《一线生活体验》

我的生活体验转瞬间，来xxx工区见习快要一个月了，在这一个月间，我对自己生活学习的环境，衣、食、住、行、用各方面都有个初步的了解。工区离车间很近（就在一个院子里）,大门对面隔着京原线就是“xxx车站”，车站相邻的两个车站“浮图峪”、“塔崖驿”之间就是我们管辖的范围。四周青山环绕，小河潺潺，气候条件相当不错。工区离镇子也很近，生活方面都相当的方便。虽然工区条件入之前传言的一样相当的艰苦，我们工区人比较多，管辖的范围确实相当的长，但是出自农村的我，已经下定觉醒，坚持自己的理想，在基层磨练自己的意志，锻炼自己的体魄，相信这里有好多的知识和经验等待我挖掘和学习。在师傅带领下，简简单单的适应和熟悉了解环境后，便逐步开始了真正的一线基层工作生活，虽然艰辛，但更多的是精彩和乐趣。在现场工作之中，我也拿起了叉子、铁锹等工具加入其中。第一次上现场是去158Km左右的隧道入口处治理翻浆冒泥病害。在以前的书本学习中，只闻其名，不见其形，现在真正的情况就在眼前——轨枕间道砟被冒出来的泥浆裹了一层，轨枕侧面沾满了泥土。首先我们要将沾满泥浆的道砟清理出来。这期间，两个人各自站在轨枕的两头叉子和铁锹拿着配合作业。两个人用工具的背面，以钢轨为支点，插入道砟之中将其翘出。然后两人面对面合作，一个用叉子的反面将道砟顶进对方铁锹的正面将道砟清除。知识来源于实践并作用于实践，这句话一点都没错，这样的工作方式很快的将表层的道砟清理完毕。这样做不仅快捷、省力，而且效率高，更是一线职工多年工作经验的结晶和智慧的体现。接下来用耙镐将暴露出来的泥土和污染的道砟锄起来，并结合铁锹和叉子，用皮斗将其清理出去。最后将清洁的新道砟回填密实即可。这便是现场治理翻浆冒泥的全过程，在这期间，少不了驻站员、防护员和安全员的认真工作和提醒。驻站员和防护员用报话机保持畅通、清晰的联系，若有来车严格执行“眼看、口呼、手笔”制度及时提示现场工作人员下道避车。避车的时候，必须面对列车站立，不得蹲下、坐下或者背对列车。“两个人，肩并肩；三个人，手拉手；四个人，拉绳子”，及时的提示和安全规范的避车是工作的保障，无论什么时候，安全始终是第一位的。之后，通过师傅以及查阅资料，了解到翻浆冒泥的更多知识。其成因：由于路基土质不良，降水和地下水渗入其中而且排水不畅，再加上列车活载作用，使得道砟孔隙水压变化，冒出泥浆。其危害相当的严重，不仅使铁路线路的技术状态发生急剧变化，严重影响线路上部建筑材料的线路质量，使线路维修工作量增加、使用寿命缩短，更造成劳动力和材料的极大浪费，而且由于基床的软化和道砟板结导致道床的整体弹性降低，影响列车的安全运营。我们工区就有好几处翻浆冒泥病害，治理起来的相当的浪费人力物力。在日后的工作学习中，了解到更多的工作内容，比如接头掉块治理、外观整理、更换垫板等。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。有时候看起来轻松容易的工作，实际操作起来却不是那么简单。跟着师傅去现场治理掉块，要用到发电机、打磨机和电焊。具体过程必须先将损害的部分打磨掉，然后将缺失的部分焊接好，最后还要将焊接的部分打磨平整，避免轨面高程变化。原以为会很快，或许只要十几分钟就能完成，可是现场用去了一个多小时，而且还是两个师傅轮班工作。在日常的工作生活中，我慢慢的认识到各种工作需要的工具，如撬棍、压机、立柱（一种扳手）、螺丝机、发电机、打磨机以及电钻等等，并了解其用法和用途。更明白自己没认识的工具还有好多，要学习车东西太多太多。我所缺乏的工作经验和现场知识不可能在一两天或者一两个月就能掌握的的，必须保持自己谦虚恭敬的工作学习态度。除此外，我更进一步的体验到基层生活的艰辛，更佩服师傅们这些人的敬业精神和无私奉献并深深的受其鼓舞。有时候一个电话一条命令，哪怕狂风骤雨，哪怕三更半夜，揭起被子，披上雨衣戴上头灯，立即上现场。外面的雨愈大风愈狂，他们越是不会呆在家里。他们的一丝不苟、爱岗奉献以及认真负责的工作态度，让我肃然起敬，这些不正是我要学习并必须要拥有的么！在日常生活中，他们没有一点架子，很是平易、随和，不管是领导还是同事，对我都相当的照顾。他们的热心和关爱让我倍受感动。工作上遇到不懂的就问他们，一准会得到热心的解答；生活中遇到什么困难，他们都会帮助我解决。记得刚来报到的时候，主任笑着说道：“遇到什么困难，给我们说，班组能解决的班组解决；班组解决不了的车间给你解决……”，同事们更是热切的鼓励我：“小伙子，吃饱点。吃饱了不想家……”这样的温馨话语让我感到相当的温暖、开心，也逐渐放开了自己的心怀融入到这个大家庭中。