dungou管片修补方案

管片修补方案中国中铁编制：复核：审核：-2-目录一、编制依据和原则............................................-3-1.1编制依据.......................................................................................................................-3-1.2编制原则.......................................................................................................................-3-二、工程概况..................................................-3-三、管片缺陷现象及原因分析....................................-4-四、预防措施..................................................-5-五、主要施工方法及步骤........................................-5-六、主要方法及步骤............................................-7-七、修补机具及人员............................................-8-八、质量要求..................................................-8--3-xx市轨道交通1号线土建2标管片修补方案一、编制依据和原则1.1编制依据1．《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）3．《地铁设计规范》（GB50157-2003）4.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）6.《隧道施工规范》（TB10204-2002）7.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）8.区间排版图﹑隧道洞门及其它构造图9.管片防水设计图10.盾构区间钢筋混凝土管片标准图1.2编制原则（1）合理性与可实施性；（2）经济实用性。二、工程概况xx站～xx路站区间隧道自xx桥站向南经过xx交通职业技术学院体育场南端附近，线路穿越xx环路向南前行，穿过xx湖，沿xx路在xx花园住宅小区处以340m半径曲线右转连通xx北大道，接入xx路站。区间最小曲线半径340m，线间距约12～13.6m。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为28‰。区间最大覆土厚约23.6m，最小覆土厚约7.0m。-4-xx路站～xx江路站区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属xx冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。区间隧道从xx路站南端出发，沿丰和xx道向南前行至xx江路站北端。本段区间线路设计为双坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m。本工程共需管片5934环，每环衬砌由六块组成：1块封顶块F、2块邻接块L、3块标准块B组成。三、管片缺陷现象及原因分析1、管片缺陷的主要形式（1）管片表面存在不同程度的气泡、裂纹等现象；（2）管片内外环面的边、角存在缺损、碎裂等现象；（3）管片密封圈边缘存在不同程度的缺损、破碎等现象；2、原因分析（1）管片在转移堆码储存、运输、安装过程中对管片外表尤其是棱角的碰撞损坏；（2）管片地面吊装和井下安装时，未按操作规程要求作业，造成螺栓孔砼崩裂、吊装孔砼崩、裂缝等；（3）盾构机在掘进施工过程中，推进油缸分A、B、C、D四个区进行推进工作。由于在小半径曲线上的推进、盾构机姿态的调整、管片的拼装误差以及推进油缸行程差等因素的影响，各分区油缸对管片施加的纵向推力会产生不均匀的分布，导致管片在环面上的受力不均和应力集中等复杂受力现象，管片产生局部压碎、拉裂、崩角、崩边等少量外观-5-缺陷；（4）盾构机推进过程中，由于盾构姿态未能及时调整，致使盾尾间隙太小，特别是在左转弯的曲线上，使得管片右半边接缝处产生局部压碎、崩角等外观缺陷；（5）管片出场时就存在部分缺陷，并在边、角以及密封圈等部位未能及时修补。由于温差和生产时间等问题，管片表面存在不同程度的气泡、裂纹等现象。四、预防措施（1）要求管片厂加强管片出厂时的监管力度，按照规范要求严格筛选合格管片，并及时修补部分管片的外观缺陷；（2）管片吊运时由桁车指挥和地面人员协调一致，尽量避免吊钩发生摆动而造成管片间的碰撞。钢丝绳应用橡皮管包裹，吊运时应套在管片适中的位置，以免在吊运时因钢丝绳滑落而致使管片损坏。（3）地面上管片应按要求最高不超过三层堆放。最下面的管片必须放置在专门的管片托架上，上面的管片之间必须用方木衬垫，且方木厚度不小于10cm；井下管片吊运除放置在钢轨上之外，在拼装过程中必须用方木衬垫，以防止管片外环面损坏。五、主要施工方法及步骤1、材料的选用-6-水泥：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级选用52.5Mpa,质量要符合《硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）质量标准。本工程采用52.5号二级白色硅酸盐水泥，52.5号普通硅酸盐水泥。细骨料：洁净无污染的中砂，细度模数2.3-3.0，含泥量≯3%，其他技术指标符合TB10210-2001标准要求。外加剂：胶黄粘补剂、“丙乳”液(二烯、苯乙烯共聚勿乳液)。水：饮用水。2、配合比设计配合比的设计不仅要求砂浆的强度，还要要求修补后的砂浆颜色于管片的颜色一致。配合比经试验室试配和现场反复试验来确定较为理想的配合比，实际施工可跟据现场原材料的实际情况作适当的试配调整，一般可分为水泥浆和水泥沙浆两种。水泥浆主要用于修补管片小蜂窝，小气泡；水泥沙浆主要用于修补裂缝及大于2毫米的气泡、气孔、蜂窝、孔洞、缺角等。水泥浆配合比如下所示：（根据管片颜色可适当调整原色水泥和白色水泥的比例，但总量不变）水泥浆配合比材料原色水泥白色水泥水粘接剂比重110.70.24注：水泥浆掺入适量的“丙乳”液（“丙乳”液为：丙乳:水=1:1）水泥砂浆配合比如下所示：（根据管片颜色可适当调整原色水泥-7-和白色水泥的比例，但总量不变）水泥砂浆配合比材料原色水泥白水泥砂水粘接剂比重117.50.80.3注：水泥砂浆掺入适量的“丙乳”液（“丙乳”液为：丙乳:水=1:1）3、材料的运输：由于所用材料的量较少，不需要用电瓶车运输，只须在地面人工拌合好修补材料后，人工搬运至施工点即可，如遇须高空作业，可搭设能移动的简易脚手架及施工平台。工具、设备的运输必要时利用隧道内电瓶车运输。六、主要方法及步骤1、对管片外表面的少量裂缝或表面少许破损均可采用“丙乳”液拌合的水泥浆填补，用灰匙压平，且使用厚泡沫海棉块蘸浆表面抹平。2、对管片外表面有裂纹的，要沿缝凿程“V”形斜坡槽，槽深10毫米，再用水冲洗后，再用素水泥浆打底、水泥砂浆压实抹干。3、对外观损坏稍深的崩裂管片，可按以下步骤修补：用钢凿和铁锤，人工凿除已破裂松动的砼，要求打出新断面并凿毛，不允许有松动的砼块残留，再用钢刷清理已打出的新断面，并用压力水冲洗。采用水泥砂浆填补之前，先涂素水泥浆（1：1水泥浆掺10%107胶薄涂一层），再采用水泥砂浆填补崩裂缺陷处，完成初步成形修补。为更好地控制水泥砂浆的密实度及与凿出的新断面结合良好，必须注意每次填补砂浆的厚度应控制在2cm左右，待已填补的砂浆达到一定-8-的强度后（约一天后）再进行下一次的填补工作。砂浆填补缺陷完成后，用灰匙压平修补表面。待填补水泥砂浆达到一定的强度（约一天后），再用丙乳水泥浆进行表面抹平，且需用厚泡沫海绵块蘸浆涂抹修整。保证表面平整光滑，与管片颜色一致。养护：已修补好的部位需要有专人不间断地浇水养护，以保持砼表面湿润为准。一般情况下，每隔4小时浇水一次，养护期为14天，在通风良好及有阳光照射的地方，应在砼面覆盖湿草席、麻袋等。七、修补机具及人员机具配备：尖头灰匙、灰匙、平镗、凿子、铁锤、灰盘、灰斗桶、泖棉、细砂纸、铁凳、围裙。人员配备：修补工人在进行不需搭设脚手架的管片修补时，通常只需要2人跟班修补，对需高空作业的，可采取集中一段时间进行，则要另加人员3人进行配合工作。八、质量要求1、拌合砂浆必须来把计量关，严禁采用体积比，种各种材料计量允许误差为：砂±3%，水泥±1%，外加剂±1%，水±1%。2、严禁使用过期和受潮的原材料。不合格的材料禁止使用到施工现场。3、采用精度较高的磅称或电子设备对原材料进行计量，严禁采用体积比。4、加强对邻侧混凝土的覆盖等保护措施，使其强度达到75%以上-9-后方可转为自然养护，以保证弥合砂浆补偿收缩功能的实现。5、砂浆配合比要注意色差高调整，确保修补后砂浆的颜色与管片的颜色一致。