模具设计方案储备

拨块滑块机构采用滑块机构实现内抽芯形式。参考模号﹕CM02186(亚世LIBAI)拨块滑块此机构为母模滑块﹐稳定性较好。参考模号﹕cm030345(伊甸MT838-A)拨块滑块此机构为母模滑块﹐稳定性较好。参考模号﹕cm030346(伊甸MT838-B)步进电机自动脱螺纹机构参考模号﹕CM02150树德M110自动脱螺纹机构为了不致使注口中心与模具中心相差太远﹐故采用倾斜式注口衬套倾斜式注口衬套插块结构此成品的两个内孔也可以跑母模斜销﹐但用此结构可使开合模更顺畅﹐简化模具结构。参考模号﹕CM020152树德(M110)插块结构参考模号:CM030099树德M110急回机构参考模号﹕CM030099树德M110双节式斜销参考模号﹕CM02006樹德M202外挂式斜销参考模号﹕CM02231樹德M204母模斜销参考模号﹕CM02239樹德M215参考模号﹕CM02276树德M215SUB参考模号﹕CM02277树德M215内抽滑块滑块内抽滑块参考模号﹕CM02279樹德M216母模爆炸式滑块参考模号﹕CM030156树德M224FIX_SLD_ASYFIX_SLD_ASYFIX_SLD_ASYMOV_SLD_ASYMOV_SLD_ASYMOV_SLD_ASYMOV_SLD_ASYMOV_SLD_ASYGS11166FIX_SLD_ASYCAVITY内行位GS12200内行位推板CAVITY合模时，行位座与此面铲死！！GS13008fix—lifter-asyA-PLATECAVITY前模斜顶跟后模斜顶一样，回针上面加塑胶开闭器，开模时开闭器拉着回针开模知道限位柱（洋红色）碰触到A板面。建议回针底部加弹簧（如下图），合模时斜顶先复位，避免斜顶与CORE碰，损坏斜顶回针弹簧撑头EGPGS13010行中行行+针此三根斜导柱长度须相同，否则合模时，斜导柱无法准确插入小滑块（铲机加长并倒大C角也可使小滑块复位，繁琐！！！）GS13010行中行行+针底部，针控制小行位行程GS13010行中行行+针铲机上留段直身，当大行位后退时，黄色的BLOCK顶住顶针不随大行位后退，直至到一定距离时（行位BLOCK达红色线拐点以下）铲机不再顶住黄色BLOCK，此时顶针在弹簧和行位座的作用下后退此处大斜度有利于黄色BLOCK复位GS13010行中行行+针当行位复位时，此4根复位针碰CORE推动顶针复位复位针GS13010行中行行+针当行位打开时，由于大行位的行位座与斜导柱有延迟的间隙，所以小行位先打开一段距离后大行位才打开延迟间隙注意：三根斜导柱的长度（Z方向）应该一致，否者小行位在合模过程中会与铲机相撞。如果三根斜导柱一致，那么斜导柱会先将小行位复位一段，再由铲机复位，避免了铲机撞行位。滑块上加顶针当行位上成型的面积较大，且有可能粘行位时，便需要在行位上加顶针，如图所示注意：S1S，以便保证顶针的复位。开模时由于直身的作用，开模的瞬间，顶针是受力顶住胶位的。滑块上加顶针当行位上成型的面积较大，且有可能粘行位时，便需要在行位上加顶针，如图所示此种结构是在行位座上做顶针板和回针（2或4支），这就需要行为座足够大复位针滑块上加顶针当行位上成型的面积较大，且有可能粘行位时，便需要在行位上加顶针，如图所示行位针行位针做在行位后面的板上，针要承受注塑压力，强度须保证滑块上加斜顶当行位上有倒扣之时，做行位上走行位，太麻烦，可以考虑行位上走斜顶，注意此种方案要求斜顶上有靠破面，不然，斜顶无法复位。当没有靠破面而又要做斜顶时，可以选择类似于燕秀工具箱中的经典结构，将行位上加针的结构稍作改动，将顶针头改为斜顶头即可。哈佛行位(弹块）行程较小，成形大的胶位，且胶位均在前模部分，可以考虑用弹块，动作平稳，顺畅，同时加工方便，占用空间小。1,滑块底部装耐磨板，斜度1-3度，减小与公模板的摩擦。2,滑块的作用力为弹簧，为防止烧死，用拉勾进行辅助开模，注意S2S3，C°大于滑块底部耐磨块的度数。3,滑块顶、底部均应装吊模镙丝孔，顶部的方便装配后省模，底部的方便拆模。4,滑块利用T位导向，注意T位尽量长，运动才平稳。5,滑块的斜度同一般滑块一至，a=15-25，二侧面1-3，注意二侧面作限位槽。6,滑块上应有一基准面，以利于合模，不得逃料，并最好有一对刀位。7,特深滑块，母模板要凸于公模板内，以防止外翻。Hafu/03限位块导滑块弹簧槽Hafu/03三面斜度/：Hafu/03此距离大于行位的行程1-2mm拉钩，锁与B板上，如图与蓝色block斜度配合，A,B板分开时，在弹簧和蓝色block的作用下沿导滑块打开/：Hafu/B14导滑块弹簧槽限制行程/：Hafu/molde限位块导滑块弹簧/：002/：002黄色铲机在开模力作用下先将红色小行位拉开，此时大行位由于油缸的作用不动，小行位连接着深蓝色的BLOCK，其与洋红色行位镶件之间有燕尾槽，在蓝色block的作用下，洋红色镶件沿深红色导轨移动，直至洋红色镶件走出产品倒扣前模隧道滑块前模隧道滑块，通常有几个特征：一是在母模侧，二是产品的外观不允许有痕迹，三是一般成型面积不大。常用的作用力为油缸或A板与面板之间开一次模产生的开模力。1,隧道滑块一般行程较小，多用拨块，且开模时，拨块并没有完全抽出行位。2,镶件A是对拨块进行一个精定位，适应于要求比较高的模具。3,镶件B是拨块反铲时做的一个镶件，适应于注塑压力较大的场合。4,为了保证能安装进去，S1大于S，通常为方便，直接尾部开通！D点在E点左侧。5，为保证过隧道的强度，常离产品8-10MM封胶位外可作补铁处理。后模隧道滑块后模隧道滑块，通常是行针或行镶件，一般情况下，优先直接做后模行位，成品特征的限制，不得已才采用隧道滑块，如下图所示，相当具有典型性！内部的骨位上有碰穿孔，不方便做斜顶，只能选择外侧的隧道滑块。1,基本做法与后模行位一致。2,与前模隧道行位一样，注意强度上的补铁。斜滑块由于成品的倒勾面是斜方向,因此滑块的运动方向要与成品倒勾斜面方向一致,否侧会拉伤成品。1.滑块抽芯方向与分型面成交角的关系为滑块抽向动模.如下图所示：α°=d°+b°d°+b°≦25°即α≦25°d≦25-b(b为倒扣方向与水平方向的夹角)c°=α°+(2°-3°)H=H1-S*sinb°S=H1*tgd°/cosb°L4=H1/cosd°此角度须小于25度斜滑块2.滑块抽芯方向与分型面成交角的关系为滑块抽向定模.如下图所示：α1°=d°-b°d-b°≦25°即α≦25°d≦25+b&d≦25°(b为倒扣方向与水平方向的夹角)c°=a°+(2°+3°)H=H1+S*sinb°S=H1+tgd°/cosb°L4=H/cosd°此角度须小于25度总结：情况1时d≦25-b,情况2时d≦25即可前模斜滑块当滑块斜的角度比较小时，可以采用双T位进行滑块的转向，当斜的角度比较大时，可以采用入子直接在T位里滑动的方式，如下图所示：双T位滑块：前模斜滑块前模斜滑块前/后模斜滑块LIF+PIN斜顶上加顶针斜顶成型的胶位比较大时，有可能粘着斜顶跑，这时，有二种选择方案，一是包斜顶时留一部分胶位在后模，一是斜顶上加顶针，如下图所示：A的取值：当斜顶顶出A的行程时，斜顶与成品完全分开。B作圆弧过渡，目的方便顶针的复位。斜顶上加斜顶斜顶后退时，顶部存在倒扣，这时，有必要考虑一下斜顶上走斜顶，由于结构复杂，这种情况，运用得并不多！1头部沿斜面下降的高度应足以让斜顶退位。2二段斜销采用燕尾连接，不可有逃料。3确保斜顶在复位时不至撞到后模，（注意要有告破面）。产品里面有个扣位,如下图所示其实这部份的设计很简单,只是行斜顶里再加一个斜顶就OK了,这和斜顶里加顶针顶出产品时托住骨位以免变形的原理一样,只不过一个平行一个斜行而已,关键部位是下图红色线,这个宽度决定小斜顶行程和脱勾高度,实际倒扣高度0.9mm,例如:设宽度斜顶行程4MM要跑出高于0.9mm倒扣高度用反三角函数算出须摆的角度就行了,如下图所示这是合模时的局部放大图:这是开模时的局部放大图:在滑块座和CORE上做一个椭圆型孔，其中core上的椭圆孔要用T型刀加工，留一个挂台。装模时先将油缸插入再往右移。油缸伸长的时滑块后退，油缸收缩时滑块复位/：SYP13110/：SYP14015在滑块座的下方做一块板，板下方锁油缸，注意，黄色杆子是与油缸一起移动的/：SYP14015