三马1号大桥跨S309省道桥上部构造施工安全专项方案

三马1号大桥跨S309省道桥上部构造施工安全专项方案一、编制说明1、编制依据《安全生产法》《特种设备安全监察条例》《福建省高速公路施工标准化管理指南》《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《架桥机安全规程》（GB26469-2011）2、编制目的1）、保证三马1号大桥跨S309省道桥上部构造安全施工；2）、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故；3）、无特大、重大安全责任事故；4）、消除特大、重大安全隐患；5）、保证S309省道通行安全。3、使用范围三马1号大桥上部构造施工。二、工程概况三马1号大桥上部构造：左线9×20+4×35m连续T梁；右线5×20+4×35+20m连续T梁。交叉部分T梁L=35m，最大预制混凝土数量为38.83m3，最大吊装重量为38.83m3×2.6t/m3=101t。其中左线第12跨，右线第8跨上跨309省道桥，形成长65m，宽8m，高4.9m的立交。立交区域均为L=35T梁，采用架桥机进行架设。吊马2号桥跨309施工平面图三、施工总体布置及施工方法1、施工总体安排三马1号大桥上构采用架桥机进行T梁安装，安装一片T梁需要35分钟左右的时间，施工前搭设安全通道平台、设置警示标志，在搭设安全通道、架桥机过孔、T梁吊装期间施工时实行临时交通管制。桥面施工前在桥两外侧设置临时防护，防撞墙施工模板安装和模板拆除期间也施工时实行临时交通管制。2、组织、协调根据现场施工情况，三马1号大桥左线第12跨，右线第8跨进行上部构造施工时必须对S309省道进行临时交通管制，该项施工前向安厚镇交警中队申请临时交通管制，并请求增派2名交警进行该段交通管制，同时取得安厚镇政府支持，派遣镇协调办领导配合我部工作，以及平和县公路局等相关单位的支持。3、人员安排成立三马1号大桥T梁安装安全领导小组。组长马卫副组长杨宪民樊永强高煊焦卫宁组员姚文辉高飞马军张晓峰王天水潘卫华丁党参薛伟具体分工如下：吊装工班8人：负责运梁，过跨，梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位及横隔板支撑加固等工作；电焊工班4人：负责梁体横隔板N1、N2焊接；电工1名：负责现场电力线路使用及维护；测量队全程值守，负责平面位置及高程复核。4、主要设备架桥机参数详见附表。5、施工方案我部计划在2013年2月下旬进行三马1号大桥的T梁吊装和桥面的施工作业，为了确保S309省道上的行人、行驶车辆的安全，我部针对三马1号大桥左线第12跨、右线第8孔T梁安装制订如下安全防护方案和措施：Ⅰ）、搭设安全通道（1）、安全通道的几何尺寸：三马1号大桥与S309省道桥斜交，上跨省道桥部分长65m，通道为65m×5m×4.5m。（2）、通道立柱采用325×10mm钢管，高4.5m，顺S309省道桥方向布置，钢管柱间距6m，相邻立柱采用80×43×5mm槽钢剪刀撑连接，通道横断方向立柱净距5.5m，以保证车辆正常安全通行。（3）、立柱顶沿桥梁纵向焊接I18工字钢，在I18工字钢上面沿横向焊接I14工字钢，间距0.5m，顶面铺设2.5cm厚竹胶板，竹胶板之间采用U形筋螺栓连接，保证拼缝严密。这样就形成长65m×宽5m×高4.5m顶部全封闭的安全通道。详见吊马1号大桥跨309省道安全通道设计图Ⅱ）、设立警示标志（1）、限高设施：用工字钢、钢管等材料焊接成宽5m、高4.5m的限高门架，门架中间设立限高4.5m标志，用红、白油漆涂刷，采用反光材料贴饰。（2）、限速标志牌：设置限速牌，限速40Km。（3）、警示标志：施工路段、车辆缓行、防止高空坠物等警示牌。（4）、通道内每个立柱和通道两端（通道门帘）张贴醒目反光膜，以便车辆夜间行驶。（5）、夜间灯光标志和照明。通道两端门帘安装霓虹灯，以方便夜间车辆行驶和提醒司机注意通道内行车安全。通道内采用2盏1000瓦碘钨灯照明，以方便行人通过。Ⅲ）、上构施工1、在吊装三马1号大桥梁前对作业人员进行安全意识培训和安全技术交底，现场所有吊装人员明确各自职责，强调安全施工的严肃性和重要性。2、对T梁安装架桥机上的钢丝绳、制动、电力线路、控制开关等装置进行专项检查，并进行试吊，排除隐患。3、在T梁安装前一个星期进行一次临时交通管制预演，针对预演中出现的问题和不足进行解决、改进。4、预先制定架梁顺序，确定编号，用架桥机安装3号中梁，并吊装好临时支座，支座处必须垫平，端横隔板也必须对称垫平、垫稳，然后吊装1号边梁→2号中梁，用钢筋焊接临时固结，及时焊好湿接缝对接钢筋，采用相同方法依次吊装6号边梁，4、5号中梁，用钢筋焊接临时固结，安装好临时支座和支撑，在1、6号边梁设置可靠斜支撑。并将T梁清理干净，防止吊装过程中有物件掉落。5、每片T梁安装时间35分钟，针对这种情况，我们已与当地交警（安厚交警中队）取得联系，在搭设安全通道、架桥机过孔、安装三马1号大桥左线第12跨，右线第9跨T梁期间，实行临时交通管制，项目部派专人配合交警指挥交通，在吊装该孔的每一片T梁时禁止行人、车辆通行，直至T梁就位，确保行人、车辆安全。Ⅲ）、上构施工6、当T梁运送到待安位置后，用前后横梁起吊T梁，起吊时必须将天车移到T梁正上方，竖直起吊，防止T梁起吊时左右摆动，T梁纵移到位再进行T梁横移，横移到该T梁的设计位置，待T梁稳定（不横向摆动）后再进行垂直正落位，避免因中梁摆动冲撞已安装的边梁。7、待T梁就位后位置正确、梁体竖直、T梁下部支垫稳固、横隔板焊接牢固后，方可完全松开吊点，以保证T梁在墩帽上的稳定性。待T梁下部支垫稳固、横隔板焊接牢固后，将桥上杂物清理干净，经安全部长危明朋检查确认架桥机、T梁均稳固后方可通知交通管制人员S309省道该路段可通行。8、外侧边梁安装稳定后立即设置钢丝网临边防护。9、防撞墙施工装模、拆模板时S309省道同样要实行临时交通管制，项目部派安全部长马军、安全员王天水配合交警指挥交通，严禁行人、车辆通行，直至防撞墙模板安装完毕或拆卸完毕，在防撞墙施工中，由工区长张保民、吴建和直责现场的施工和管理、规范操作，防范模板、杂物等高空落物，确保行人、车辆安全。防撞墙施工后立即申请安装三期工程的防落网施工。1、主要危险源三马1号大桥上构施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、高空坠物、触电、高空坠落、架桥机侧翻、T梁失稳等。2、危险源辨识及控制对策见下页五、技术保障措施1、当T梁运送到待安位置后，用前后横梁起吊T梁。起吊时必须将天车移到T梁正上方，竖直起吊，防止T梁起吊时左右摆动。2、当T梁起吊离开运梁车（底部离运梁平车5cm左右），横移天车，让T梁起吊点基本处于两导梁之间的中心。3、待T梁梁体稳定后，前后横梁同步牵引前进，纵移到T梁的设计安装位置。4、横梁在前行过程中需安排专人随横梁进行检查，保证同一横梁两侧同步前行。当发现两侧步调不一，横梁车轮硬擦轨道时必须立即停止前行，进行单侧调整使两侧保持在一条轴线。5、在T梁纵移过程中，尤其是跨中严禁T梁横移，避免双导梁架桥机承受双向弯矩作用，待T梁纵移到位再进行T梁横移。6、前后横梁天车横移应同步，且速度应缓慢均匀，避免横移过程中T梁摆动过大。横移时T梁底部距盖梁尽量接近（只需能让过砂筒），且中梁在靠近边梁时特别放慢速度，避免中梁摆动撞击边梁。7、边梁横移到距导梁约50cm的位置，防止边梁摆动撞击导梁。8、中梁横移到该T梁的设计位置，待T梁稳定（不横向摆动）后再进行垂直正落位，避免因中梁摆动冲撞已安装的边梁。9、单片T梁时采用方木和木楔等及时支护，以免偏倒。待T梁横向稳定不摆动后缓慢放松天车吊点，使T梁可靠下落到临时支座上，并对T梁位置及时进行校核。待位置正确、梁体竖直、T梁下部支垫稳固、横隔板焊接牢固后方可完全松开吊点。六、安全保障措施1、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，高空作业人员严禁向下丢掷工具。2、架桥机操作手、指挥人员必须有熟练的操作技能并持有特种人员操作证，严格按操作规程操作。3、不直接参与吊装作业的人员和与吊装作业无关人员，禁止进入吊装作业施工现场。4、所有参加T梁安装的人员必须经过项目部安全技术交底和培训，必须服从现场管理人员指挥、调度。5、对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。制订操作规范，不得违章操作。6、架桥机必须进行试吊，且要经过安全技术监督局对设备进行检验并取得相关证书后方可投入使用。7、定期或经常检查导梁各种设备的运行情况，发现问题及时上报现场管理人员处理，及时更换易损部件，保证架桥机的安全正常使用。严禁架桥机带隐患作业。8、做好工地日常巡查工作，发现安全隐患及时处理或签发隐患通知书，遇有严重隐患有权暂停生产。9、严禁在六级大风以上及下雨的情况下进行吊装作业。