上海集装箱运价指数与上海生产总值的关系

上海集装箱运价指数（SCFI）波动与上海生产总值（GDP）之间的关系研究摘要：“作为航运市场晴雨表的运价指数，上海集装箱运价指数（SCFI）是反映上海集装箱市场变化的重要指标；而上海国民内生产总值（GDP）是用来衡量国地区的经济发展综合水平的指标，是宏观经济中最受关注的经济统计数字，反映着地区经济运行状况；这二者之间是否存在着某些关系，集装箱运价指数的波动是否会对国内生产总值造成影响。本文通过统计上海地区2012年至2014年的各个季度集装箱运价指数及各个季度国民生产总值，分别画出它们的波动趋势，分析它们之间存在的联系，得出结论：上海集装箱运价指数波动正相关影响着上海国内生产总值”关键字：上海集装箱运价指数（SCFI）、国内生产总值（GDP）、统计分析、定性分析、布朗单一参数线性指数平滑法背景：随着件杂货运输的集装箱化程度不断提高，使得运输服务质量差别日渐缩小，班轮市场竞争日益加剧，班轮公会控制运价的能力减弱，市场运价也随之波动；我国航运市场不断成熟与日益完善，将日益与国际航运市场融为一体，集装箱运价指数对竞争力的影响越来越显著，为适应国际集装箱运价指数衍生品开发需要，完善出口集装箱运价指数体系，上海航运交易所改革并推出了新版上海出口集装箱运价指数（SCFI），于2009年10月16日正式对外发布，取代2005年12月7日起发布的原SCFI。上海出口集装箱运价指数，缩写SCFI，是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数，包括15条分航线市场运价（指数）和综合指数。由上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。数据来源：上海航运交易所在经济学中，常用GDP(国内生产总值)和GNP（国民总收入，grossnationalIncome）共同来衡量该国或地区的经济发展综合水平。这也是目前各个国家和地区常采用的衡量手段。GDP是宏观经济中最受关注的经济统计数字，因为它被认为是衡量国民经济发展情况最重要的一个指标。由于港口经济发展与腹地经济发展密切相关，往往港口经济发展会带动周围腹地经济增长发展，使得地区工业、制造业、交通运输业发展壮大，有力保障了我国对外开放格局和对外贸易的增长；而且集装箱运输在航运市场中占有很大比重，集装箱运价指数反映集装箱市场运价总体的变化趋势，间接对整个航运市场造成影响；从而最终影响到地区GDP值。统计与定性分析：本文收集了2012年至2014年各个季度的新版上海集装箱运价指数与国内生产总值，画出二者的波动趋势，以期分析二者是否存在明显的相关关系：上海集装箱运价指数与上海GDP值序号各年各个季度上海集装箱运价指数上海各个季度GDP12012.11135.114593.8522012.21425.664958.3932012.31260.544821.9942012.41136.625727.1052013.11156.634937.5062013.2927.535231.0272013.3936.895305.6182013.41113.736127.9992014.11067.445313.07102014.21058.675639.57112014.3935.815654.44y=-30.084x+1285.5y=97.007x+4718.9010002000300040005000600070000123456789101112坐标轴标题坐标轴标题上海集装箱运价指数上海各个季度GDP线性(上海集装箱运价指数)线性(上海各个季度GDP)数据来源：中国船舶网；上海统计网从收集的数据、上海集装箱运价指数（SCFI）与上海（GDP）的波动趋势可以看出：当上海各个季度的GDP增长的时候，各个季度集装箱运价指数大概下降；当各季度GDP呈现下降趋势时，各季度SCFI呈现上升趋势。为了进一步判断二者之间是否存在关系，下表展示出上海市生产总值各个组成部分。2014年1季度上海市生产总值上海市统计局2014-04-25指标名称1-3季度比去年同期增长（%）地区生产总值（亿元）16607.087.0第一产业72.233.5第二产业6102.174.6#工业5566.044.7建筑业536.133.1第三产业10432.688.5#交通运输、仓储和邮政业779.7112.5信息传输、软件和信息技术服务业839.5912.5批发和零售业2735.436.9住宿和餐饮业242.823.9金融业2121.168.4房地产业895.211.1数据来源：上海统计局集装箱市场运输市场占有航运市场很大比重，加之港口经济发展带动地区各个行业发展，由上海统计局数据可得知：第三产业相比第一、第二产业在GDP总值中占有最大比重；当交通运输业同期增长值更高时，第三产业同期增长值更高，相对的GDP也会有所增长。定量分析：（布朗单一参数线性指数平滑法）为了更客观真实的说明二者的关系，通过布朗单一参数线性指数平滑法，预测上海集装箱运价指数的未来发展趋势及上海GDP未来走势，进行回归分析，再一次分析二者关系。𝑺𝒕(𝟏)=𝜶𝒙𝒕+(𝟏−𝜶)𝑺𝒕−𝟏(𝟏)𝑆𝑡(2)=𝛼𝑺𝒕(𝟏)+(1−𝛼)𝑆𝑡−1(2)𝑎𝑡=2𝑺𝒕(𝟏)−𝑆𝑡(2)𝑏𝑡=𝛼1−𝛼(𝑺𝒕(𝟏)−𝑆𝑡(2))𝐹𝑡+𝑇=𝑎𝑡+𝑏𝑡𝑚y=-21.451x+1242.3R²=0.9046y=86.573x+4821R²=0.95560100020003000400050006000700001234567891011121314151617181920坐标轴标题坐标轴标题从时序3到22的预测值y上海集装箱运价指数x上海各个季度GDP线性(y上海集装箱运价指数)线性(x上海各个季度GDP)以上海各个季度GDP为x轴，以上海各个季度集装箱运价指数为y轴，画图如下：可知：上海集装箱运价指数与上海集装箱运价指数成负相关，且它们之间相关系数R平方为0.92480.5,所以它们之间的负相关关系成立。得出结论：因为集装箱市场运输市场占有航运市场很大比重，加之港口经济发展带动地区各个行业发展，由上海统计局数据可得知：第三产业相比第一、第二产业在GDP总值中占有最大比重；当交通运输业同期增长值更高时，第三产业同期增长值更高，相对的GDP也会有所增长。上海集装箱运价指数波动会对上海GDP造成影响，大略可以算作是负相关关系，之前有二者的分别走势可知：当上海国内生产总值成增长趋势时，上海集装箱运价指数拥有下降趋势；当国内生产总值呈现减少趋势时，集装箱运价指数拥有上增趋势。集装箱运价指数与国民生产总值拥有密切关系；后由预测出的上海集装箱运价指数与上海GDP的回归预测，发现上海各个季度GDP与上海各个季度集装箱运价指数成负相关关系。参考文献：王英照,赵金楼,刘家国.我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证研究—统计研究（2009）杨勇.港口对区域经济影响的动力模型研究—河海大学硕士论文（2006.2）高琴,陈涛焘,杨家其.珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究—武汉理工大学交通运输管理学院（2012.5）李子奈,潘文卿.计量经济学（第二版）[M].高等教育出版社,2003蒋迪娜.我国出口集装箱运价指数研究—山西财经大学学报第二十七卷第五期（2005.10）李序颖.中国出口集装箱运价指数与波罗的海干散货运价指数的实证分析—《数理统计与管理》第二十四卷增刊2005.7董仪.中国出口集装箱运价与进出口贸易的相关关系分析[J].水运管理,2001第七期张爱珠.口岸城市通腹地经济一体化发展研究[J].财经问题研究.1999.8杨头平.我国港口集集装箱码头价格管理研究[J].价格理论与实践,2005.2高铁梅.计量经济分析方法与建模[M].清华大学出版社2006李阳.我国港口集装箱发展对社会经济的影响[J].科技资讯.2008.4y=-0.2453x+2422.9R²=0.927802004006008001000120014000400800120016002000240028003200360040004400480052005600600064006800y上海集装箱运价指数