Class02汽车再生……

胡顺安第一章概论第二、三节课程提纲第一节汽车再生资源及其利用效益第二节汽车再生资源利用现状与趋势第三节汽车再生工程简介第二节汽车再生资源利用现状与趋势重点：1.收集、整理美国、欧洲和中国汽车回收利用现状和发展趋势，综合分析影响汽车回收利用效果的因素，并提出如何提高汽车回收利用率的建议。第二节汽车再生资源利用现状与趋势一、国外汽车再生资源利用现状汽车再生资源利用包括废旧汽车的回收、拆解、再利用（再使用和再制造）等活动。工业发达国家在废旧汽车资源化方面工作开展较早。第二节汽车再生资源利用现状与趋势1.美国：美国汽车报废量目前居世界首位，因此每年需进行回收处理的数量也最大。美国回收处理报废汽车的方式是采用破碎机将废旧汽车破碎成块状，再通过磁选机和气流分选机进行不同材料的分离。美国废旧汽车回收业已经成为一个年获利10亿美元的新产业，报废汽车零部件回收率达80％以上。在进行汽车设计时，就要考虑回收利用和可拆解性。因此，报废汽车回收拆解业已成为汽车工业的一部分。第二节汽车再生资源利用现状与趋势目前，美国大约有1.15万家汽车零部件回收商，汽车回收业每年向美国钢铁冶金行业提供的废钢铁占冶金业回收量的1/3以上。美国的三大汽车公司（通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒）还在密执根州的海兰帕特建立了汽车回收研发中心。第二节汽车再生资源利用现状与趋势2.日本：日本政府从20世纪90年代开始就加强对废弃物的管理和循环利用，由此也推动了以再生资源利用为特征的“静脉产业”的兴起与发展。静脉产业是垃圾回收和再资源化利用的产业，又被称为静脉经济、第四产业。第二节汽车再生资源利用现状与趋势日本报废汽车的回收工作最初是以回收钢铁资源为主要目的，采取了将可利用的金属及其他零部件从报废汽车中拆除并进行循环利用的方法。第二节汽车再生资源利用现状与趋势目前，日本报废汽车回收利用率已达到75％-80％其中，20％-30％可使用的零部件被再利用，50％-55％作为原材料进入再循环阶段。废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车回收、拆解和金属切片加工(废钢铁破碎及分选)“三段式”来实现。第二节汽车再生资源利用现状与趋势1）丰田汽车公司为提高废旧汽车循环再生利用率，成立了汽车再循环技术中心，其与其他部门的关系：第二节汽车再生资源利用现状与趋势丰田汽车再循环技术中心任务丰田发动机公司•开发并设计易于再循环的车辆•开发并推广汽车再循环技术部件和材料生产商等•开发易于再循环的部件和材料•开发推广部件和材料再循环技术汽车在循环技术中心•研究易于拆解的汽车结构•研究合适有效的拆解技术拆解、粉碎行业等设备和器械生产商等•开发有效的设备和仪器并商品化公开拆解技术信息公开拆解技术信息建议设计易于再循环的汽车目标：实现95%的可再生利用率第二节汽车再生资源利用现状与趋势汽车再生利用信息反馈模型在汽车研发阶段就研究可再生材料，设计可拆解结构；在生产制造过程中，研发和应用各种可循环技术；在使用阶段，为销售商建立一个可再用部件信息系统，促进拆解汽车可用零部件的循环利用；在报废阶段，研究有效的汽车拆解技术，提高报废汽车残余物（ASR：AutomobileShredderResider）的利用率。第二节汽车再生资源利用现状与趋势丰田公司的成绩：81%~83%报废汽车金属得到了回收利用；丰田汽车公司研制再生型汽车Raum轿车；2005年，日本整个汽车工业生产的新款汽车铅的用量已经降到1996年用量的1/3；三个车型降到1/10；丰田汽车公司依据汽车回收再生法回收汽车粉碎残渣、气囊类和氟利昂类资源。讨论国内外有哪些汽车公司？如何对待汽车再生？宝马公司再循环和拆解中心外景图片美国、欧洲等具体参见WORD第二节汽车再生资源利用现状与趋势（2）本田汽车公司在研发阶段严格遵循减量化、再使用和再循环。A.减量化就是要求零部件的小型化、轻量化、长寿命和可维修。B.再使用是使原来是报废的零部件成为可拆解和长寿命的可再使用部件，减少废弃量。C.再循环就是使原来的材料再一次作为材料使用，它要求材料可再生、对环境影响小和尽可能利用再生材料。第二节汽车再生资源利用现状与趋势本田汽车公司对汽车产品进行可再生研发的代表性活动第二节汽车再生资源利用现状与趋势（3）日产汽车公司尼桑绿色部件NissanGreenParts从报废汽车上拆解下来的可再使用部件，用“尼桑绿色部件”的名义出售。第二节汽车再生资源利用现状与趋势日产公司汽车产品可再生研发代表性活动Sunny、march版本，如Sunny目前已发展到B15版，而March从车型看比较适合女性使用第二节汽车再生资源利用现状与趋势截止到2005年，可再使用部件31种；可再制造部件11种。再使用部件：再制造部件:只经清洗并检验合格后就可以使用的零件。经拆解、清洗、检测更换或修复处理后可以使用的部件。第二节汽车再生资源利用现状与趋势Nissan绿色部件可再使用部件31种前照灯、组合式尾灯、车门、挡泥板、发动机罩、仪表、起动机、刮水器电机、传动轴、动力转向总成、连接杆和后视镜、交流发电机等可再制造部件11种发动机、自动变速器、液力耦合器、电子控制模块、制动器、动力转向泵、无级变速器、发电机和起动机等第二节汽车再生资源利用现状与趋势3.欧洲国别现状德国A.德国为了避免使报废汽车成为环境的污染源，自2002年7月1日起实施《旧车回收法》。B.德国拥有约200多家废旧汽车回收企业，汽车回收率已达96％。C.德国政府的要求是2001年以后服役的汽车回收率要达到100％并将其列入国家环保计划。D.著名的大众、宝马和戴姆勒-奔驰汽车制造公司都已建立了汽车拆解试验中心。第二节汽车再生资源利用现状与趋势国别现状英国A.英国的废旧汽车回收法规着重于环境保护。B.英国在将废旧轮胎用于电厂发电方面效果显著。法国A.法国的目标是在2006年将汽车回收利用率提高到85％，并在此基础上进一步达到95％。B.法国在再生资源综合利用方面始终贯穿着两个理念，即环境保护和资源再生利用。作为再生资源综合利用的指导思想，在法律、法规中充分得以体现。第二节汽车再生资源利用现状与趋势国别现状瑞典瑞典1998年通过立法，规定汽车报废后由汽车生产厂无偿回收，再由汽车厂（含进口商）建立废车处理准备金。处理准备金来源可用提高售价以及附加费的方式解决，政府对基金免税并且1998年以后出厂的新车都适用这个规定。意大利意大利汽车行业一直遵循的发展原则是：降低油耗与减少排放污染、生产低环境污染汽车、开发使用替代燃料动力系统的汽车、在汽车使用寿命结束后进行回收利用。意大利地图像靴子或者袜子影片观看拆车坊第23期宝马3系单车拆解第二节汽车再生资源利用现状与趋势二、国内汽车再生资源回收利用概况我国报废汽车回收拆解业从其本质属性，一开始便纳入再生资源范畴。报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。因此，再生资源产业的整体发展状况也就反映出中国报废汽车回收拆解业的发展与现状，再生资源产业在我国已有多年的发展历史，为国民经济发展和环境保护做出了重大贡献。第二节汽车再生资源利用现状与趋势1、报废汽车回收利用体系建立与管理机制（1）初建时期（1980-1994年）A.1980年，多部门联合发文，要求车辆更新单位必须将废旧汽车交给物资金属回收部门回收。B.1994年，全国物资系统已建有报废汽车拆解厂、点3000余家，初步形成了收购、拆解、回炉和返材系统化服务体系。第二节汽车再生资源利用现状与趋势（2）完善时期（1995-1999）A.1997年7月15日，多部委发布了《汽车报废标准》。B.1999年多部委联合发布了《关于做好报废汽车回收（拆解）企业管理工作有关问题的通知》第二节汽车再生资源利用现状与趋势（3）规范时期（2000年至今）A.2001年6月16日，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》。B.2006年9月30日，商务部发布了《机动车强制报废标准规定》对汽车强制报废标准进行了修订。C.《机动车强制报废标准规定》于2013年5月1日起施行。第二节汽车再生资源利用现状与趋势2.汽车再生资源利用技术研发随着我国汽车汽车保有量的增加，汽车再生资源利用问题也得到了更多的关注。装甲兵工程学院成立了我国第一个装备再制造技术国家重点实验室。科技带头人徐滨士院士。A.2008年，国家发改委办公厅发布了《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》，提出了《汽车零部件再制造试点方案》。B.2010年多部委联合下发《关于推进再制造产业发展的意见》，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎的翻译。第二节汽车再生资源利用现状与趋势三、汽车再生资源利用发展趋势A.在废旧汽车回收利用的早期，汽车回收主要是简单的拆解方法。B.随着报废车辆的增加，各国对报废汽车回收和再生资源循环技术的研究转向高技术、低污染、容易回收、减少固体废物，并为再利用和再生循环提供高质量的原料。C.在普遍提高拆解技术水平的同时，使回收符合环保要求。第二节汽车再生资源利用现状与趋势1.国外发展趋势欧盟：2006年以后，报废汽车的循环利用率至少要达到80%，回收率至少要达到85%；到2015年，这两项指标将分别上升到85%和95%。第二节汽车再生资源利用现状与趋势发展趋势：（1）尽可能提高回收利用率；（2）开发利用快速装配系统和重复使用的紧固系统以及其他能使拆卸更为便利的技术及装置；（3）开展可拆解、可回收设计；（4）开发由可循环使用的材料制作的零部件及工艺；（5）开发易于循环利用的材料；（6）减少车辆使用中所用材料的种类；（7）开发有效的清洁能源回收技术。第二节汽车再生资源利用现状与趋势不可预见因素汽车材料及零部件回收属性材料分离和分类能力有害材料污染控制汽车设计要求基础设施建设投资回收材料和零部件的经济价值收集、运输成本和材料供应方式再循环利用规则消费者意识影响汽车回收利用的主要因素之间的关系第二节汽车再生资源利用现状与趋势实现汽车回收利用率95%目标的规划再使用/再制造5％·5％金属破碎和分选90％·65％金属·15%塑料·10％其他2020年报废汽车·75％金属·15％塑料·10％其他拆解10％填埋5％·5％其他材料车体材料回收·4％金属·1％电池液体和其他特殊材料降等使用18％·10％金属·5％塑料·3％其他材料转化为化学物质和燃料2.5％·2.5％塑料原级使用60％·55％金属·5％塑料能量回收4.5％·2.5％塑料·2％其他材料经济/价值循环再循环程序填埋处理第二节汽车再生资源利用现状与趋势2.国内发展趋势报废汽车回收并不是单纯行业自身发展的问题，它在资源综合利用、环境保护、提供就业机会等方面都有积极的影响。第二节汽车再生资源利用现状与趋势近年来，我国对发展汽车再生资源利用产业关注和重视。（1）大力度地对汽车零部件再制造示范工程支持。（2）适时修订、完善相关法规和汽车零部件再制造管理办法，建立汽车零部件再制造与报废汽车回收拆解相衔接的制度。汽车零部件再制造产业发展的对策与措施：第二节汽车再生资源利用现状与趋势（3）加强对再制造产品市场流通的监管，建立再制造产品生产和市场监管体系，对汽车零部件再制造实行严格的市场准入制度；制定再制造行业标准；实施再制造产品认证和标识制度；建立产品信息登记管理系统等。第二节汽车再生资源利用现状与趋势（4）加大再制造关键技术研发和产业示范的支持力度。（5）提高社会各界对发展再制造产业重要性和紧迫性的认识，鼓励消费者使用再制造产品。课程提纲第一节汽车再生资源及其利用效益第二节汽车再生资源利用现状与趋势第三节汽车再生工程简介第三节汽车再生工程简介重点：1.再使用、再利用的概念；2.可再使用性、可再利用性、可再利用率；3.可回收利用性、可回收利用率4.汽车再生资源利用工程研究的主要内容是什么？第三节汽车再生工程简介第三节汽车再生工程简介生活中怎样处理这些过渡包装呢？第三节汽车再生工程简介一、定义再使用(Re-use)：对报废车辆零部件