T815系列载重汽车维修保养讲座

T815系列载重汽车维修保养讲座井下机械厂2006年3月第一章T815系列载重汽车概述T815系列载重汽车是捷克斯洛伐克太脱拉汽车制造厂八十年代的产品。是在T111，T138，T148和T813系列的基础上发展起来的。保持了传统的三桥驱动、摆动半轴、中央脊骨梁式车架等特点。第二章T815汽车的特点1、摆动半轴：三桥均为全浮式摆动半轴，可以上下摆动。2、三桥驱动：中、后桥为常驱动式，根据路况可挂前加力。3、独立悬挂：中后桥钢板弹簧，前桥为扭力杆和液压减震器。4、脊骨梁车架：重心较低。5、驾驶室：座椅为空气弹簧式，驾驶室可前倾60度便于维修。6、发动机：四冲程，直接喷射，顶置气门，风冷柴油机。7、变速器：装有常啮合斜齿轮，速比变化范围大。强制润滑。8、操纵部分：助力机构有离合器助力，转向助力，换档助力。9、制动系统：脚制动，手制动，紧急制动，排气制动。10、电器设备：无触点式晶体管发电机调节器、闪光器脉冲器。第三章发动机部分第一节发动机支撑固定与拆装1、发动机与车架的固定连接靠橡胶支撑座。2、橡胶支撑座左右留1mm间隙。3、橡胶支撑座中心螺栓紧固后，必须留2mm上下移动量，达到减震目的。第三章发动机部分第二节曲轴箱1、曲轴箱为铸铁件，材料中含有锰、钼、铜等增加韧性。2、曲轴箱轴承孔为250mm。3、缸筒与箱体间有一个密封圈。4、箱内镶有凸轮轴承和挺杆衬套，留有机油油道。第三章发动机部分第三节曲轴1、曲轴每个单节由螺栓连接，力矩：长22kg.m，短30kg.m。2、配重块螺栓扭紧力矩为13kg.m。3、曲拐直径：￠85-0.05-0.077mm，大修分四级，每级0.25mm。4、止推轴承：有色金属的一面必须面向转动摩擦面。轴向移动量控制在0.065—0.25mm，最大允许0.35mm。曲轴轴向移动量为0.065—0.13mm。5、滚柱轴承：六个170x250x30，与箱体过盈0.06—0.1mm，装配时将箱体加热80—100度。6、曲轴后节有一V型缺口，装配时对准第一曲拐。7、飞轮上有O点刻线，在一缸活塞上止点时O点刻线向上。8、曲轴组装后，测径向跳动：前后节0.04mm，中节0.06mm。9、曲轴动平衡：转速400转/分，不超150g/cm。第三章发动机部分第四节硅油减震器1、组成：壳体、惯性环和硅油组成。2、惯性环自由套装在壳体内，将硅油压注在壳体与惯性环中间，然后滚压密封。3、硅油减震器一般不做保养。例行检查是否有硅油溢出，如缺油太多则应该更换。第三章发动机部分第五节连杆1、每台车连杆重量允差20克，活塞连杆组重量允差25克。2、连杆瓦底孔直径￠90+0.022mm，轴瓦厚度2.5mm。3、装连杆瓦后尺寸为￠85+0.046mm。注意！瓦背与底孔接触面要达到85%以上。4、连杆瓦与曲轴径向间隙0.05-0.123mm，最大允许0.25mm。5、连杆螺栓拧紧力矩12kg.m，连杆在曲拐中的轴向间隙0.3-0.7mm，最大允许1.5mm。6、连杆小端孔￠50+0.01mm。铜套内径￠45+0。055+0。038mm。7、活塞销与铜套间隙为0.03-0.06mm，最大允许0.1mm。第三章发动机部分第六节活塞1、顶部有W型燃烧室,优质铝合金制造。箭头对高压油泵，勿反。2、活塞环有三道：气环（钢制环槽，环表面镀钼）、半油环、油环。3、气环（梯形环）的开口间隙为0.25--0.4mm，侧隙0.11mm，极限0.2mm。4、半油环为斜面环，装时斜面向上，尖角向下。开口间隙为0.25--0.4mm，极限2mm，侧隙0.05—0.08mm，极限0.2mm。5、油环（螺旋弹簧涨圈）开口间隙为0.3--0.45mm，极限2mm。侧隙0.05—0.082mm，极限0.15mm。第三章发动机部分第七节缸盖1、功用是封闭气缸上部，构成燃烧室。铝合金单体铸造而成。2、气门下沉量：进1.6mm，排2.8mm，极限是1mm。3、气门导管外径￠17mm，修理可加大两级（0.25mm一级）。4、气门导管与气门杆间隙：进0.06—0.097mm,极限0.2mm。排0.085—0.129mm，极限0.25mm。5、缸盖螺栓拧紧力矩：12kg.m。顶杆外套露出201mm，回油管露出210mm。6、第十缸的缸盖上装有温度传感器，正常为120—170度，不超170度。7、气门座与缸盖过盈量0.2mm，装时缸盖加热到230—260度。第三章发动机部分第八节配气机构1、气门间隙调整：1—10—5—7---2---8---3---9---4---62、坐在驾驶员位置，左边最后为1缸，右边最后为6缸。3、冷车时气门间隙为0.2mm。4、凸轮轴与轴承的配合间隙为0.06—0.15mm，极限0.25mm。5、凸轮轴轴向移动量0.14—0.22mm。6、各轴径跳动允差为0.03mm.第三章发动机部分第九节传动路线5.高压泵齿轮7.空压机6.发电机4.凸轮轴齿轮3.介轮2.介轮1.曲轴齿轮第三章发动机部分第十节冷却系1、强制风冷式是此发动机的一大特点。2、高压油泵齿轮带动偶合器齿轮，通过传动轴将动力传递到液力偶合器泵轮，液力偶合器涡轮轴上装有风扇叶片。3、液力偶合器是靠机油在泵轮离心力作用下旋转，产生传递扭矩能力来带动涡轮、风扇转动。4、节温器安装在1缸排气管处，工作温度120—170度。5、节温器内钢球与推杆的间隙0.1mm，否则调整。第三章发动机部分第十一节润滑系1、机油管路中有四个阀。控制压力和流量。2、机油泵体上的阀：调节出油口压力8kg/cm2时，此阀打开。3、粗滤器上安全阀：进油和出油压力差大于1.5—2kg/cm2时,机油不经过滤芯直接到出油口。防止滤芯堵塞时的风险。4、散热器处的压力阀：控制机油的温度。5、发动机前盖上部阀：是双作用阀，机油压力2kg/cm2时,润滑活塞（喷油管）。4kg/cm2时，机油回油底。第三章发动机部分第十二节燃油系1、由油箱、滤清器、输油泵、高压泵、喷油器等组成。2、从油箱到滤清器这段油路为低压油路。1.5—3kg/cm23、高压油泵到喷油器的油路为高压油路。170kg/cm24、输油泵的输油压力1--3kg/cm2，发动机转速在1000转时，输出量为2升/分，扬程5米。5、高压油泵回油管接头处有一单向阀，使高压油泵工作腔内压力保持0.5—0.8kg/cm26、供油提前角为12度。7、高压油泵的调整需要在专用试验台上进行。8、如何调整供油提前角？第四章底盘部分第一节离合器1、飞轮外径：472mm2、离合器摩擦片直径：420/220mm3、摩擦片厚度：（新）11.6mm，极限8.6mm4、摩擦片端面跳动：0.4mm(在直径410mm处测量）5、踏板自由行程：35—45mm6、踏板高度：185mm7、操纵杆最小自由量：1mm第四章底盘部分第二节变速器1、齿轮形式采用斜齿。啮合性好，噪音小，强度大。2、一挡、倒挡采用直齿轮。3、换挡机构采用同步器，直齿滑动啮合套等形式。4、采用三轴式，结构简化，适合强制润滑。5、采用滚锥轴承，能承受高负荷。6、润滑方式为压力润滑。7、一轴在变速箱内的轴向间隙0.05—0.1mm。8、中间轴在变速箱内的轴向间隙0.06—0.16mm。9、二轴在变速箱内的轴向间隙不大于0.1mm。第四章底盘部分第二节变速器（二轴上齿轮的轴向间隙）1、五挡齿轮的轴向间隙为：0.3—0.9mm2、四挡齿轮的轴向间隙为：0.35—0.6mm3、三挡齿轮的轴向间隙为：0.35—0.75mm4、二挡齿轮的轴向间隙为：0.3—0.65mm5、一挡齿轮的轴向间隙为：0.3—0.5mm6、倒挡齿轮的轴向间隙为：0.35—0.7mm7、装配时须将各过盈配合的轴承、齿毂、隔套加热到100度安装。第四章底盘部分第三节差速器1、共有四个差速器，分别为前、中、后和桥间差速器。2、差速器有3对行星齿轮，行星齿轮中心孔内有销轴与差速器体相连，两个中心齿轮分别与三对行星齿轮相连。3、动力由差速器体-----销轴-----行星齿轮-----两个中心齿轮。4、差速器的闭锁：使用中后桥闭锁时不允许转向。第四章底盘部分第四节驱动桥（桥内尺寸的调整要求）1、顶块与从动齿轮的距离为0.5mm2、主从动齿轮的啮合间隙0.3—0.5mm3、主从动齿轮的啮合位置正确4、顶块高度的调整5、半轴套上调整螺套，它控制从动齿轮沿半轴方向的轴向移动6、119.6mm尺寸处加减调整垫使主动齿轮沿轴向位移7、桥内润滑油加入量：7L第四章底盘部分第五节转向系1、方向盘总圈数为5⅔圈2、方向盘最大自由转角10度3、前束：2±1mm4、车轮外倾角：满载时1º±40‘空车时3º30”+1º5、主销内倾角6º6、主销后倾角2º30‘7、车轮最大转角：外轮35º，内轮37º8、转向直拉杆长度：左950mm，右9002mm9、方向机到助力缸的拉杆长度：S1型1095±1mm,VE26型1634mm第四章底盘部分第六节悬挂1、前悬挂为扭杆弹簧式，并装有液压筒式减震器。2、后悬挂为变刚度的纵向半椭圆行钢板弹簧。3、扭力杆两端都有花键，便于调整安装位置。4、扭力杆，按头部形状，两头平的为左边，有凸台为右边。5、按中心孔区分，大中心孔带螺纹的在后方，小孔方在前。第五章汽车管路部分祥见复印资料第六章汽车电气设备祥见复印资料第七章常见故障的诊断与排除祥见复印资料