《柴油机电控系统检修》教案

1柳州职业技术学院教案2012~2013学年度下学期课程名称：柴油机电控系统检修授课教师：熊炳福课程所属系（部）：汽车工程系2课程名称:柴油机电控系统检修授课班级：2011汽车检测与维修技术1、2、3、4、5班课程类型：□理论课□实践课总学时：72学分：5使用教材：张西振田有为主编汽车柴油机电控技术人民交通出版社教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学考核方式：闭卷考试主要参考书目：1、德国BOSCH公司编《BOSCH柴油机管理系统》北京理工大学出版社2、（美）汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能修理训练》机械工业出版社出版3、宋福昌主编《电子控制高压共轨柴油机故障检修》国防工业出版社3标题:概述教学目标与要求：1、了解柴油机的发展史。2、熟悉柴油机应用领域。3、了解柴油机匹配标准、性能参数、。4、了解国内外柴油机发展状况授课时数：2课时教学重点：1、柴油机的匹配标准。教学内容及过程:※1、绪论一、柴油机的发展史二、柴油机的应用领域1、固定设备的发动机2、轿车及轻型商用车3、载重货车4、工程建筑及农用机械5、火车机车6、船舶三、匹配标准发动机功率、单位功率输出、运行安全性、产品成本、运行经济性、可靠性环保性能、用户友好性、便利性四、发动机性能参数转速压缩比平均压力输出升功率（KW/L）质量与功率比油耗比四、发动机构造4两大机构、五大系统。思考题:1、比较汽油发动机与柴油发动机的组成有哪些区别？2、四配套指的是什么？课后小记:标题:柴油发动机基本理论教学目标与要求：1、柴油机的基本原理2、柴油燃料3、气缸进气控制4、柴油机燃油喷射基本原理授课时数：4课时教学重点：1、柴油机混合气的燃烧过程、运行条件。2、混合气形成方法。3、柴油燃料。4、燃油喷射基本概念。教学内容及过程:一、柴油机的基本原理1、工作原理四冲程循环：进气、压缩（24、900）、做功（着火）、排气配气定时：重叠角—有助于扫除残余废气和冷却气缸压缩比：冷启动特性、转矩、油耗、噪声、污染物的排放。自然温度250柴油机的燃烧过程：a.发火延迟期（备燃期）A→B燃烧前准备5b.速燃期B→C急剧燃烧c.缓燃期C→D喷油结束d.后燃期D→E燃烧停止2、转矩和动力输出转矩：定义，取决于？，设计决定的因素有气缸容积、进气方式等。运行工况决定因素燃油量、空气量、混合比。最大转矩的设计转速低于2000r/min.功率输出：P、M、n。标定转速，3、发动机效率定义：输入能量（燃料）与有用功的比值。取决于理想工作过程的热效率（绝热过程）和实际过程的损失的百分比。有效效率：有效功/燃油的放热量热效率：压缩比和过量空气系数循环因素效率：工质、热量传递、传热位置、缸壁热量损失、换气流动损失。燃油燃烧效率：机械效率：4、工作状态6起动：转动-着火-高速运转-自运转，着火的最低温度，影响因素：转速过低-压缩终了压力低、冷机-热量损失大-机油黏度大摩擦损失-电池电压低。措施：燃料加热、起动辅助系统、喷射调整。空载：所有发动机状态下发动机运行仅用于克服内部摩擦，不输出转矩。怠速：全负荷：部分负荷：滑行：稳态运行：加速踏板决定输出扭矩（即输出扭矩等于阻力矩），转速不变。非稳定状态：输出扭矩不等于阻力矩，转速变化。5、运行条件恰当的燃料数量恰当的时刻正确的压力适当的喷射随时间的变化过程和正确的燃烧室内的位置6、燃油喷射系统及燃烧室空间雾化混合：燃油大部分喷在燃烧室空间，与涡流空气混合。表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合二、柴油燃料发火性：自燃能力，用十六烷值评定。十六烷值大，发火性好。将十六烷（自燃性好）与α-甲基奈（自燃性差）按一定比例混合，构成不同体积百分比的十六烷和α-甲基奈的标准柴油，其中十六烷含量的百分数叫做十六烷值。十六烷值要求高于50，影响着火质量的还有燃油密度和沸腾曲线。蒸发性：蒸发汽化的能力，用馏程（馏出某一百分比的温度范围）和闪点表示。馏程：50%(300℃)、90%(355℃)、95%(365℃)馏出温度。沸点，沸点低适合寒冷气候，但十六烷值低，润滑性差。增加磨损。沸点高，碳烟产物增加和喷嘴结焦，一般在350.闪点：一定试验条件下，当柴油蒸气于周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。低温流动性：用凝点和冷滤点评定。凝点：柴油失去流动性，开始凝固时的温度。冷滤点：在特定试验条件下，在一分钟内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。按凝点分为六个牌号：10、0，－10，－20，－35，－50三、气缸进气控制缸内充量：进气门关闭后留在缸内的混合气，包括进入的空气和残余废气。缸内氧气越多，可喷入的燃油就越多，缸内的充气量直接影响最大功率。7充量控制系统有：空气滤清器、废气涡轮增压系统、EGR系统、进气涡流阀。容积效率：无增压系统情况下，气缸的实际充气量与标准条件下的理论充气量之比,0.85-3增压空气冷却：柴油机热效率高，油耗低排放低。汽油机减少敲缸倾向，燃烧温度降低，？排放降低。四、柴油机燃油喷射基本原理决定混合气质量的燃油喷射参数：开始喷射时刻、喷速率曲线和喷射持续时间、喷射压力、喷孔数量。开始喷射时刻：决定这混合气开始燃烧的时刻，同时决定着排放水平、燃油消耗、燃烧噪声。影响开始喷油时刻的因素：负荷、速度、温度。标准的开始喷油时刻为：上止点前0-8度。开始供油时刻：喷射滞后是由燃油压力波从高压泵传到喷嘴需要的时间。高速下发动机存在这较大的着火滞后期，喷油量：效率不变的情况下，功率跟喷油量成正比关系，决定因素：喷嘴的横截面积、喷油持续时间、喷射压力和燃烧室压力差随时间的变化规律，燃油密度。柴油是可压缩的。喷油率：作业：1、原油蒸溜后的产物（180--370）碳氢化合物平均着火温度？汽油的着火温度？课后小记: