中国汽车嘉年华资源总览

AUTOPARTY中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY中国汽车文化网中国中汽泰达（北京）文化发展有限公司资源总览中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY流中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY2004年：北京首届汽车文化节中国老式汽车行业交流论坛2005年：中国老式汽车运动发展论坛第四届长春国际汽车博览会第二届中国威海国际人居节2006年：中国政府汽车采购高峰论坛暨中国汽车博览会汉堡－上海老爷车拉力赛2007年：老式汽车欧亚大穿越辉煌中国--2007古典汽车中国之旅2007’世界汽车世纪之旅暨伊塔拉百年中国行活动首届中国（北京）大学生汽车文化节2008年：天龙汽车汽配文化嘉年盛典暨新时期汽配产业高峰论坛2008中国春季汽车博览会第五届中国华东（苏州）国际汽车展览会暨汽车零部件供应商大会2009年：中国西部汽车文化节（西安）中国汽车嘉年华·青岛站中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY1F典藏老爷车，分为以开国元勋座驾为主的“红色记忆”系列，其中包括：毛泽东、周恩来、朱德、彭德怀、刘伯承、陈毅等伟人座驾；以清末民初皇家贵族座驾为主的“晚清印象”系列，其中包括：慈禧、溥仪等名人座驾；以一战、二战后汽车工业腾飞为背景的“战后经典”三大系列，堪称“国之瑰宝”。这些车辆均外观华丽、内饰整洁，全部可以正常行驶。每辆车不仅拥有极大的看点，而且承载着一段段鲜为人知的动人故事。所有车辆以进口车辆为主，出厂均为四五十年代和五六十年代，个别车辆可达二三十年代甚至更早。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY吉斯115防弹车是毛泽东当年座驾。50年代产于前苏联斯大林汽车制造厂。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115自重7.72吨，直列八缸，140马力。车身整体全部装有厚约8公分的装甲，车窗上安装有8厘米厚的防弹玻璃，可有效防止高射机枪、穿甲弹、地雷攻击，从而实现全方位安全防护，相当于一个名副其实的坦克。毛泽东座驾——吉斯115该车没有倒车镜，主要是因为在五六十年代意识形态要求“社会主义不能开倒车”，同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。车辆配备了防弹玻璃且车厢内还有一道可升降的中隔墙玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这些玻璃因过于沉重，必须借助一套液压系统才能升降。斯大林在世时乘坐的也是这种轿车。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯110和115型轿车。毛泽东坐车很特别。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯115里经常会挤满了人，严重超载。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一癖好后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里面，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里，毛泽东的心情便会变得特别舒畅，笑话不断……毛泽东最怕一个人坐车。有时实在没人来挤他的车，他会把开道车和尾随车里的警卫人员拉来挤在自己的车里。毛泽东是个生性喜欢热闹，喜欢被人簇拥的人。但到了晚年，随着他的威望越来越高，越来越被神化，他也就越来越显得孤独了，因此也很少有人再敢来挤他的车了……铺着柔软天鹅绒的吉斯115那高大宽敞的车厢也就越来越显得冷清。毛泽东只好在坐车时以读书来解闷。为此，毛泽东的专职司机便有了一项额外的任务：每次出车必须在后座上放上几本毛泽东爱读的古籍书。主席与吉斯主席与吉斯115115的故事这辆车是跟随毛主席时间最长的专车，可是，有谁会相信，毛主席乘坐的这辆高级轿车内竟然没有空调设备！毛主席身高体胖，尤其爱出汗。一到夏天，车里如蒸笼一样，为保证安全，车窗不能随意打开，为降低车内温度，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度。毛主席从没有对这种土办法感到不满，或提出什么要求。车内的冰盆就这样伴随他度过了十几个炎炎夏日。该车没有倒车镜，主要是因为在五六十年代意识形态要求“社会主义不能开倒车”，同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。吉斯115整车自重达到7.5吨，当今美国总统奥巴马的凯迪拉克装甲车总重大约5顿，相比起来当年的吉斯115相当于一辆小型装甲车的重量了。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY吉斯115风采展示吉斯115重达7.5吨的车身吉斯115标志前保险杠上的防撞条像不像斯大林的大胡子五角星象征工、农的每一只手指（劳动力），亦代表“全世界无产者联合起来”的口号圆形车灯燕尾式排气管中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY周恩来座驾红旗CA770作为红旗车中的主流车型，CA770从1965年正式定型，到1983年最后一辆CA770系列驶离生产线，在近20年的过程中，除了变形车外，总共生产了837辆。CA770成熟的外形，稳定的性能，使其成为老百姓心中红旗轿车的代名词。CA770的研制成功，标志着红旗轿车走向了鼎盛时期，技术上不苟的态度让它全面超越了上一代车型，赢得了全中国的欢呼!中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY总理与红旗车的历史故事红旗CA770在“文革”中其使用者为林彪一号，江青二号，康生三号，王洪文四号，周恩来是五号和六号，毛泽东是最后一位，配备七号车。但不知什么原因，毛泽东一直没有使用过这辆为他特制的红旗车。1972年的美国总统尼克松率领500人的访华团来中国前要求自带车辆而被周恩来总理驳回：“我们中国有世界上最好的汽车，你们尽可放心”。当尼克松一行走出飞机时，所有的迎宾车辆全是加长型红旗轿车，令这些初次踏入中国土地的美国首脑们大吃一惊。更令美国总统感到万分激动的是，中国总理周恩来亲自把自己的6号红旗专车让给他，作为在来华期间的专用轿车。因此在60-70年代，见毛泽东主席,住钓鱼台宾馆,坐红旗轿车,已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY红旗CA770风采展示红旗标志圆形的后视镜双门对开设计红木材料内饰长方形仪表盘方向盘中央徽标宫灯造型尾灯中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY刘少奇座驾——红旗CA72对于五十年代的红色中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，急需要向全世界人民证明自己，不会放弃任何一个机会。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。1958年8月——1959年9月，一汽经过了5次的样车试制改进，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。每一个热爱汽车、热爱自己民族的人，都会关注真正属于我们自己的历史佳作，在无法挽回的时间长河里，这段历史令我们在遗憾中陶醉。CA72总长5.5米，前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”，座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦，顶棚为丝织面料。装备功率162千瓦V8发动机，液力自动变速器。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY红旗CA72的故事1950年2月，毛主席访问苏联，在与斯大林会见时，斯大林的礼仪不周刺伤了主席的自尊心，所以，主席回国后很少坐他的“吉斯”专用车。赫鲁晓夫上台以后对中国态度更为不友好，同时国外还在封锁我们，此时主席坐的车已是超期服役了，但没办法从外国买车。因此，毛主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。那时中国的造车技术基本为零，突然之间要在一年之内造出自己的车按常识来看基本是不可能的。但五六十年代的时候，中国人不信儒家，不信道家，不信耶稣，不信天主教，只信“毛教”！当时百姓对“教主”毛泽东是百分之百的虔诚，没有一丝掺假，然而那时候是中国最穷的时候。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY红旗CA72的故事红旗CA72高级轿车作为当年第一汽车制造厂为向新中国成立10周年献礼，当年制造了10辆，几乎全是手工制造，被称为是“一台台‘硬砸’出来的”。到1963年该车停产，总共也不过生产了202辆。红旗CA72高级轿车是我国汽车工业的标志和里程碑。红旗轿车在国庆10周年大典上引起轰动，极大的鼓舞了中国人的民族情感，也使她成了世界名车。1960年3月16日，红旗CA72轿车赴莱比锡博览会展出，颇受好评，自该年起载入《世界汽车年鉴》。CA72在莱比锡国际展览会上的风采中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY红旗CA72风采展示红旗CA72高级轿车的车头造型是之后历代红旗轿车的雏形，扇形的前进气格栅和车头的红旗徽标成为了红旗轿车的象征红旗CA72高级轿车的翼子板上标有3面小红旗，代表总路线、大跃进、人民公社。红旗CA72高级轿车的车身侧面造型稳重大气，对开门的设计方便后排首长上下车红旗CA72高级轿车的设计理念就是稳重大气、雍容华贵宫灯造型的尾灯极富中国特色，大量镀铬饰件的运用也符合当时的流行设计元素车尾的红旗标为红底金字伟大领袖毛主席所提红旗CA72内饰中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY陈毅座驾——伏尔加M21这部车的主人就是曾任中共中央政治局委员、国务院副总理的陈毅元帅。伏尔加M21，前苏联高尔基汽车制造厂55年出品，直列四缸，独立悬挂，车头上的标志为一只站立的小鹿。前栅为上外下凹式设计，立栅。此车曾大量装备前苏联部级以上干部。中国进口量不多，目前已出现的国内收藏不超过3台，是一款深受国内外收藏家喜爱的经典老爷车型。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY陈毅座驾——伏尔加M21中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY朱德座驾——奔驰280S车长4800×1900×1450mm，轴距2750mm，轮距1500mm，空车重1937kg，手工四挡，右舵，液压制动，立灯，是现代S级车的鼻祖。德国梅赛德斯—奔驰公司1963年生产的280S型轿车。奔驰280S是奔驰最初的三款S级车型之一，采用一款最大功率为140马力的2.8L发动机，并配备了顺滑的变速器以及准确的转向，108底盘，六缸直列汽油发动机。在奔驰车系中具有相当高的地位。宽大的内饰空间和舒适的全挂使这款轿车成为各国皇室、政府和官员的首选用车。上世纪六十年代中期，曾为朱德同志座驾。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY朱德座驾——奔驰280S中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY刘伯承座驾——吉姆此车时速可达90公里，外观典雅古朴，给人一种威严、庄重的感觉；车内空间宽敞，底盘较低，坐感舒适。吉姆车，前苏联莫洛托夫汽车厂制造的，前苏联国家领导人专用轿车，四门三排座位，中排为折叠式。吉姆车在50年代，和林肯、奔驰一样，是国家元首级的高级轿车，在前苏联也是特制的非商品化轿车。此吉姆车为刘伯承元帅的专用车。车长约6米，重达4吨，直列6缸发动机，半自动变速。上世纪六十年代中期，曾为朱德同志座驾。中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY刘伯承座驾——吉姆中国汽车嘉年华CHINAAUTOPARTY彭德怀座驾——嘎斯69嘎斯69吉普车最开始用于领导人阅兵和日常出行。后来作为身份和权力的象征，配备给各级政府部门使用，直到六十年代初中苏关系破裂，我国自行研制的轻型越野车北京212问世，嘎斯69才逐渐在人们视野中消失。嘎斯69吉普车是前苏联高尔基汽车制造厂生产的，是我国第一批进口的十辆嘎斯69吉普车中的一辆，是前苏联上世纪40～50年代最为流行的越野车辆，主要是军方使用。彭德怀朝鲜战争指挥车。前苏联高尔基汽车制造公司50年代产品，前苏联50年代最为流行的越野车辆，主要是军方使用。1950年中国出兵朝鲜，前苏联领导人斯大林为履行国际主义义务，提供了大批武器装备。临危受命的中国朝鲜战争前线统帅彭德怀元帅就是乘坐这辆车指挥战争的。此车见证了朝鲜战争的腥风苦雨和战火硝烟，见证了百万志愿军将士难以磨灭的丰功伟绩。在朝鲜