一建港航考点.

《港航工程管理与实务》卢曹康2020/1/912013年港航工程一级建造师考前冲刺卢曹康一、考试重点(一)港航工程施工环境条件方面的问题(二)专业特点的工艺、流程方面的实际问题(三)施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题(四)港航专业特点的安全问题(五)强制性问题2020/1/92《港口与航道工程管理与实务》卢曹康(一)港航工程施工环境条件方面的问题1、施工环境：风、波、浪、潮与地质。2、特点：(1)海水、水上、水下作业；(2)风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的影响2020/1/93一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点卢曹康1、码头与堤坝工程的结构特点与组成2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工艺要求3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与艺、环保要求2020/1/94(二)专业特点的工艺、流程方面的实际问题一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点卢曹康(三)施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件的影响(如：有效工作日的估算)。2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性要求等。3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期等程序和规定。4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施；疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批准；挖泥、弃泥的环保问题等。2020/1/95一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点卢曹康(四)题型与内容1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性规定。2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达的(如地质勘察成果的应用)。3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理、规范等的综合内容。每题有4～5个设问。2020/1/96一、《港口与航道工程管理与实务》考试重点卢曹康第一部分2020/1/97《港航工程管理与实务》主要考点卢曹康1E411010港口与航道工程水文和气象港航工程施工环境条件方面的问题1、设计潮位2、沉箱出运(水深计算)3、赶潮施工(水位计算)4、强风与大风特征参数的工程应用案例：赶潮施工---习题册综合测试二案例4沉箱拖运---习题册综合测试四案例52020/1/98§1港航工程专业技术主要考点★卢曹康•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。案例题1---沉箱拖运卢曹康问题：(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？案例题1---沉箱拖运卢曹康沉箱高10m干舷高2m10-2=8▽潮高▽平均海面▽理论深度1.5m浮游稳定吃水6m8.5m4m压载水面▽3m10-2-1=7m1m答(1)据题意，示意图如下：•沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）•沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。•理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。•黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。•沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知）•压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。卢曹康(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？答：2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3(3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m规范要求的最小富裕水深hl=0.5mH=8+0.5=8.5浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）•7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。案例题1---沉箱拖运卢曹康(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4)•沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）案例题1---沉箱拖运卢曹康•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。案例题2---赶潮施工卢曹康问题：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件?2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。3．何时开始浇筑混凝土最为有利?4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。案例题2---赶潮施工卢曹康答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度2）保持混凝土在水位以上浇注3）初凝以前不受水淹（教学用书31页）答：2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。•混凝土初凝时间卢曹康3．何时开始浇筑混凝土最为有利?答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行?答:底层混凝土浇筑量=10×10×0.8-12×3.14×0.62×0.8=69.2m3≈70m3潮水升降（+2.5~-1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.21/4=1.55h潮位从-0.5落到-1.5，再上升到底层混凝土的高度是：1+1+0.8=2.8m，所需要的时间是：2.8×6.21/4=4.34h采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土浇注70m3浇注所需时间是：70/80=0.88h浇注底层混凝土所需总时间是：=0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h4.34h＞2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3／h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的要求。卢曹康1E411020港航工程勘察成果的应用2020/1/918§1港航工程专业技术主要考点序土的物理力学性质作用1含水量孔隙比可用于确定淤泥性土分类2孔隙比塑性指数液性指数标准贯入试验静力触探试验用于确定单桩极限承力的3塑性指数液性指数用于确定黏性土状态的4黏聚力内摩擦角用于土坡和地基稳定验算的卢曹康1E411030港口水域的组成及其功能问题：1、港口水域的组成？2、影响港内水域面积大小的因素？3、各部分水域的功能？2020/1/919§1港航工程专业技术主要考点港口水域港外水域港内水域(1)进出港航道(2)港外锚地(1)船舶制动水域(2)船舶回旋水域(3)泊位前停泊水域(4)船舶离靠岸操作水域(5)港池与航道连接水域(6)港内装卸锚地卢曹康1E411040港航工程常用水泥及其应用范围一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件二、水泥品种与强度等级三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围问题：1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？为什么？2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什么？2020/1/920§1港航工程专业技术主要考点★卢曹康1E411060港航工程混凝土的特点及其配制要求一、港航工程混凝土的特点1、按不同的标高划分为不同的区域★2、对组成材料有相应的的要求和限制3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求4、有适应海上环境特点的施工措施2020/1/921§1港航工程专业技术主要考点卢曹康问题：1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？5、有抗冻要示的混凝土为什么必须掺入引气剂？如何选择？6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？2020/1/922§1港航工程专业技术主要考点一、港航工程混凝土的特点卢曹康我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率的关系表1、表2所列。2020/1/923•该海港码头水位变动区的范围是()。A．2.27～O.8B．1.85～O.5C．1.27～-0.5D．3.02～1.05C解：水位变动区：设计高水位-1米~设计低水位-1米；海港设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高潮累积频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是：2.27-1~0.5-1，即：1.27m~-0.5m案例题3-区域划分1卢曹康海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m，钢材在海水中的腐蚀速度如下表：2020/1/924为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为()mm。A．4mmB.3mmC.2.5mmD.4.5mmB案例题3-区域划分2卢曹康2020/1/925泥下区由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为20×0.15mm=3mm.案例题3-区域划分2卢曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求1、所配制的混凝土的强度、耐久性符合设计要求2、所配制的混凝土应满足施工操作的要求3、所配制的混凝土应经济、合理配制强度fcu,o=fcu,k+1.645σ2020/1/9261E411060港航工程混凝土的特点及其配制要求§1港航工程专业技术主要考点卢曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求问题：1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？2、为什么要按fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？3、计算混凝土的配制强度4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材料用量是如何规定的？5、何谓混凝土的施工可操作性？采用何值来表征？6、混凝土原材料用量与混凝土的浇筑量等计算2020/1/9271E411060港航工程混凝土的特点及其配制要求§1港航工程专业技术主要考点卢曹康为什么要按fcu,o=fcu,k+1.645σ配制混凝土？答：如果施工时砼的配制强度=设计要求的强度，也就意味着浇筑砼的平均强度等于设计强度，按照正态分布理论，则砼浇筑后的强度≥设计强度的保证率只有50%，也就