ISG型混合动力依维柯汽车控制策略研究及仿真

江苏大学硕士学位论文ISG型混合动力依维柯汽车控制策略研究及仿真姓名：王峰申请学位级别：硕士专业：动力机械及工程指导教师：袁银男20090607ISG型混合动力依维柯汽车控制策略研究及仿真作者：王峰学位授予单位：江苏大学相似文献(10条)1.期刊论文武燕英新能源汽车永不停歇的开拓者——记重庆长安汽车股份有限公司混合动力项目总监、长安新能源汽车有限公司副总经理任勇-中国科技产业2009(12)能源博弈愈演愈烈,新能源汽车长路漫漫.从2002年开始混合动力汽车的开发到2008年长安ISG混合动力杰勋在奥运期间的优异表现;自2009年6月杰勋混合动力轿车面向普通消费者销售再到2009年底奔奔MINI纯电动汽车试生产下线.8年时间,长安用混合动力轿车为我们揭开了国内新能源汽车的神秘面纱.如果说新能源汽车能够为我国赢得赶超世界汽车业发展的步伐,那么率先在新能源汽车研发方面取得话语权的长安,就是赶超汽车行业巨头的领跑者.2.期刊论文黄良学.HUANGLiang-xue新能源混合动力发动机试验中的常见问题分析-装备制造技术2010(6)新能源混合动力发动机是目前应对汽车节能减排需求的研发方向,由于是新兴课题,在研究实验过程中常常会遇到一些问题,这些问题的产生有其特有的成因,为此,针对混合动力发动机试验中的常见问题进行阐述,希望分析结果能帮助解决问题.3.会议论文欧训民.齐天宇.张希良新能源汽车财政补贴政策节能减排效应初步分析：基于混合动力公交车经济性分析2009节能减排效应分析是评价新能源汽车补贴政策效益的重要方面。本文以混合动力公交车(HEV)为研究对象，并以传统柴油公交车(CDB)为比较对象。首先从持有者成本角度分析财政补贴的影响，然后结合全生命周期能耗及污染物排放研究初步核算出HEV的节能减排数值，并通过对污染物进行定性与定最的外部成本定价研究，简单测算出HEV的社会成本及效益。研究表明，比较高的财政补贴水平才能弥补HEV与CDB的成本差异，从而扩大市场促进HEV的大规模发展；财政政策具有促进HEV的技术研发、商业化示范运行乃至大规模应用的效果，可取得一定的节能减排效益和社会福利效益。4.期刊论文彦仁博世新能源汽车混合动力技术和蓄电池的开发2009年博世公司国际汽车媒体交流大会纪实(三)-汽车与配件2009(37)博世公司在开发内燃机新技术的同时,正着力发展动力总成电气化.博世公司认为混合动力车是近期和中期发展方向,目前纯电动车的锂离子蓄电池的性能、寿命、价格不能达到纯电动车的要求,所以,纯电动车不是近期发展的方向,而是今后发展方向.5.期刊论文曹静.李理光.孙永正.刘亚奇.CAOJing.LILiguang.SUNYongzheng.LIUYaqi混合动力与燃料电池汽车节油与替代效果分析-同济大学学报（自然科学版）2009,37(8)以上海市为案例,从出租车、公交巴士、私人轿车着手,通过理论计算,分析和预测混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车节油效果和替代效果,为上海市十一五末期达到交通行业能源消耗大幅降低的目标提供分析依据.6.学位论文杨芸芸充电式混合动力城市客车设计及仿真2010随着汽车保有量的增加，能源短缺和环境污染问题日益严重，于是发展新能源汽车成为当前各汽车企业和科研机构的研发热点。在仔细分析全球汽车发展的形势，认为研发混合动力汽车是现行条件下实现新能源汽车产业化最可行的途径。br　　本文以与武汉市东风扬子江公用客车厂共同研发的混合动力公交客车项目为依托，进行充电式(plug-in)混合动力城市客车的研发。br　　由于混合动力汽车的结构形式多样，根据已有车型WG6120设计一个结构简单、布置紧凑、传动高效、匹配合理、控制优良的动力传动系统是开发混合动力汽车成功的关键。为此本文从分析各种混合动力汽车动力系统的结构入手比较各种结构形式的混合动力动力系统的优缺点，重点介绍了PHEV的优缺点和面临的挑战，最终选定单轴并联式结构来设计该充电式混合动力城市客车。br　　在对WG6120进行动力系统参数匹配时，提出了根据城市客车道路运行工况进行动力系统的设计，对发动机、电机、蓄电池组和变速箱进行参数的选型。对并联式混合动力汽车的控制策略包括电力辅助控制策略、模糊逻辑控制策略、动态自适应控制策略等进行研究，结合WG6120的结构和中国典型城市公交工况的特点设计该PHEV城市客车的控制策略。在混合动力仿真软件ADVISOR2002中已有的单轴并联式混合动力车辆模型的基础上进行二次开发，并建立了发动机、电机、蓄电池以及变速箱的模型并通过编制相应的m文件，同时把中国典型城市公交循环工况导入ADVISOR2002中。在Matlab/Simulink平台下建立为该城市客车设计的控制策略的模型，并成功地导入到ADVISOR2002中，最后在用户操作界面GUI中进行仿真分析。得到该PHEV城市客车的加速性能、爬坡性能、最高车速，在中国典型城市公交循环工况下运行的百公里油耗、发动机工作点分布图和电机工作点分布图。最后得到的仿真结果表明本文设计的混合动力城市客车的动力性、循环工况下燃油经济性均大大优于原型车，达到了预期的效果。7.期刊论文姜妮奇瑞公司中央研究院混合动力部部长方运舟:新能源汽车期待弯道超车-环境经济2009(5)近年来,国际车展越来越强调新能源概念,4月22日至28日在上海新国际博览中心举行的第十三届上海国际汽车展也不例外.与以往不同的是,今年的上海车展展示的新能源车不再只是花瓶,而是更多地体现了实用性、量产化趋向,展出的新能源车型历史突破性地达到50多款,其中近4成预计将在2年内生产或上市,几乎所有参展的厂家品牌都推出了新能源车型.8.期刊论文曾鹏.ZengPeng我国新能源汽车发展现状及问题-上海汽车2009(8)介绍我国新能源汽车主要技术类型现阶段的发展情况及所处的政策环境,探讨实现产业化面临的主要问题,并提出相关的埘策和建议.9.学位论文周炳峰Plug-in并联式混合动力客车动力总成的设计与研究2010在国家提倡节能环保，发展新能源汽车的大背景下，以节能和环保为特点的替代传统汽车的燃料电池电动汽车、纯电动汽车、等新型车辆成为汽车研发的热点与方向，其中尤其以混合动力汽车的研究和产业化发展速度最快。br　　本文通过介绍和比较几种形式的混合动力汽车，肯定了并联式混合动力汽车的突出优势。在并联混合动力汽车中，动力耦合方式是其中的难点部分，耦合方式的选择和控制策略的制定影响整车的动力性和经济性。现有的并联混合动力汽车有两种耦合方式：一种以日本丰田公司的Pruis并联混合动力汽车为典型代表，它采用行星齿轮机构，其主要优点是空间尺寸紧凑；另外一种方式是将发动机、离合器、电机、动力耦合装置和变速器分开，发动机和电机通过耦合装置进行力矩合成。其主要缺点是传动机构零件多，传动系布置困难。br　　本文在比较以上两种方式的基础上，设计了一种新的耦合装置，将发动机和电机通过离合器结合在一起，电机和变速箱做成一体。这样减少了传统并联耦合方式中电机和变速箱之间的离合器，使其结构更加简化，并且其能够实现自动换挡。br　　介绍了该装置的换挡原理，通过电机的主动同步来完成传统汽车上通过同步环所完成的同步过程；离合器控制方法，阐述了在本方案中离合器的使用和传统汽车中离合器使用的不同点，并通过压力和速度控制两种方式实现发动机和电机的平稳接合。整个装置主要通过气动方式进行控制，通过实验和实车测试验证，整个装置具有实用价值。br　　本论文采用插电式并联混合动力方案，这就要求增加纯电动驱动模式下行驶距离。在本文中提出了一种以转速控制策略为基本规则的控制策略，在低速状态下主要以纯电动模式进行工作。在汽车的时速达到规定值时，进入发动机驱动的工作模式，发动机驱动工作模式以发动机稳态特性为基础，在发动机工作模式下，通过控制电机的工作模式来保证发动机经济性与排放性，合理地对发动机和电机的输出动力进行实时分配。br　　最后利用ADVISOR软件在matlab/simulink环境下对本方案的动力系统进行动力性能仿真，以来验证所设计的动力系统和控制策略的设计是否正确。并利用UG三维绘图软件对此动力耦合系统进行三维建模，并利用ADAMS对该动力耦合装置的换挡过程进行仿真，为变速箱进行优化设计提供依据。在AVL试验台上对离合器控制装置进行验证，为将来离合器控制装置的设计和优化提供帮助。10.期刊论文王咏.WangYong抓住机遇,大力发展天然气汽车——论天然气汽车的优势、问题及对策-攀枝花学院学报（综合版）2007,24(3)天然气汽车的使用是未来新能源汽车中较为成熟的技术,与其他新能源相比有着明显的优势,文章就能源问题和环保问题日益突出的前提下,针对性地讨论了我国大力发展天然气汽车的可能性,并提出了一些解决问题的方案.本文链接：授权使用：吉首大学(jsdx)，授权号：3205f651-ca21-4eb9-8458-9e8e009392e7下载时间：2011年2月18日