《城市建设理论研究》-7月中-建筑设计-吴碧兰-浅谈高层住宅地下车库设计-3340

浅谈高层住宅地下车库设计吴碧兰机械工业第四设计研究院珠海分院519000摘要：随着城市建设的发展，将会出现越来越多的高层建筑或超高层建筑，而这些建筑都需要有一定的埋深，则会因此而产生大深度的地下室。而且随着人民生活水平的提高，私家汽车的快速递增，土地价格的飞速增长，将会产生大量的地下停车库。本文浅谈了高层住宅地下车库的设计和一些要点。关键词：高层住宅;地下车库;设计1、地下车库的位置地下车库在总平面中的位置。应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线对居民的干扰。2、地下车库结构选型设计目前在大中型城市的住宅区和一些公共建筑中，设有与高层主楼地下室不设永久缝连接在一起的地下车库，有的上部有低层裙房，有的顶部为绿化覆土层，形成地下长、宽达数百米的不设永久缝的大面积地下车库。地下汽车库结构常见楼盖为梁板式，层高3.7～3.9m。采用无梁楼板平托板柱帽时，层高可降低到3.3m或3.4m。基础采用梁板式筏基或平板式筏基，有的工程为了有效地解决主楼与地下车库基础之间的差异沉降而采用独立柱基抗水板。3、地下停车库净高的控制3.1车库地面覆土层厚度的控制：大环境种植时，控制在1.2~1.5m(可种植大型乔木)，小环境种植时，控制在0.4~0.7m(草坪、花草、罐木等)。3.2结构梁高：车库柱网尺寸大约在8.0m左论文发表右，结构的构造梁高一般应为1/12跨度。3.3设备管道：设计时宜按（从上到下）风道、水管（喷淋）、电气管线顺序。自动喷淋一般主管可穿梁，支管不穿。通风+桥架共用0.4m高度空间，通风管靠边设，尽可能设在停车位上。风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1200㎜时，其风管底部必须设有自动喷淋口。3.4净高：地下室设备及管线的布置应保证主要通道的净高在2.4m以上，局部非主要通道的高度可适当降低，但不得低于2.2m。4、地下车库平面设计4.1因地制宜是地下停车库设计的基本原则。地下停车库设计是否合理经济，在很大程度上体现在平面设计上，所以平面设计很关键，它将决定车库在使用过程中的经济性和舒适性。居住小区地下停车库的平面设计内容应考虑到车库的平面布置、车道和停车位的布置、柱网的确定、车库与地下室具它功能部分相协调等方面的内容。4.2下停车库的平面设计要根据车库所处的位置来确定与住宅建筑的关系。其形式有单建式和附建式两种。建议在条件允许的情况下，开辟从地下停车库直接进入住宅的通道或者门，这样可以在一定程度上缩短住户从车库进入家门的距离，使居民使用车库更加方便，尤其是风雨天气，直接从车库进入住宅楼是很人性化的做法。4.3交通组织是地下汽车库建筑平面布置的重要内容,要组织好车辆在停车间的进出,使行驶路线短捷,避免交叉和逆行,停车间内行车通道与停车位的关系包括：①一侧通道，一侧停车。②两侧通道，中侧停车。③中间通道，两车停车。④环形通道，四周停车。（如下图）要根据平面柱子的分布情况来合理布置通道与停车位的关系。4.4地下车库的柱网尺寸主要包括停车间柱距尺寸、车位跨柱网尺寸和通车道柱网尺寸等。对于附建式的地下车库其柱网的布置受上部主体结构影响较大,而对于单建的地下车库其柱网布置相对就较为自由,可以根据停放的标准车型、车辆停放的方式、行车线路的数量等多种因素灵活布置。4.5通常车位是以小型车的尺寸来确定的，小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为1800x4800，以汽车长度方向为纵向、汽车宽度方向为横向，车与车之间净距规定不小于600，靠柱处净距不小于300，这样得到车位尺寸为2400x5300。根据汽车排布情况设计纵向轴网，布置优点是跨度小，如采用框架结构则梁断面可减小。缺点是柱子增加，布置不灵活，且不宜采用无梁楼盖体系，因为横纵向跨度比不合适，综合造价要高。布置优点是采用7800x8000柱网，可采用无梁楼盖结构体系，柱网排布均匀，受理合理，整体美观，综合造价要低一些。5、地下车库设计要点5.1是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。5.2确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。5.3确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m，规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。这些均是指净尺寸，往往设计时没有考虑坡道两侧的挡墙装修材料厚度，所以实际宽度均不足。5.4坡道剖面设计：小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%)而不是其它值。5.5其他数据：汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。要保证汽车库室内最小净高应2.20米。我们通常的车库以微型、小型车库。如确实需要停大型车，甲方会提出要求。5.6汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积只能是4000平方米。5.7停车位（垂直式停车）2.4X5.3米，车挡位置1.2米。如果是微型车2.2X4米，摩托车1.5X2米。微型车、摩托车折算成停车位的系数分别为0.7和0.4。5.8地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既要满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，因此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统，或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。5.9送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。对于高寒地区，一定要设置机械送风系统。在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器，这是高寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。6、结束语在城市建设中建造了大量的地下室及地下车库,由于涉及到工期和投入的建设费用,设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。因此如何协调好技术与经济在建设工程中的相互关系,是每个设计人员应该认真考虑的。参考文献:[1]刘建荣主编，高层建筑设计与技术.第一版,中国建筑工业出版社，2004[2]《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB20067-97）