《交通工程学基础》试卷

武汉理工大学课程考试试题纸课程名称：交通工程学基础（B卷）考试方式：闭卷（开卷、闭卷）专业班级：题号一二三四五六七八总分得分…………………………………………………………………………………………一、名词解释（每小题3分，共15分）1．道路线形2．交通量3．时间平均车速P4．运行延误5．道路交通标志二、判断并改错。（每题2分，共10分）1、交通量一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。（）2．运行延误是由于交通控制装置所引起的延误。（）3．绿信比为一个周期有绿灯显示时长同红灯显示时长之比。（）4、道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。（）5、车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从二项分布。（）三、填空题。（每题3分，共15分）1．描述交通流的三个参数是（）、（）和（）。2．交通量月变系数等于（）与（）之比。3．在进行交通量分析和交叉口通行能力计算时，均需按（）进行换算，把混合车流中各车型换算成（）或（）。4．OD调查主要包括（）和（）。5．路口的通行能力等于（）加上（）。四、简答题。（共32分）1．交通流中各参数间的关系如何，这些特性对汽车运输组织及公路交通运政管理有什么指导作用？（8分）2．什么是百分速度？请分别说明15%位车速和85%位车速的概念及其作用。（8分）3．在“四阶段”预测模型中，各阶段各进行什么预测？（8分）4．根据我们国家对交通事故的定义，构成交通事故应包括哪几项内容？（8分）五、计算题。（共28分）1．在某一条车流中，30%的车辆是以60km/h的稳定速度行驶，有30%的车辆是以80km/h的速度行驶，其余则以100km/h的速度行驶。求时间平均车速和区间平均车速。（6分）2．有一收费公路，高峰小是支2400辆/h的车流量通过四个排队车道引向四个收费口。平均每辆车输收费的时间为5s，服从负指数分布。试按多路排队服务方式计算各相应的指标。（10分）3．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1980辆/h。高峰时车流量为4600辆/h（单向）。在过渡段的车速降至22km/h。这样持续了1.82h。然后车流量减到1953辆/h（单向）。试估桥前的车辆排队长度和阻塞时间。（12分）一、名词解释（每小题3分，共15分）1．道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状，传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。2．交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。3．在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。4．由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。得分得分得分得分得分5．道路交通标专是用图形、颜色、符号和文字向交通参与者传递特定的信息，用以指示、导向、警告、控制和限定某种交通行为的一种交通管理设施。二、判断题。（每题2分，共10分）1．对2．错改：是由于各种交通组成间相互干扰所引起3．错改：“红灯显示时长”改为“周期显示时长”4．对5．对三、填空题。（每空3分，共15分）1．交通量速度交通密度2．年平均日交通量月平均日交通量3．通行能力的当量标准车型某一车型的当量交通量4．人的出行OD调查车辆出行OD调查5．主要道路上车流通过量次要道路上车流穿越主要道路上车流的数量四、简答题。（共32分）1．（8分）答：当道路上交通密度小时，车辆可自由行驶，平均车速高，交通流量大；随着交通密度增大，交通流量也增加，但车速下降；当交通密度增加到最佳密度时，交通流量达到量大值，即交通流量达到了道路的通行能力，车辆的行驶形成了车队跟随现象，车速低且均衡；当交通密度继续增大，即超过了最佳密度，交通流量下降，车速明显下降，直到车速接近于零，道路出现阻塞，交通密度达到最大值，即阻塞密度，交通流量等于零。因此，为在安全运输前提下，保证完成道路运输量的要求并使道路运输的效率尽可能提高，在交通运政管理上，就要根据道路交通量、速度和密度状况和变化，宏观调控投入的客、货运力，尤其是在客运线管理上，更重要在运力投放、班次安排等方面加以科学调控，使其运力既与客源、客流相适应，又不要造成线路上交通量过大、交通密度过高，以防影响行车速度、降低运输效率。2．（8分）答：速度频率累积曲线纵轴累积频率某百分率相应于横轴上的速度值称为百分速度。15%位速度表示在该路段上行驶的车辆中有15%的车辆低于该速度，其作用是用来确定最小限制车速，低于该速度的车辆将成为其他车辆的行驶障碍，尤其在等级较高的公路上不应当允许低于15%位速度的车辆行驶。85%位速度表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速度。速度频率累积曲线的斜率在85%处逐渐变缓，即是说大于85%位车速的车辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。3．（8分）答：“四阶段”分别指交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。交通发生预测的目的是建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各分区所产生的交通。交通分布就是区与区之间的交通流。现状的区与区之间的交通分布已从OD表中体现出来。交通分布预测的目的是根据现状OD分布量及各区因经济增长、土地开发而形成的交通量的增长，来推算各区之间将来的交通分布。交通方式划分就是把总的交通量分配给各种交通方式。建立交通方式划分模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征和各种交通方式的运营特性。交通分配预测就是将前面预测的各区之间不同交通方式的交通量分配以具体的道路网上去。分配交通量的直接目的是推求具有起讫点的交通，在网状图上究竟沿哪些线路运行。4．（8分）答：根据我们国家对交通事故的定义，构成交通事故应包括哪几项内容？答：我国一般把交通事故称为车祸或交通肇事，根据“交通事故处理法”的规定：交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反“中华人民共和国道路交通管理条例“和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或车的损坏的意外事件。从上述定义可以明确看出，构成交通事故应包括下列四项内容：（1）人，人是构成交通事故的主体，所有参与交通的人包括在道路上从事有关活动的个人或法人，特别是人的违规行为，如果是地震、飓风、洪水等超出人的主观意志外的情况，而造成人员或车物的损坏则不能称之为交通事故。（2）车，在运行中的车辆，至少有一方为运行进中的车辆，包括机动车与非机动车。因车辆是构成交通事故的重要条件，如没有车辆，仅为行人与行人相撞，则不能称为交通事故，车辆还必须在运行中互撞或与行人，固定物相碰撞，如果行人或牲畜撞上处于静止状态的车辆，则不能称为交通事故。（3）路，在国家实施行政管辖的道路上，这是构成交通事故的空间条件，此路系指受行政管辖的公路、城市道路和街巷、公共广场与停车场等供车辆与行人通行的地方，至于机关学校非社会公共使用的道路广场等则不属于交通事故范围之内。（4）后果，是指由于违规造成人员伤亡或财物损坏的结果，没有造成任何伤亡或损害的不能称为交通事故，但也不是所有伤亡或损害都算是交通事故，如有意用汽车撞人，谋财害命就不能算交通事故，而是有意的犯罪行为。交通事故就是行人或驾驶员主观上的过失而造成的伤亡或车物损失。五、计算题。（共28分）1．（6分）解：时间平均车速为：1130%6030%8040%10042/ntiiVvkmhn区间平均车速为：11178/1111130%30%40%6080100sniiVkmhnv2．（10分）解：根据题意，有四路排队，即每个收费口有它各自的排队车道，而将到达的车流四等分，则240041(/)36006s辆1(/)5s辆516即相当于四个单通道排队情况，由M/M/1系统的计算公式，得到165(1156n辆)554.17()6ng辆1130()1156d辆则130525(/)Wds辆3．（12分）解：（1）计算排队长度在能畅通行驶的车道里没有阻塞现象，其密度为：111460058/80qkkmv辆在过渡段，由于该处只能通过1980×2=3960辆/h，而现在却需要通过4600辆/h，故出现拥挤，其密度为：2223960180/22qkkmv辆则2121396046005.25/18058wqqukmhkk表明此处出现迫使排队的反向波，其波速为5.25km/h故此处的平均排队长度为：01.825.251.824.782Lkm（2）计算阻塞时间已知高峰后的车流量31953/3960/qhh辆辆，表明通行能力已有富裕，排队已开始消散，则排队车辆为：12()1.82(46003960)1.821165qq辆疏散车辆为：32195339602007qq辆/h则排队消散时间为：'1232()1.8211650.582007qqthqq则阻塞时间'1.820.581.822.40tth