TOTAL-常见汽车发动机故障及分析

常见汽车发动机故障及分析张智勇MARKZHANGTechnicalServiceAdviser常见故障发动机动力不足气门异响油泥机油灯报警（亮红灯）机油消耗大烧瓦抱缸与拉缸其他常见问题发动机动力不足客户反映使用道达尔产品后，发动机动力不足。发动机动力不足不外乎两个方面：一个是“油”，一个是“气”“油”是指燃油“气”是指空气发动机动力不足与机油关系并不大。发动机动力不足发动机动力不足排气压力1.排气不畅2.尾气过滤器堵塞进气量不足1.空气格堵塞2.涡轮增压故障或中冷器故障3.节气门过脏燃油1.喷油量不足-燃油泵故障-燃油滤清器堵塞-燃油空气混合系统故障2.喷油正时故障3.喷油嘴故障燃烧状况不良1.活塞或活塞环磨损2.气门密封不严3.氧传感器故障发动机内部摩擦过大1.机油过多或粘度过高2.部件配合过紧(大修)气缸工作异常1.燃油供给系统异常，暴震现象2.活塞间隙过大，窜气气门异响气门异响火花塞燃油喷嘴气门气门导管气门弹簧气门摇臂凸轮轴活塞汽缸气门异响情况一：冷车起动响，热车不响。属正常现象多见于冬季，多为机油粘度过高气门弹簧压迫挺柱内腔机油缓慢泄漏，挺柱有效工作长度变短，从而使气门出现异响。随着发动机的运转，机油不断充注到挺柱，挺柱恢复有效工作长度，异响消失。一般情况下，粘度越大异响持续越长气门异响情况二：冷起动不响，热车响或冷热车都响多见于夏季，多见于机油粘度过低由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快。需更换液压挺柱；曲轴箱油面过低。需检查发动机油位；挺柱脏污。需清理液压挺柱；气门杠或气门导管磨损。需铰气门导管并更换加粗气门杆的气门；气门异响气门座或气门锥面失圆。需研磨气门座和气门锥面；气门弹簧座磨蚀或凸缘断落；气门调整螺钉磨损偏斜，缩紧螺母松动；机油太稀。改用更高粘度级别的机油；气门异响气门部件工作不良并非一罐机油可以造成的。它的形成更可能是由于汽车行驶年久、调整或装配不当、部件品质不良或长期用油不当，日积月累所造成。油品的粘度越大，油品形成油膜的能力越强。所以对于发生磨损后配合不良导致的异响，可能用高粘油会暂时使其声响得以缓和，但并不能修复已存在的磨损和故障，必须维修才能真正解决。同时用高粘油缓解此问题，会带来一系列如启动困难、油耗大、冷车磨损大等不利因素。油泥油泥良好的保养，20万公里保养差的后果什么是油泥？燃烧副产物、灰尘、磨损金属元素、润滑油衰变的副产物、树脂、亮漆和水的沉积物。油底壳油泥油泥如何形成？发动机油中的清净分散剂延缓污染物沉积；而当悬浮的粒子开始从油中沉淀出来，油泥形成；油泥破坏点：过多的污染物或润滑油的氧化污染物从何而来？空气滤芯或进气管道过脏污染物由周围的环境进入润滑系统油泥实际上…..每100加仑汽油在发动机中燃烧，会产生以下物质：Source:ToyotaSludgearticle油泥形成最重要的因素：燃油供给过量(燃烧室中燃油过量或空气不足)油泥90到120加仑水3到10加仑未燃烧的燃油1/2到3磅烟灰和炭1/4到1磅清漆1到4磅硫酸和硝酸按一定比例沉积在发动机油中——形成油泥。问题出在哪里？资料来源：底特律柴油机除*部分外使用于两冲程发动机气门室内油温过高机油氧化，沉积物进气管*空气滤清器效果差活塞沉积或堵塞活塞环,活塞裙,活塞底燃烧室空气脏燃油差水套冷却不良曲轴箱通风不良，或杂质过多油泥机油灯报警（亮红灯）机油灯报警或者出现“亮红灯”，多是由机油压力过低造成。应立即停车检查，否则，继续行驶可能对发动机造成危害，比如烧瓦等。机油灯报警（亮红灯）机油压力传感器位于主油道，感应机油压力，压力表和机油灯处显示。多数故障原因在于发动机润滑系统的机械故障引起，如传感器失效，油道堵塞，渗漏，泄压等。机油灯报警（亮红灯）一、机油压力表电子故障如右图二、机油黏度低1，请参阅用户手册选用机油2，燃油稀释是造成机油黏度偏低的主要原因之一3，发动机温度过高，导致高温低黏三、机油油位过低应定时检查机油尺，不足时注意添加机油灯报警（亮红灯）五，机油泵泵送故障怠速不稳，影响机油泵转速等四、机油油路问题油路堵塞，如滤网、集滤器等油品空气泡沫过多油路泄压，比如轴承过度磨损机油灯报警（亮红灯）油压过高2010TLCAOProductTechnicalPresentation一、机油压力表电子故障二、机油黏度低1.发动机温度过低，导致低温高黏2.请参阅用户手册选用机油3.油品受严重污染，油品变稠三、油路故障1.油路堵塞，局部压力过高2.油位过高,避免机油过量3.怠速过高机油灯报警（亮红灯）机油消耗大机油消耗大一般情况下，正常消耗约0.2升/1000公里，机油去哪里了„„漏油(发动机表面油迹)各种油封漏油润滑油油道或油底壳漏油烧掉(伴随排气管冒蓝烟)活塞与缸壁间隙过大活塞环磨损进气门导管漏油一般情况下，低粘度机油比高粘度消耗大曲轴箱通风系统故障机油选用不当汽门杆系统导致的机油损耗*1.过度的汽门导杆间隙2.气门油封失效3.摇臂轴衬磨损透过曲轴箱通风管流失的机油1.过度真空2.曲轴箱压力过高润滑油1.新油–粘度过低2.燃油稀释(燃烧状况不良或者油管渗漏)不良的油环起因于活塞环磨损，或者是活塞环槽堵塞资料来源:底特律柴油机除星号部分外，其他适用于二冲程柴油机油耗很大的主要原因机油消耗大按照OEM的要求选油——烧机油根据315消费投诉网的统计，关于发动机问题的投诉占了投诉总量的20.68%，而当中最多的莫过于烧机油的投诉，其中涉及的品牌包括奥迪、宝马、本田、奔驰、丰田、大众等。最经典案例：北京商报《奥迪迈腾车主行千里需自备机油治痼疾无良策？》机油消耗大按照OEM的要求选油欧洲汽车OEM少机油最大允许量：奥迪0.5L/1000km宝马0.5L/1000km大众0.51L/1000km美国，日本汽车OEM倾向使用低粘润滑油机油消耗大欧洲ACEAA3/B3、A3/B4、奔驰MB229.X、大众VW50X都要求高温高剪切粘度大于3.5cP,即SAEJ300高温粘度40以上的机油。欧洲汽车发动机设计倾向于高温高转速，发动机配合间隙较大，因而相对要求润滑油粘度较高。烧瓦烧瓦曲轴分解图烧瓦烧瓦原因分析图烧瓦燃油稀释机油选用机械轴瓦材料机油污染烧瓦燃油稀释机油中混入了燃油，导致机油变稀而造成烧瓦。那么，燃油是怎么进入机油的呢？汽油发动机–因为大量的碳化物,燃烧不良,点火困难,频繁冷启动.(都是机械/操作环境问题)柴油发动机–燃油供油过多,燃烧不良,破裂或漏的油管(还是因为机械/操作环境问题)一般由于燃烧室内可燃气通过活塞与缸壁的间隙进入曲轴箱造成，部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出。烧瓦机械原因配合间隙：间隙过小，机油不易进入轴瓦，可能迅速抱瓦，常见于大修过的车；间隙过大，进入轴瓦间的机油很快流失。装配问题：安装有定位销的主轴承盖和主轴承瓦时漏装定位销，曲轴转动时，主轴瓦随曲轴转动，堵塞进油孔。装配时个别轴瓦与轴颈接触面积小，甚至点接触，运转时可能使摩擦表面不能形成油膜。各主轴瓦瓦片的油道孔位不同，安装时装错了顺序或者装反，造成油孔错位，致使部分油孔被堵塞。机械原因装配问题：注意油道清洁！轴颈油道堵塞清除油道污物烧瓦黏度下降含有杂质选用不当失去供应过量水分“检查”机油这四项,机油的功能遭到破坏同时也“暴露”了问题所在油品性能级别选用不当;油品粘度级别选用不当烧瓦机油失去供应或间断供应主要原因有：少机油机油过于粘稠不能吸出未按规定及时更换机油，机油老化后继续使用集滤器翘露出油面吸油盘及主油道污堵机油泵失效机油格堵塞部分油路堵塞其他烧瓦机油含有杂质如：一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦。主要原因有：发动机缺少保养，机油过脏；纸质滤芯被堵严冲烂，纸屑随较强流失先到达近缸支油道，在轴瓦外油道变细处堵死，因而造成烧瓦；在更换机油时没有把曲轴上的离心净化室内积存的脏物清除干净；清洗曲轴箱时或用未上过浆的棉纱擦洗，抹布或棉纱线头堵死了机油泵吸油盘滤网；杂质过多，也可能造成油路堵塞，机油失去供应。油底壳探视图烧瓦机油黏度下降1，发动机长期超负荷作业，使机体温度过高，机油黏度下降，甚至变质。2，如果冷却水缺少或冷却系统工作不正常，发动机过热导致黏度下降，也可能造成烧瓦。机油含有过量水分缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入油底壳。冷却不良烧瓦轴瓦的通常结构如下：1.镀层(通常为锡)2.覆层(通常为嵌入性好的铅合金)3.阻隔层(通常为镍，以防止化学反应)4.衬里(通常为铜或铅合金以加强抗疲劳磨损)5.钢背(起支承作用)烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因正常磨损的轴瓦应该是这样的：轴瓦的非正常磨损，如化瓦或称烧瓦主要有以下几种原因：1.机油受到污染；2.气穴腐蚀；3.装配不当；4.化学腐蚀；5.疲劳磨损；6.擦伤；7.润滑不足.烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因轴瓦显示出线型擦伤或深槽，同时可见到嵌入颗粒斑点，可能露铜1.轴颈2.轴承衬里3.轴承钢背4.轴瓦间隙(内充机油)5.污染颗粒6.变形衬里金属这是由于外界颗粒污染物(尤其是灰尘)造成的，虽然，滤清器会过滤一部分污染物，但仍会有少量污染颗粒引发磨损此类磨损出现的主要原因是：1.大修后的发动机清洁不彻底；2.日常维护不当，长期行驶于灰尘路面，不清洁空气滤清器；3.其他零部件磨损，其磨损颗粒擦伤轴瓦；4.没有定期换油和机油滤清器。解决措施：1.更换轴瓦；2.查看其他轴瓦，如有损坏也需更换；3.注意今后的车辆维护。烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因轴瓦部分位置磨损，背部有咯出的痕迹1.轴承2.轴承盖3.异物4.轴颈这是由于发动机大修后不注意清洁引起的。需要更换轴瓦并拆检其他轴瓦。烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因气穴腐蚀：轴瓦表面有许多气泡状凹坑。这是由发动机内机油压力变化引起的(蒸)气泡破裂造成的。原因是：1.机油被燃油，水污染；2.轴瓦间隙不合适。解决的办法是：1.注意日常发动机保养；2.确保轴瓦间隙恰当。烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因化学腐蚀：轴瓦表面如同被酸腐蚀过，变色。机油中的酸会造成轴瓦化学腐蚀。原因是：1.机油被燃油，水污染；2.换油不及时或使用低质机油。解决的办法是：1.注意日常发动机保养并使用高品质机油；2.避免发动机过载运行。烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因表层疲劳磨损：轴瓦表层被部分磨掉轴瓦表层碎裂后造成疲劳磨损。原因是：1.油压过高；2.过载.烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因擦伤：轴瓦产生沟槽和变形，并有条纹状颜色变化轴瓦和轴颈间隙过小产生的金属表面直接接触造成擦伤。其主要起因是1.机油被燃油或冷却液稀释；2,未按期换油；3.机油压力过低，轴瓦间隙不当或油路阻塞；4.发动机过载。解决措施是：1.换油并清洗油路；2.维修冷却系统并在操作中避免过载烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因润滑不足：所有轴瓦表层焊合并形成条纹状轴瓦表面因润滑不足，摩擦产生高温后焊合在一起。原因是：机油压力不足或有阻塞造成机油不能在轴瓦与轴颈间流动。解决方式是:检查并更换响应磨损部件。使用高品质机油。轴瓦与轴颈依靠压力润滑，如果发动机油粘度正常，则需要寻找发动机机械原因。如果发现机油粘度异常，则继续分析机油粘度变化原因，如受污染和氧化等情况。烧瓦如何通过烧瓦外观，判断故障原因抱缸与拉缸抱缸与拉缸“抱缸”，简单的说就是汽车发动机中的活塞与汽缸筒抱在一起。又称“爆缸”“粘缸”“拉缸”，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹。1，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致动力性丧失；2，可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，出现燃油稀释，严重时会引起曲轴箱爆炸；3，润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；4，发动机不能正常工作甚至熄火。左图：正常的活塞连杆右图：活塞拉缸。拉缸1，在一般情况下，如果润滑不良，烧瓦的可能性比拉缸早发生。2，一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。如活塞与缸壁配合间隙过小；活塞销装