K68+850车行天桥施工方案

K68+850车行天桥现浇箱梁施工方案一.工程概况该车行天桥主线里程K68+850，与主线交角90°，桥梁净宽度为7.5米，梁高1.45米。本桥为直线桥。上部结构为20m+32m+20m现浇混凝土连续箱梁，为当地村民耕出行而设。二.施工安排桥位处主要地层为粉质粘土、砂岩，持力层较好，地层岩性不复杂地震动峰值加速度0.10g，地稳定性较好。计划在2012年6月中旬完成上部结构包括桥面系的施工。三.工期安排根据全线总体工期要求并结合现场施工情况，该车行天桥施工工期安排为100天。施工时间为：2012年5月5日至2012年6月15日。名称2011-52012-6上中下上中下上部构造桥面及附属四.机械设备及劳动力组织主要机械设备表名称规格型号单位数量备注砼拌合站60m3/h座1起重吊车QY16辆1张拉设备套2压浆设备套2砼运输车辆2卷扬机台2交流电焊机BX-500台3插入式振捣棒ZX-50套5发电机100Kw台1潜水泵扬程60m台5钢筋切割机G40台1钢筋弯曲机GW40C台1钢筋调直机GT4/10台1劳动力组织表序号工种或岗位人数级别备注1砼拌合站司机42钢筋工55～83电焊工26～84模板工55～85混凝土工25～86架子工26～87电工178吊车司机26～89发电机司机16～810混凝土运输车司机65～711修理工16～812普工6合计37五.施工方案根据现场实际情况，箱梁采用满堂支架现浇施工。（一）施工准备桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和砼配合比。1.普通钢筋：采用HPB235级和HRB335级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB1499.1-2007）、（GB1499.2-2007）的规定。2.预应力钢绞线应符合技术标准(GB/T5224-2003)，直径为15.2ｍｍ，标准强度1860MPａ。锚具：现浇箱梁腹板钢束采用BM15-19圆形锚具及其配套配件，预应力管道采用圆形金属圆形波纹管；顶板钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，管道采用扁形金属波纹管。金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm。3.混凝土用粗、细骨料及水的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。先审核设计图纸中桥梁工程各部位尺寸、坐标、高程，无误后再在桥梁工程贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁基础施工前，积极与有关部门协商。（二）上部结构施工1.现浇箱梁施工该桥上部为现浇预应力箱梁，采用满堂支架法进行浇筑。（1）施工工艺流程图钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图地基硬化安装落地支架铺枕木、钢板铺底模支架预压标高、中线复测预备预压砂袋卸压标高测量计算下沉量底模标高调整安装钢筋及内模浇注砼制作砼试块养护拆模拆支架⑵、场地处理为保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。为防止雨水浸泡，并在场地两边预留纵向排水沟。⑶、满堂式支架安装1)、支架应符合以下要求：①保证工程结构和构件各部分形状尺寸和位置正确。②具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生的荷载。2)、砼模板支撑体系采用WDJ碗扣支架，主要材料有：立杆、纵横杆、可调上下托头、纵横方木等。排架底铺5cm*25cm宽木板，或者20cm*20cm枕木，确保排架底整体受力均匀。3)、立杆支架横向间距0.6m，（翼缘板下横距0.9m），纵向间距0.9m（距墩台2.75m范围内纵距0.6m），纵横杆距1.2m。4)、顶部采用可调杆、普通钢管及可调托头搭设。5)、剪刀撑设置：间距4m设置钢管剪刀撑一对，由地面起按45°用回转扣件连接立柱上。6)、水平杆设置：根据立杆节段设置，每层间距为1.2m。7)、支架立杆要垂直，连接杆要平整，柱驳口平顺。8)、钢管杆件相交伸出的端头部分均应大于10㎝，以防杆件滑脱。9)、搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，顶托、底撑可调高度30cm。10)、在上托调整好后，铺设纵向8cm*15cm的方木，铺设时注意使其纵向方木接头处于上托座上，接着按30cm间距铺设10cm*10cm横向方木，根据放样轴线铺设竹胶板左底模。碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设枕木或方木→下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。碗扣式支架安装完毕后，两侧要用缆风绳锚固于地上，并仔细检查各构件的连接是否紧密，垫木与低托、可调托撑与纵方木、纵方木与横方木之间要密贴，不能有空隙。⑷、预压现浇连续箱梁前必须进行支架预压，加载预压在每孔均要进行。预压方式采用纺织袋装砂，每袋50kg，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布，为消除其非弹性变形，重量按全部结构荷载的1.2倍考虑；底模采用P3015组合钢模拼装，顺桥向用螺栓连接，横桥向用U型卡连接。24h后进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。其沉降量在搭设支架时可预先考虑。抛物线曲线方程为：y=4f拱χ(2-χ)/L2(符号意义如图)拱预拱曲线图通过仿真荷载预压，检验碗扣式支架稳定可靠性、模板连接方案的可行性，得出支架在砼施工过程中的弹性变形量，以控制支架预设上拱度而确保箱梁的线形和净高符合设计要求。⑸、支座安装在桥墩台施工时要根据支座的型号作好地脚螺栓孔的预留，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，支座部位砼要平整。安装前要进行测量复核，并放出支座中心线，将砼表刷干净；然后安装支座底板，在预留孔中浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进底地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆凝固后再拧紧螺母，固定支座底板；最后安装活动支座，安装前用丙酮或酒精擦洗各相对滑移面，安装后支座要保持清洁。支座安装时上、下各部件纵横必须对中。⑹、梁体施工①模板安装A、模板安装前先检查模板质量，按部位分级使用，配制完成后，不同部位的模板分类堆放。B、拼制模板时，板边刨平、刨直，以确保接缝严密，不漏浆。C、箱梁侧模采用2m每节平面钢模及木模板（厚18mm，1.22m×2.44m的竹胶板）组合而成，底模为厚18mm，1.22m×2.44m的竹胶板。内模采用1.80m×0.9m胶合板，厚15mm，严格按设计线型进行加工制作，人工配合汽车吊拼装模板，内模顶板上预留进人天窗和下灰槽，待砼强度达到设计和规范要求后人工拆除，天窗在箱内的杂物清理干净后及时封闭。内模要设置拉筋和撑筋并利用梁侧和梁顶的预留孔来加固。内模安装前要涂刷脱模剂。②现浇箱梁钢筋安装为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋采用预制和现场绑扎相结合的方法安装，对一些骨架和钢筋接头在焊接钢筋棚内加工后，根据需要再运输到指定位置安装成型。钢筋尽量采用双面焊，焊接前钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋安装后其保护层厚度要符合设计要求，并做好预埋钢筋的安装。钢筋安装顺序：底板→肋板→隔梁→顶板。③安装钢筋的同时也要进行波纹管的安装，波纹管线路按照设计要求布置，“＃”字形定位筋位置要准确，曲线部分间距为0.5ｍ，直线部分间距为1ｍ，管道的连接必须保证质量，杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。在绑扎钢筋、浇筑混凝土的过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。浇筑混凝土时也要注意捣实波纹管下方部位的混凝土，防止出现蜂窝状。④箱梁砼施工砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，吊车吊装送入模内，梁体砼采用分层分段、一次连续浇筑，即先水平浇筑底板砼，再采用斜层法浇筑腹板和顶板，最后浇注顶板砼。砼采用插入式振动器振捣，振动棒要插入下层砼5cm～10cm，布点均匀，快插慢拔，振捣密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，不允许直接振动钢筋和模板。浇筑过程中要经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。砼浇灌完毕后表面要收浆、摸平，但不要抹光。浇筑完2～4小时后应按规定覆盖、浇水养护，养护时间不得少于7天。⑤箱梁预应力钢绞线张拉箱梁砼强度达到设计要求强度以后（设计为90％）开始张拉。本桥预应力钢筋为低松弛力钢绞线，锚具为夹片式。张拉前先清洁夹片、千斤顶卡盘。首先将钢绞线端穿入锚具并锁定，先将钢绞线逐根张拉至初始应力状态，作伸长量标记，借以观察有无滑丝情况发生，然后整束逐级加压，当张拉端达到设计吨位（100％应力）时，持荷2min，同时测量钢束实际伸长量，用于检验钢束应力。钢绞线束张拉程序如下：0→初应力→100％控制应力（持荷2min锚固）预应力筋在张拉控制应力及张拉伸长量达到稳定后方可锚固，实行应力与伸长量双控标准。除保持钢绞线外露长度30～50mm外，锚具外多余部分用砂轮切割机切除。张拉应该注意以下事项：张拉过程中，张拉端前方不允许有人或通过。千斤顶张拉200次或六个月后要重新标定校核。油泵液压油要一致，严禁混用，并根据季节更换合适型号的液压油。张拉结束后，压力表要卸除妥善保管，千斤顶和油泵要小心移动。滑丝、断丝的处理预应力钢绞线滑丝、断丝的限制类别检查项目控制数钢绞线每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1％夹片、千斤顶卡盘内有油污、残渣和回油过猛都容易导致滑丝，如果滑丝可以采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可，如果滑丝严重或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，在重新张拉。断丝的处理，常见的处理方法可以提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，但是最大张拉力不能超过0.8倍的极限应力，也可通过卸荷、松锚、换束、重新张拉。凡反复张拉超过三次，或张拉应力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。以上处理方法都必须上报监理工程师，批准后才允许按照该方案施工。⑥预应力孔道压浆压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45之间。压浆压力选用0.3～0.4MPa，压浆前对孔道进行清洁处理，必要时以水冲洗，并用压缩空气将孔道内积水吹出，压浆时先从最低点的压浆孔压入，从最高点的排气孔排气和泌水。先压注下层孔道，逐一向上层孔道压注。压浆应缓慢，均匀进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。压浆后继续进行养生，确保压浆的密实和强度。⑦封端压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封端砼。⑺、拆除模板和支架模板的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%后，方可拆除；对于箱梁底板、翼板模板，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除。支架要待该孔预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到设计强度的90%以上后才能开始卸落、拆除。支架的卸落分次分阶段进行，卸落量根据梁体的拱度和支架的弹性变形计算，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。卸落量开始宜小，逐次增大，直至模板与梁体完全脱落。现浇箱梁模板及支架布置示意图见下页。现浇箱梁模板及支架布置示意图顺桥向1-1截面111)为保证梁体砼外观，外模采用桁架式定型大块模板，按3m一个节段加工，2)为方便侧模模移，在侧模支撑系统与振动横梁间设置聚四氟乙烯滑板。模板内模采