ssp392_奥迪a5

奥迪A5自学教程392服务培训新款奥迪A5新款奥迪A5外观设计大器，具有出色的行驶动力，并集合一流的品质与高贵的价值，充分彰显其卓绝的驾车理念。该款奥迪车型的推出，标志着奥迪迈入了个性化及时尚化的市场领域。早在推出Nuvolariquattro概念车时，奥迪便已经向人们展示了一款集强劲马力、稳重风格、完美性能以及先进外观设计于一身的双门跑车，并获得了一致的好评。而由该理念生产出的批量车型已经全方位超越了Nuvolari型轿车。新款奥迪A5既具有运动风格，又充满优雅的气质。而且，Coupé动力性能十分强劲，能够使人享受到独特的驾驶体验。奥迪也因此赋予了它新的GrandCoupe概念，即，高贵的外观、优异的性能、宽敞的空间、以及非凡的舒适感。购买双门跑车的顾客在选购汽车时通常非常看重汽车本身在个性与时尚方面的特征，因此外观设计是双门跑车至关重要的卖点，而这方面正是奥迪A5车型的突出亮点。先进而稳重的流线型风格在奥迪A5车型上得以完美体现。运动感十足的轮廓、精准的流线、结合充满张力的表面设计，构成了极富表现力的前车身和后车身，打造出了一款完美而且魅力尽显的双门跑车。“在我设计的所有车中，奥迪A5是最漂亮的，”设计师Walterde’Silva自豪地说。A5的车身轮廓宽大而平坦，前吊挂较短，从C柱到窄型行李箱盖之间的过渡段延伸距离较长。单幅格栅是新一代奥迪车型的一大特色，细长的矩形大灯和宽大的进气格栅让车辆从前面看起来更宽重、结实。相应的，在车身后部，醒目的水平线条与宽大而突出的尾灯更加彰显了奥迪A5所具有的运动魅力。目录本教程主要涉及新车型的新增功能，新型零件及新用技术。本教程不可用作维修手册！本教程中所标注的值仅作为参考，所设计的软件版本一律以当时版本为准（日后更新不计）。对车辆的保养及维修应参考最新的技术文献。提示参考简介.............................4车身.............................5悬挂系统...........................46信息娱乐系统.........................58乘员保护...........................10发动机............................24变速箱............................30电气系统...........................54空调系统...........................74维修.............................84诊断.............................904392_037简介概述5392_140392_139车身白车身奥迪所采用的车身强度极其高，这一点是确保奥迪汽车行驶性能卓越、稳定舒适的基本条件。在奥迪A5上，工程设计师成功地将高运动性、灵活性与超凡的避震舒适性完美地结合在一起。在奥迪A5上应用了许多最尖端的技术（比如拼合多种板材宽度的拼焊板技术与焊缝连接技术，铝质前挡泥板），以实现车身的轻质结构。车底饰板非常平滑，更增强了奥迪A5的空气动力性能。所有的这些设计在减轻车身重量和优化车桥轴荷分配的同时，还保证了车身的高度坚固性。6车身材料轻质结构与坚固的整体架构将会成为未来车身制造的主流。该领域的最近技术创新成果是超高强度热成型钢（首次广泛应用于奥迪A5/S5）。现有的接合技术也相应地做了一些改进。常规深冲压钢特高强度钢高强度钢超高强度钢超高强度热成型钢铝7392_091在车身制造中，融入了许多奥迪在轻质车身结构领域的经验及在焊接和接合技术领域的专业知识。例如：–通过使用热成型钢使车身重量降低了17.6千克–针对材料性质（即根据具体组件的载荷）采用不同的接合技术–多种板材厚度的拼焊板的应用增强了车身的整体硬度–铝质vvvvvvvvvvvvvvv挡泥板所有的这些设计在减轻车身重量和优化车桥轴荷分配的同时，还保证了车身的高度坚固性。奥迪A5/S5的驾驶者将会，这意味着汽车在安全性，灵活性与驾驶性能上得到了显著提升。降低车身振动也实现了驾驶舒适性的进一步显著提升。8392_089车身热成型钢的维修理念热成型钢应用于以下领域：–B-柱–横梁内侧–后纵梁–管道加固–管道桥–纵梁加固热成型钢的维修需要特殊维修方案。由于热成型钢的高抗拉伸强度和高弹性，所以无法对热成型钢进行拉直与重塑（即使是微小的变形）。彻底切割受损组件，根据制造商的规格要求进行部分更换。由于焊接过程中，材料升温会导致材质内部显微结构的变化，所以在该部位对热成型钢和超高强度钢进行修复时，对焊技术的作用被削弱了。9392_090因此，车身构架的改进方案中融合了更加适宜的维修方案。这意味着在特殊分割段可对受损组件进行部分或整体更换（取决于能量流）。B-柱的上半部分：须按照车身维修手册里里的有关规定来确定分割段。B-柱的下半部分可使用维修部件。须按照车身维修手册里的有关规定来确定分割段。后纵梁：作为拼焊板组件，后纵梁设计理念如下：只有在周围的车身架构大规模受损，同时又不可能对其进行拉直与重塑的情况下，超高强度部分才会发生变形。后纵梁可进行部分更换。须按照车身维修手册里的有关规定来确定分割段。拼焊板组件：热成型钢-高强度钢10乘员保护新款奥迪A5上的乘员保护系统高质量的乘员保护系统由奥迪股份公司的技术开发团队负责开发。遵守现有的法规和乘员保护测试只是众多安全规范之一。另外驾驶过程中出现的实际事故分析也包含于开发过程中。同时奥迪的内部配置要求给开发团队带来了另外的挑战。奥迪A5的乘员保护系统由以下组件和系统构成：–安全气囊控制单元–两段式驾驶员侧安全气囊–自适应式副驾驶员侧安全气囊–前端安全气囊–头部安全气囊（侧面保护）–前端安全气囊撞车传感器（前端传感器）–车门内侧面碰撞监测撞车传感器–C-柱内侧面碰撞监测撞车传感器–前端安全带卷收器（带可切换式安全带限力器）–蓄电池断路–驾驶员和副驾驶员座椅安全带提醒功能–驾驶员和副驾驶员侧座椅安全带开关–副驾驶员座椅的座椅占用识别特性–驾驶员和前排座椅位置监测–后撞保护结构车辆配有可选按键开关，用于禁用副驾驶员座椅的前端安全气囊（与报警灯相连）。由于车辆制造商须遵守各种法规要求和法律性市场规范，因此车辆上的装备可能各异，尤指美国市场。注释：E24驾驶员侧安全带开关E25副驾驶员侧安全带开关E224安全气囊禁用按键开关副驾驶员侧（可选）G128副驾驶员侧座椅占用传感器G179侧面安全气囊撞车传感器，驾驶员侧（驾驶员侧车门）G180侧安全气囊撞车传感器，副驾驶员侧（副驾驶员侧车门）G256后侧安全气囊撞车传感器，驾驶员侧（C-柱）G257后侧安全气囊撞车传感器，前排乘客驾驶员侧（C-柱）G283驾驶员侧前安全气囊撞车传感器（左前端）G284前部安全气囊撞车传感器，副驾驶员侧（右前端）G551驾驶员侧安全带限力器G552副驾驶员侧安全带限力器G553驾驶员侧座椅位置传感器G554副驾驶员侧座椅位置传感器J234安全气囊控制单元J285组合仪表板中带显示器的控制单元J393舒适系统中央控制单元J533数据总线诊断接口（网关）J623发动机控制单元K19座椅安全带报警系统报警灯K75安全气囊报警灯K145乘客安全气囊关闭报警灯（可选）N95驾驶员侧安全气囊触发器N131副驾驶员侧安全气囊触发器1N132副驾驶员侧安全气囊触发器2N153驾驶员座椅安全带涨紧触发器-1-N154副驾驶员座椅安全带涨紧触发器-1-N199驾驶员侧侧面安全气囊触发器N200副驾驶员侧侧面安全气囊触发器N250驾驶员侧安全气囊触发器-2-N251驾驶员侧帘式安全气囊触发器N252副驾驶员侧帘式安全气囊触发器N253蓄电池隔离触发器T1616针连接器，诊断端口11392_01012392_012乘员保护安全气囊控制单元J234安全气囊控制单元J234与集成于该位置的电子装置主要具有以下功能：–碰撞监测（前端，侧面，后部）–评估所有输入信息–定义安全带卷收器，安全气囊和蓄电池断路的释放–定义安全气囊第二释放级（驾驶员侧）–控制自适应副驾驶员侧前端安全气囊–控制安全带限力器–控制座椅安全带提醒装置–持续监测整个安全气囊系统–在特定时间段内通过电容器独立供能（最高可达200ms）–通过故障报警灯显示故障–保存故障和碰撞信息–通过驱动CAN总线将碰撞事故信息传送到到其他系统组件安全气囊控制单元集成于驱动CAN数据总线，因此可与其他控制单元进行信息交换。安全气囊控制单元必须通过VAS测试仪及“引导型故障查询”/“引导型功能”应用进行替换。安全气囊控制单元J23413392_013触发器1被安全气囊控制单元J234激活后会点燃引火药，然后通过喷嘴孔引燃实际点火药1.如果由点火药1燃烧产生的气体气压超过预定值，气体发生箱壳体就会变形，然后就会打开一条连接安全气囊的通道（经由金属过滤器），安全气囊随之打开并膨胀。如果预定间隔时间终止，安全气囊控制单元J234将激活触发器2，触发器2随之直接进行第二次点燃点火药。一旦超过预定气压，产生的气体会掀开二级燃烧室的盖子，继而经由一级燃烧室，到达安全气囊。金属过滤器引火药壳体密封盖金属过滤器点火药1点火药1喷嘴孔触发器1触发器2点火药2安全气囊触发器，驾驶员侧N95驾驶员侧安全气囊触发器-2-N250与其他奥迪车型一样，奥迪A5也配备了驾驶员两级式前端安全气囊。安全气囊控制单元J234可以根据事故程度和类型对两个触发级之间的间隔进行调节。不管在何种情况下，都会引燃两边的点火药。这样，在安全气囊释放之后，可以避免点火药仍处于活跃状态。气体发生器的原理图14392_002392_001392_003乘员保护副驾驶员侧安全气囊触发器1N131副驾驶员侧安全气囊触发器2N132奥迪系列车型中，奥迪A5是第一款配备自适应副驾驶员侧安全气囊的车型。此安全气囊采取的形式为单阶段混合气体发生器形式（带二次释放端口）。烟火点火药（由安全气囊控制单元J234激活）置于增压气体瓶中。增压气体瓶中的所谓的冷却气体为氩氦混合气（氩气约95%，氦气5%），一般加压到400帕。触发器1点燃引火药后，实际点火药随之引燃。当加压气体瓶里的气压升高到某一个值时，爆破片1将会爆裂，继而混合气发生膨胀并打开安全气囊。预设间隔时间结束之后，安全气囊控制单元J234会激活触发器2，然后由触发器2释放的定向压力脉冲就会炸开爆破片2。从加压瓶里出来的一部分剩余气体此时会流向外界，而不是安全气囊。加压气体瓶点火药点火药爆破片1点火药爆破片1爆破片2触发器2触发器1触发器1引火药爆破片2触发器2这种类型的气体发生器可使副驾驶员侧安全气囊的膨胀程度具有可变性。根据事故的严重程度和副驾驶员座椅位置，安全气囊控制单元J234可以确定激活两个触发器之间的时间间隔。以下是气体发生器的原理图15392_026392_025侧安全气囊触发器，驾驶员侧N199侧安全气囊触发器，副驾驶员侧N200侧安全气囊即所谓的“软罩模块”。在这些模块里，原先包裹整个安全气囊模块的塑料盒已被纺织套管所替代。安全气囊控制单元J234激活相应的侧面安全气囊触发器。引火药由触发器引燃后，实际点火药会随之引燃。产生的气体经金属过滤器滤净并冷却后，打开并充满安全气囊。引火药金属过滤器释放端口触发器点火药纺织套管的柔软表层可以使安全气囊模块更好的贴合靠背。轻质护套更属锦上添花。气体发生器的原理图侧面安全气囊展开图16392_023392_024乘员保护驾驶员侧帘式安全气囊触发器N251副驾驶员侧帘式安全气囊触发器N251奥迪A5上的头部安全气囊从A柱延伸到C柱，因此可几乎覆盖整个车窗表面。安全气囊的这种安装方式可确保在发生侧面碰撞时，乘客可以得到很好的保护。混合气体发生器用于膨胀头部安全气囊。所产生的混合气由约95%的氩气和约5%的氦气组成，加以450帕的压力可以将该混合气压缩并储存于加压气体瓶里。安全气囊控制单元J234激活触发器，点火药也随之被引燃。点火药燃烧产