栈桥技术交底

中交第二航务工程局临时钢栈桥施工技术交底中交二航局第二工程有限公司2016年6月中交第二航务工程局目录一、工程概况二、详细施工方法三、施工计划四、安全措施五、环保与文明施工保证措施中交第二航务工程局•一、工程概况(一)、栈桥概况栈桥为项目施工期间的临时通道，分别为（K93+880.5）新东河，(K92+591)运北河，(K91+682.5)余北河上的三座栈桥；栈桥均长36m，宽4.2m，单跨跨径12m；桥面净宽4.2m；设计车辆荷载：50T履带、100T运梁车通行、12m3砼罐车；设计行车速度为15km/h;设计使用年限4年。栈桥结构形式为：下承式结构，上部结构采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。中交第二航务工程局•一、工程概况图1.1栈桥立面示意图中交第二航务工程局•一、工程概况(二)、临时钢栈桥总体布置中交第二航务工程局目录一、工程概况二、详细施工方法三、施工计划四、安全措施五、环保与文明施工保证措施中交第二航务工程局•二、详细施工方法测量放样钢管桩施沉平联施工安装钢架贝蕾梁施工分配梁安装加固桥面板及附属设施安装下一跨便道栈桥维护材料准备(一)、栈桥施工工艺流程中交第二航务工程局(二)、临时钢栈桥修建•二、详细施工方法1、修建原则：满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。各部位构件严格检算，考虑栈桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计考虑安全系数。以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。中交第二航务工程局•二、详细施工方法1、准备工作（1）开工之前进行栈桥施工范围内地面高程、横断面的测量与绘制等。（2）对所有的测量进行记录并整理所有资料。测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师，并留有测量记录及资料的副本。（3）机械设备进场前先进行、场地、道路整修，满足长平板车转向或雨天通行等是需求。（4）机械设备人员已准备就为。（5）原材料准备钢管桩、贝蕾梁由12m平板车运至现场后，于已施工完毕的桥台端头便道红线范围内进行临时堆放、焊接、拼装，焊接、拼装要求详见施工图，堆放及施工现场设置“施工重地，闲人免进”等标志标牌，晚上开启现场照明灯，并设置专人值班，确保行人、车辆及施工安全以及防止材料丢失。(三)、栈桥施工方案中交第二航务工程局•二、详细施工方法2、便桥施工栈桥标准跨度为12m，从一端桥台处逐步向前推进，另一端桥台处结束，共3跨，栈桥的架设采用50t履带吊、DZ95型振动锤逐跨打桩搭设栈桥。现场要根据吊机的实际性能进行施工，如与设计有不符的地方及时沟通解决，不能野蛮施工。栈桥搭设工序如下。（1）按“临时钢栈桥工程施工设计图”设计要求修建栈桥桥台；桥台示意图如下。桥台基础中交第二航务工程局•二、详细施工方法①.桥台基坑开挖前，将施工区域的障碍物清除和处理，施工现场排水设施通畅，确保临时道路畅通。并放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。②.土质基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差5～10cm时，人工修整并夯实至设计标高。按1：1放坡进行开挖。桥址处水位较高，施工前在基坑旁设置排水坑，以免水渗入基坑内影响施工。排水坑设置在基坑稍远的地方且高程低于基坑以便存水，排水坑及时安排水泵抽水。基础开挖至设计标高后及时进行下道工序的施工，避免基底长时间暴露或受雨淋水泡。桥台尺寸为：6m×2.8m×1.58m。中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法桥台浇筑：按照设计尺寸支好模板，然后浇筑C25砼，砼要振捣密实，不得有跑模、漏浆等现象。浇筑台帽必须严格控制标高，确保台帽处于设计水准面上，砼浇筑完成后，应当洒水覆盖养生。在台帽上应预埋一排Ф32的“L”锚栓，间距为0.5m,长度为0.5m，距台帽边20cm，锚栓深入搭板15cm至20cm。桥台垫梁采用2工22a型钢，型钢间距700mm，型钢需放置在钢板上，钢板预先浇筑在台帽上，钢板尺寸为10*300*300mm，每块钢板上穿孔焊接4根Ф16的钢筋，详细布置见详图。中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法预埋件详图中交第二航务工程局•二、详细施工方法④筑岛：标示出待筑岛体底平面的范围，从岸侧往江侧进行分段填筑石渣和片石：筑岛体外侧采用1:2的坡度放坡，同时在迎水面采用沙袋护筑边坡以确保边坡的稳固。岛体填筑分三步填筑完成：第一次从岸边向河道侧用石渣和土方填筑，填压密实，并在填筑好的岛体上用挖掘机对需填筑范围内淤泥层进行清理；清理完成后用土方、石渣填筑承台范围内岛体，最后用片石和土方填筑岛体外围到设计岛体边线。桥面施工前，先挖出筑岛，恢复河道原貌。中交第二航务工程局中交第二航务工程局•二、详细施工方法⑤搭板a.根据设计高程对地坪进行整平，清除杂物及虚土，用压路机进行碾压，压路机不到位的地方用蛙式打夯机进行人工打夯，以保证压实度。b.支设模板时，严格控制模板的位置，并加固牢固，满足施工要求采用C25砼，砼用强制式搅拌机搅拌，按试验室每次给出的施工配合比严格计量，连续搅拌时间不少于1.5min（掺有外加剂的砼，搅拌时间应适当延长1-2min）。搅拌时间不宜过长，每一班至少应抽查两次2砼采用输送车运输，必要时采用吊车配合进行浇筑砼。c.砼浇筑时按一层一次性从一个方向向另一方向浇筑。d.砼由高处落下的自由倾落高度不得超过2m。e.砼采用φ50振动棒振捣，振捣密实的标志是：砼停止下沉，表面平坦、泛浆，无气泡溢出。。中交第二航务工程局•二、详细施工方法f.施工时应严格控制搭板顶面高程。砼浇筑过程应带线进行施工，全程控制高程和厚度。g.砼浇筑完成后及时洒水养生，并在拆模后及时用棉毡覆盖洒水养生7天。中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法（2）钢管桩钢管桩运输：栈桥钢管桩构件运输最大长度12.0m,利用平板车运至施工现场，每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定，以免在运输过程中出现钢管桩滑坍等安全隐患。钢管桩固定好后从便道开始采用履带吊往前依次推进，25t汽车吊配合搭设栈桥，运输车将钢管运至施工工点。中交第二航务工程局•二、详细施工方法钢管桩加工：a.栈桥钢管桩由加工组加工，接长在现场进行，施工时必须严格按照施工图纸要求尺寸进行焊接，施工中要确保焊缝的厚度和长度。b.桩身焊缝应采用对接焊缝，并尽量采用平焊。c.钢管桩焊接时应采用多层焊接，焊接完没层后应及时清除焊渣，且各层焊接头应错开，并在每一接头外焊4块8mm厚加强钢板，详情见下图。d.焊接过程中要严格控制钢管桩的对接，确保连接后的钢管轴线一致。e.焊缝金属紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有任何裂缝，未熔合未焊透等缺陷。f.注意设好每一根钢管桩的临时吊点，临时吊点焊接时必须保证焊缝厚度和长度满足受力要求。。中交第二航务工程局•二、详细施工方法钢管桩运输中交第二航务工程局振动沉桩：利用履带吊提升振动锤打设钢管桩，50t履带吊停放在河岸上，采用DZ95型振动锤夹桩后吊立后进行沉桩。履带吊起吊钢管桩后由测量指挥进行精确定位，然后开启振动锤振动下沉栈桥钢管桩基础。确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动钢管桩下沉。每根桩的下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。沉桩后，要及时按设计要求的材料进行桩之间的连接，防止沉桩变位，并将其连成一个整体。沉桩施工的主要控制要点如下：•二、详细施工方法中交第二航务工程局①振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,先利用桩的自重下沉，然后开动振动锤沉桩。下沉速度（1m~2m）/min，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，钢管桩打设深度采用计算深度和贯入度两个方面进行控制，平台钢管桩根据设计承载力的要求，采用DZ-95振动锤打设贯入度在1-3cm/min时即可停锤。然后测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管。注意沉桩过程中应严密注视钢管桩的捶击下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，应综合考虑各种因素并报告项目部分析情况予以处理。②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土阻力恢复，造成继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。③振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。•二、详细施工方法中交第二航务工程局④测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩下沉至高出设计高程1~2m时，应根据下沉速度及振动锤的高度进行控制，确保钢管桩高程的精确。沉桩偏差：桩位平面位置：±5cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：1%⑤钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。钢管桩沉桩见下图。•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局（3）钢管桩间平联、桩顶横梁施工钢管桩振沉到位后，及时安排测量技术人员对钢管桩进行标高放样，钢管桩振桩施工完成后，及时进行该墩钢管桩间牛腿、平联、桩顶横梁施工，具体施工如下：a.先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及桩顶横梁的加工。b.用吊车悬吊平联，到位后电焊工焊接平联。现场技术人员须全过程跟踪检查焊缝质量，合格后方可进行横梁架设和焊接固定。c.吊车悬吊横梁并安放至管桩顶预留槽内，电焊工将横梁和管桩焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局（4）贝雷梁的安装。①栈桥主纵梁采用321型标准贝雷梁拼装，贝雷梁每节长3m，高1.5m，构件材料为16Mn，每片贝雷梁重270kg，栈桥横断面布置2组4排贝雷，横向间距按“（45+420+45)cm布置。②支撑架分竖向支撑架和水平支撑架，竖向支撑架用于两片相邻贝雷梁端部，在贝雷梁每端均设置；水平支撑架在贝雷梁上弦杆上水平设置。支撑架、贝雷梁采用螺栓进行连接。连接时将其空心圆锥套筒插入贝贡梁弦杆或端竖杆支撑架螺栓孔内，用支撑架螺栓固定。其作用主要为加强贝需梁的整体稳定性。③横梁采用工32a热轧普通工字钢.横梁下部与贝雷梁下弦杆采用抱箍固定，上部与桥而板小纵梁焊接。栈桥横梁在纵向布置间距为每6.0m按•二、详细施工方法中交第二航务工程局(110+28+110+52+110+28+110+52)cm设置。④贝雷梁首先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组规格、尺寸拼装好，然后运输到位，安装在下横梁上。⑤贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。⑥贝雷梁安装到位后，横向、竖向均需焊定位挡块及压板，将其固定在下横梁上。贝雷梁“钓鱼法施工”如下图•二、详细施工方法中交第二航务工程局•二、详细施工方法中交第二航务工程局（5）桥面面板栈桥上部结构的安装采用25t吊车进行架设。工字钢梁加工在后场进行,平板运输车运到栈桥吊车后面。在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出工字钢架准确位置。将工字钢梁吊起，放在已装好的承重横梁上面，将工字钢梁与承重横梁焊接牢固。安装工32a分配梁，与工字钢主梁焊接牢固。单跨栈桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，面板采用厚度δ=1cm的花纹钢板。每块面板间设置2cm的