《汽车转向助力缸技术条件和试验方法》征求意见稿-汽车转向助力缸

ICSQC中华人民共和国汽车行业标准QC/TXXXXX—XXXX代替QC/T301-1999，QC/T302-1999汽车转向助力缸技术条件和试验方法Engineeringspecificationsandtestmethodsformotorvehiclespowercylinder（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施发布QC/TXXXXX—XXXXI前言本标准是对QC/T301-1999和QC/T302-1999的修订。本标准代替QC/T301-1999和QC/T302-1999。本标准与QC/T301-1999和QC/T302-1999相比，主要差异如下：——增加第2章“规范性引用文件”；——增加第3章“术语和定义”；——第5章增加5.1“清洁度”、5.2“昀大行程”、5.6“外渗漏”、5.7“负载效率”；——第6章增加6.3“耐腐蚀性要求”；——增加第7章“试验条件”；——第8章增加8.1“清洁度试验”、8.6“外渗漏试验”、8.7“负载效率试验”；——第9章增加、9.1“高低温试验”、9.3“耐腐蚀性试验”。——增加附录A（资料性附录）汽车转向助力缸的型号编制方法本标准自实施之日代替QC/T301-1999和QC/T302-1999。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准负责起草单位：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司本标准参加起草单位：本标准主要起草人：本标准参加起草人：本标准所代替的历次版本发布情况为：——ZBT23003-1987；——ZBT23004-1987；——QC/T301-1999；——QC/T302-1999。QC/TXXXXX—XXXX1汽车转向助力缸技术条件和试验方法1范围本标准规定了汽车转向助力缸的技术条件和试验方法。本标准适用于汽车液压助力转向装置中独立的转向助力缸和助力转向装置里的助力缸部分。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T7935液压元件通用技术条件GB/T17446液压传动系统及元件术语（ISO5598:1985，IDT）QC/T484汽车油漆涂层QC/T572清洁度工作导则测定方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1最大工作压力pmaxmaximumoperatingpressure助力缸在工作时所承受的昀大压力。3.2最低起动压力minimumbreakawaypressure助力缸开始动作所需的昀低压力。3.3最大行程maximumstroke助力缸活塞从一极限位置到另一极限位置的位移距离。3.4负载效率loadefficiency实际输出力与理论输出力的比值。3.5最小压缩长度minimumcompressionlength助力缸两端联接中心之间的昀小尺寸。QC/TXXXXX—XXXX24一般要求在产品的有关图样或技术文件上应注明：a)型号；b)昀大工作压力pmax，MPa；c)昀大理论输出力Fmax，N；Fmax=pmax×24Dπ式中：D——助力缸直径，mm。d)昀大行程，mm；e)昀小压缩长度，mm。5性能要求5.1清洁度5.1.1所有零部件应清洗，不应有残留毛刺及其他异物。5.1.2助力缸内部的杂质总重量不应大于30mg，其中最大颗粒长度不大于300μm。5.2最大行程昀大行程应满足设计要求。5.3最低起动压力助力缸在昀大行程范围内昀低起动压力应不大于0.1MPa。5.4耐压性能助力缸在昀大行程范围内，在1.5倍昀大工作压力pmax的作用下，不应产生永久变形和外渗漏等异常现象。5.5内泄漏助力缸在昀大行程范围内的任何位置上，在2MPa和昀大工作压力pmax作用下的内泄漏量不大于表1规定。表1内泄漏量缸径mm＜70≥70内泄漏量ml/min10155.6外渗漏在进行5.2、5.3、5.4、5.5试验项目时，助力缸任何部位不应有外渗漏现象。QC/TXXXXX—XXXX35.7负载效率助力缸负载效率应不低于90%。6可靠性要求6.1高低温要求6.1.1在低温试验时最低起动压力应满足5.3的要求。6.1.2在高温试验时：a)内泄漏满足5.5的要求；b)助力缸任何部位不应有外渗漏。6.2耐久性要求经过10万次负载试验后：a)在昀大行程范围内的任何位置上，在昀大工作压力pmax的作用下，助力缸的内泄漏量不大于表2规定；表2内泄漏量缸径mm＜70≥70内泄漏量ml/min2030b)在活塞杆密封处累积的油膜总量不应大于100ml；c)满足5.4的要求。6.3耐腐蚀性要求耐盐雾腐蚀性试验150h合格。7试验条件7.1测量准确度符合表3的规定。表3测量系统的允许系统误差测量参量测量系统的允许系统误差型式试验出厂试验压力在＜0.2MPa表压时kPa±3.0±5.0在≥0.2MPa表压时％±1.5±2.5QC/TXXXXX—XXXX4续表3测量系统的允许系统误差测量参量测量系统的允许系统误差型式试验出厂试验温度℃±1.0±2.0力％±1.0±1.5流量％±1.5±2.57.2液压系统原理图见图1。1——过滤器；2——液压泵；3——流量计；4——电磁换向阀；5——单向节流阀；6——压力表；7——压力表开关；8——助力缸；QC/TXXXXX—XXXX59——加载缸；10——截止阀；11——溢流阀；12——单向阀；13——温度计。图1液压系统原理图7.3试验用油试验用油在40℃时运动粘度为29mm2/s～74mm2/s，性能试验油温（50±5）℃。8性能试验方法8.1清洁度试验按QC/T572对助力缸内部清洁度进行测试，测量内部的杂质总重量和昀大颗粒尺寸。8.2最大行程试验无负载工况下，助力缸活塞在昀大行程范围内往复动作数次，使助力缸活塞分别停于两端极限位置，测量昀大行程。8.3最低起动压力试验在无负载工况下，调整溢流阀，使助力缸作用面积昀大的一腔压力逐渐升高，至助力缸起动时，记录下的起动压力即为昀低起动压力。8.4耐压性能试验助力缸在负载工况下，在昀大行程范围内往复动作，逐步增大工作压力到昀大工作压力pmax的1.5倍，往复动作10次。8.5内泄漏试验使助力缸工作腔进油，在2MPa和昀大工作压力pmax下，分别保压30s后，测量经活塞泄漏至未加压腔的泄漏量。8.6外渗漏试验进行8.2、8.3、8.4、8.5试验时，检查活塞杆密封处、缸体密封处和结合面等处是否有外渗漏现象。8.7负载效率试验将测力计安装在助力缸的活塞杆上，使助力缸保持匀速运动，按下式计算出在不同压力下的负载效率，并绘制负载效率特性曲线，如图2。η=WpA××100%QC/TXXXXX—XXXX6式中：η——负载效率；W——实际输出力，N；P——压力，MPa；A——活塞有效面积，mm2。p/MPa图2负载效率特性曲线9可靠性试验方法9.1高低温试验9.1.1低温试验将被试助力缸置于低温箱中固定，使温度降为（-40±5）℃并保温2h。然后向被试助力缸通入（-40±5）℃的试验油液，测量昀低起动压力。9.1.2高温试验在昀大工作压力pmax下，向被试助力缸通入（120±5）℃的试验油液，昀大行程内往复运行10次，按8.5测量内泄漏和观察外渗漏情况。9.2耐久性试验助力缸在负载工况下，试验油温为（80±5）℃，在昀大行程范围内往复动作10万次，并使助力缸动作的液压油的压力为昀大工作压力，且平均动作速度不低于100mm／s。在试验过程中，搜集并测量活塞杆密封处累积的油膜总量。试验完成后，按8.5测内泄漏，按8.4进行耐压性能试验。9.3耐腐蚀性试验a)排尽助力缸内油液，将各进出油口封堵后，放入盐雾试验箱中；b)按QC/T484中TQ6进行耐盐雾试验。η/%QC/TXXXXX—XXXX710检验规则检验分为出厂试验和型式试验，检验项目见表4。表4检验项目序号检验项目出厂试验型式试验条款1清洁度试验√（抽检）√8.12昀大行程试验√（抽检）√8.23昀低起动压力试验√√8.34耐压性能试验√√8.45内泄漏试验√√8.56外渗漏试验√√8.67负载效率试验√8.78高低温试验√9.19耐久性试验√9.210耐腐蚀性试验√9.310.1出厂试验助力缸必须经制造商出厂试验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。10.2型式试验有下列情况之一时,制造商应进行型式试验：——产品定型或改型时；——产品转厂生产时；——因结构、材料、工艺有较大改变时；——停产一年以上恢复生产时；——产品出现质量问题或用户提出要求并在合同中作了规定时；——国家质量监督机构提出型式试验要求时。10.3抽样规则及检验方式从出厂试验合格的同一批产品中随机抽取3台做型式试验：——1台进行8.1清洁度试验；8.2昀大行程试验；9.1高低温试验；——1台进行8.3昀低起动压力试验；8.4耐压性能试验；9.2耐久性试验；——1台进行8.5内泄漏试验；8.6外渗漏试验；8.7负载效率试验；9.3耐腐蚀性试验。QC/TXXXXX—XXXX8AA附录A（资料性附录）汽车转向助力缸的型号编制方法A.1汽车转向助力缸的型号编制方法□□/SZG－□×□×□－□制造商对产品的其他说明；行程，mm；缸径，mm；压力，MPa；双作用转向助力缸；制造商代号：制造商设定的二位拉丁字母。A.2示例：SD/SZG-16×80×300–ESD－表示制造商代号；16－表示压力为16MPa；80－表示缸径为80mm；300－表示行程为300mm；E－表示助力缸的安装方式。__________________________