T139、T140调速器使用说明书

T139、T140调速器使用说明书一、前言近几年随着国家排放法规的越来越严和公路建设的迅猛发展，市场对重型车辆的需求越来越大。车用柴油机相应向大型化发展，对燃油系统提出了新的要求，T139、T140调速器就是在这种形势下开发出来的。T139、T140调速器是一种机械全程式调速器，它具有一套限位凸轮机构，能很好的控制发动机的外特性；另外它还具有可变杠杆比、油门手柄的操纵力小和能很方便的增加增压补偿器等附加装置的特点。T139、T140主要用于配装PW2000喷油泵。T139为左机，T140为右机。二、结构T139、T140调速器的零件分解图如图一所示，表一为零件清单，图二为结构图。调速器的感应元件是飞锤。飞锤支座固定在喷油泵的凸轮轴上和凸轮轴一起旋转，飞锤上套装着三根弹簧，弹簧外座固定在飞锤轴上，旋转时飞锤产生的离心力由这三根弹簧平衡。飞锤通过角形杆和飞锤销与飞锤支座相连。角形杆的另一端通过连接销与连接杆相连，连接杆的环槽中装着导向支承板，导向支承板上端的轴同时穿过浮动杠杆下端的孔和摇臂孔。摇臂的下端通过销轴安装在调速器盖上，连接杆通过带动导向支承板来带动摇臂绕销轴转动。浮动杠杆的上端安装着摇架部件并通过拉杆连接杆部件与拉杆相连，摇架上有一调整螺钉可以调节摇架刀口的高度以改变摇架与限位凸轮的接触位置。浮动杠杆的长中孔中装配着方叉部件上的滑柱，方叉部件固定在操纵轴上，能随操纵轴一起转动，方叉上铰接着摆动板，摆动板上的轴的一端安装着滑柱，另一端装入导板曲线槽中。导板通过导向衬套和螺钉安装在调速器盖中，能绕导向衬套转动。调速器体上端装配着限位块部件。若调速器带有增压补偿器，则增压补偿器安装在调速器的顶部，增压补偿器的传动导杆轴与限位块平行。增压压力变化时推动膜片轴运动，膜片轴带动传动导杆在传动导杆轴上滑动，进而通过摇架带动浮动杠杆转动、拉动拉杆移动。三、工作原理喷油泵转动时，飞锤产生离心力，此离心力由飞锤上的弹簧平衡。当喷油泵转速升高时，飞锤离心力大于弹簧合力，飞锤沿垂直于旋转中心轴的方向向外张开，弹簧被压缩，弹簧力增加，直到两力平衡为止。当喷油泵转速降低时，飞锤离心力小于弹簧合力，弹簧将飞锤压向合拢方向，弹簧力减小，直到新的位置两力平衡为止。飞锤的不同位置对应不同的连接杆位移，此位移通过调速器中一系列的杆件传递到拉杆上，以控制喷油泵的供油量。从而起到调速的作用。图二四、工作过程1、起动工况（见图三）先将调速手柄扳到小油门位置，然后再扳到大油门，这样操作可以避免浮动杠杆上部的摇架部件头部挡在限位块上。此时拉杆处于最大油量位置，保障柴油机的起动。注意：起动后调速手柄应扳回到怠速位置。2、怠速工况（见图四）起动后调速手柄扳回到小油门位置，导板在复位弹簧的作用下紧靠在挡板上。摇架部件不与限位块接触。转速变化时，飞锤离心力与飞锤弹簧力在新的位置平衡，连接杆移动到新的位置。连接杆带动浮动杠杆绕滑柱轴转动，从图三图四而带动拉杆移动以控制喷油量的大小，使发动机稳定在怠速。3、校正工况（见图五）在怠速时，调速手柄由小油门扳到大油门位置，摇架部件头部与限位块接触。此时喷油泵在一定的转速下运转，相对静止状态，摇臂已由连接杆带动转过了一定的角度，浮动杠杆已上升了一定的高度。由于摇架部件头部与限位块接触，导板会与挡板脱开一定的距离。当转速升高时，飞锤离心力增大，压缩飞锤弹簧并与弹簧力在新的位置平衡。连接杆向喷油泵方向移动，带动浮动杠杆和摇臂转动，导板与挡板的距离缩小，浮动杠杆和摇臂的转动会使摇架部件沿限位块的型面向上运动；同理当转速降低时，摇架部件沿限位块的型面向下运动。限位块的型面就决定了拉杆的位置，从而实现了喷油量的校正。图五图六4、标定工况同校正工况，调速手柄置于大油门位置，摇架部件头部与限位凸轮接触。调速器的工作情况与校正工况一样。只是转速更高，为标定转速，拉杆位置为标定位置。5、最高空车转速控制（见图六）发动机在标定工况时，卸去负荷，转速由标定转速继续升高。导板与挡板的距离进一步缩小，直到导板与挡板接触，此转速即起作用转速。此时连接杆向喷油泵方向移动，带动浮动杠杆绕滑柱轴转动。摇架部件与限位凸轮脱开，同时拉动拉杆向小油量方向移动，直到发动机在某一转速稳定，此工况为最高空转工况。若发动机在这一转速波动，飞锤离心力与飞锤弹簧力会在新的位置平衡，连接杆移动到新的位置。连接杆带动浮动杠杆绕滑柱轴向相应方向转动，从而拉动拉杆移动改变喷油量，使发动机稳定在最高空转转速。6、部分负荷工况调速手柄置于小油门和大油门之间某一角度位置。摇架部件头部与限位凸轮接触，导板与挡板脱开的距离一定的距离，此距离小于同转速操纵手柄位于大油门时导板与挡板脱开的距离。起作用转速低于操纵手柄位于大油门时的起作用转速，转速小于起作用转速时拉杆行程由限位凸轮控制。其工作原理同校正工况。7、增压补偿器工作原理（见图七）图七低速时，调速手柄扳向大油门位置，摇架部件头部与增压补偿器传动导杆的斜面接触，拉杆行程的大小由传动导杆的位置决定。增压补偿器的进气口与发动机进气管相连，增压补偿器压力室的气压与发动机进气管的气压相等。气压作用在膜片上的力与增压补偿器弹簧力平衡。当压力室的气压增加时，气压作用在膜片上的力大于增压补偿器弹簧力，压缩增压补偿器弹簧，直到在新的位置两力重新平衡。传动导杆也由膜片轴带动到新的位置，拉杆也就被拉向大油量位置。当压力室的气压减小时，增压补偿器弹簧推动膜片向相反的方向移动，拉杆被移向小油量位置。8、停车调速器装有停车手柄。扳动停车手柄，停车板会拨动拉杆向小油量方向移动，直至停车。注意：要保证在各种工况下，扳动停车手柄都应能停车。五、拆卸拆卸调速器之前，应记录好调整数据，准备好必要的工具（见图八）。拆卸场所应清洁，拆卸应小心仔细。拆下的零件应摆放整齐，严禁零件配合表面划伤碰毛。拆卸步骤如下（括号内的件号是图一零件分解图中的件号）：1、若调速器带有增压补偿器，先拆下增压补偿器体（件112）与调速器体（件136）连接的4个螺栓（件115），即可拆下增压补偿器。2、松开并拆下调速器盖（件10）上两个半圆头直槽螺钉（件25）。2、拆下调速器盖与调速器体结合的六个开槽圆柱头螺钉（件23），拆下支架轴（件56）。摇臂（件55）即与调速器盖脱开。3、将调速器盖向上拉，使滑柱（件60）从浮动杠杆（件37）中脱出。调速器盖部件即被拆下。4、若需将调速器盖部件进一步拆开，须先将方叉部件（件60）与调速轴（件16）连接的圆锥销（件61）拆下。拆除圆锥销时注意大小端，应从小端向大端将圆锥销敲出。5、拆下拉杆连接杆部件与拉杆连接块（件46）相连的卡簧（件32）。将浮动杠杆转过90°即可使之与导向支承板（件54）分离，导向支承板会从连接杆部件（件53）圈槽中脱出。6、拆下浮动杠杆部件与拉杆连接杆部件相连的卡簧（件32），即可将浮动杠杆部件、拉杆连接杆部件和摇架部件（件34）分离。(a)(b)图八9、将销轴（件130）上的卡簧（件32）拆除，即可拆下连接销和连接杆部件（件53）。10、将导向套（件50）两安装螺栓的锁片（件51）敲直，拆下螺栓，导向套即被拆下。11、用专用工具（图八a）拆下飞锤圆螺母（件123），再用专用工具（图八b）将飞锤支架部件（件125）拉出。注意：拆下的飞锤、圆螺母和调整垫片必须用钢丝拴在一起，不得与其他的同种零件混淆。12、若需拆卸停车装置，只需拆下停车轴（件81）上的卡簧（件82）和停车板部件（件89）上的锥形螺钉（件88），即可拆卸停车装置。13、必要时，拧下连接调速器体（件136）与泵体的螺栓，然后拆下调速器体。六、装配装配的次序与拆卸正好相反，不在赘述，但应注意以下几点：1、飞锤支架与飞锤圆螺母端面的缓冲间隙为0.06~0.09mm。2、飞锤圆螺母的拧紧力矩为60~80N·m3、调速器体与调速器盖的结合面装配前涂密封胶。4、连接杆部件圈槽中心面到调速器体端面（与调速器盖结合的端面）的距离为37.5±0.2。此距离可以通过连接杆部件的连接螺钉来调节。5、飞锤内的垫片的厚度不得随意更改。如需更换飞锤或弹簧内座须请专业人员更换，以保证飞锤内各种间隙的正确。6、飞锤弹簧外座上的两圆螺母相对飞锤轴的位置要相同，且要保证能锁住弹簧外座。7、拆下的止退垫片不得再次使用，须更换新的止退垫片8、装配好的各运动件应能灵活无阻。七、调整1、向泵体凸轮腔和调速器腔中加入适量的润滑油。2、检查拉杆和各运动件应能灵活运动，不能有卡滞。3、安装专用的调速手柄角度测量装置，测量装置的回转中心应与调速手柄的转动轴心同心。将调速手柄置于拉杆零位，然后移动调速手柄至调节拉杆开始运动，此时将刻度盘置零。4、安装好拉杆行程表，调速手柄置于小油门位置，转速上升到1000rpm，将拉杆向小油量方向推到底，此时行程表定为零位。参照图九进行调整（以下括号内的件号为图一零件分解图中的件号）。5、不装限位螺钉，调速手柄固定在最大转角位置，喷油泵以规定的转速，拉杆行程应处于规定位置。如不符合，则旋动飞锤部件上的两个圆螺母（件77），直到达到要求。注意：两端飞锤轴伸出弹簧外座（件78）的尺寸之差不得大于0.6mm，伸出尺寸不允许超过2.5mm。如需作更大的调整，则返修调速器。6、装上负校正限位块部件（件141），喷油泵以标定点转速NB运转，调节限位块部件的位置，使拉杆行程SB在规定的范围内，然后紧固螺钉。7、装上高速限位螺钉（件73），调速手柄靠在限位螺钉上，从标定点升高转速到NA，调整限位螺钉使拉杆行程为SA；继续升高转速到NF，拉杆行程应为SF；再升高转速至极限点NO，拉杆行程SO必须在规定的范围内。调速手柄位置在规定的范围内。8、调速手柄靠在怠速限位螺钉（件8）上，喷油泵转速为怠速Nd，调节限位螺钉使拉杆行程为Sd，调速手柄位置在规定的范围内。检查：转速为Na时，拉杆行程是否为Sa；转速为No'时，拉杆行程是否为So'。9、调速手柄靠在高速限位螺钉上，升高油泵转速至NG，使拉杆行程为SG，若不符合要求，则微调摇架部件（件34）上的调整螺钉（件36）。油泵转速升高至NB,检查SB是否符合要求，不符合同时调整摇架上的调整螺钉（件36）和拉杆连接杆部件上的连接杆螺栓（件45）来同时满足NG—SG和NB—SB工况。10、增压补偿器调整将增压补偿器装在调速器体上，将调速手柄靠在高速限位螺钉上，按以下步骤进行调整：（1）通入压力P1，油泵在N1转速运转，调节增压补偿器限位螺钉（件96）使拉杆行程为S1。（2）通入压力P2，油泵在N2转速运转，调节调节螺套（件111）使拉杆行程为S2。（3）通入压力P3，油泵在N3转速运转，检查拉杆行程是否为S3。11、检查起动位置的自动挡放功能增压压力为零时检查挡止和解挡：（1）挡止：转速由80r/min逐渐上升，同时多次将调速手柄从停油位置向大油量方向扳动，直至摇架（件34）与传动导杆（件122）接触，拉杆行程产生可靠的限位。挡止转速必须在规定的范围内，若不符合要求，则调整传动导杆轴部件（件118）上腰型孔的位置。（2）解挡：转速从怠速逐渐下降，同时多次将调速手柄从停油位置向大油量方向扳动，直至摇架与传动导杆脱开，拉杆到起动行程位置。解挡转速必须在规定的范围内。12、起动工况的检查调速手柄靠在高速限位螺钉上，油泵转速为起动转速NQ，检查拉杆行程SQ是否符合要求，若不符则检查负校正限位块是否符合要求。图九表一T139调速器零件明细表序号名称图号序号名称图号1六角薄螺母M6GB54-7631调整器垫片05T63-00032六角头螺栓M6X30GB5783-8632卡簧05T45-0004-23弹簧座板05T63-000634摇架部件05T63-064双头螺柱05T63-012135扭簧05T140-01045轻型弹簧垫圈6GB859-8736调整螺钉05T63-06016平垫圈6GB848-8537浮动杠杆部件05T63-077开槽沉头螺钉M6X20GB68-8538连接销05T140-05078限位螺钉05T140-000439挡圈05T140-05019限位螺钉支架05T140-00