K63+000-K66+填石路段施工组织设计

1二连浩特至广州高速公路湖南邵阳至永州段土建工程永州合同段第四施工段（K63+000～K89+800）石方路段开工报告汕头达濠市政建设公司邵永高速永州合同段第四施工段项目部二00六年十月2目录一、编制范围、依据及原则二、工程概况三、施工方案、方法四、施工进度计划五、施工组织机构六、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表七、质量保证措施八、安全保证措施九、文明施工和环保措施十、检测资料3第一节、编制范围、依据及原则（一）、编制范围K63+000~K66+***填石路基，全长****公里。（二）、编制依据1、湖南邵阳至永州段高速公路合同文件、两阶段施工图设计。2、JTJF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》3、JTJ—033—95《公路路基施工技术规范》4、JTJ—051—93《公路土工试验规程》5、JTJ—054—94《公路工程石料试验规程》6、JTJ—076—94《公路工程施工安全技术规程》7、JTJ—061—99《公路勘测规范》8、JTJ—017—96《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》9、JTJ—058—2000《公路工程集料试验规程》10、JTJ—059—95《公路路基路面现场测试规程》11、《建设质量管理条例》（国务院第297号令）12、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令2004.2.1实行）13、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料14、邵永高速公路第四施工段承包合同书，招投标文件及施工设计图等15、邵永公司、总监办、监理处有关文件精神。16、合同总工期要求及我部施工组织总体部署（三）、编制原则１、科学部署，统筹安排，搞好项目排队，保证重点2、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序3、合理组织平行、顺序、流水作业，组织有节奏、均衡、连续的施工4、合理安排冬雨期施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性5、提高机械化施工程度，大中小型机械合理配置，提高机械设备生产率和利用率，采用先进的施工方法和施工工艺6、强化组织指挥，加强施工管理，保安全、保质量、保工期7、优化资源配置，实行动态管理48、精打细算，尽量减少临时设施和暂设工程，合理储备物资，减少物资运输量9、临时与永久结合，节约用地，科学布置施工平面图10、文明施工，保护环境第二节、工程概况（一）、概述湖南邵阳至永州段高速公路是交通部规划的国家重点公路二连浩特至广州国家高速公路的重要组成部分，同时也是湖南省三纵三横公路主骨架中第二纵的第一段。作为湖南省境内第二条高等级过境南北通道，对促进湘中及湘西北、湘西南的经济发展有着重要的意义。本项目起点位于邵阳市西郊的梽木山，顺接拟建的梅城至邵阳高速公路，设梽木山互通与谭绍高速公路衔接，终点位于永州市接履桥乡李子坪周家，设接履桥枢纽互通与衡昆高速公路相接，对接拟建的永州至南风坳（湘粤界）高速公路。项目建设里程全长111.129公里，沿线跨资江、芦洪市河和湘江，经过邵阳市邵阳县、永州市东安县、永州市冷水滩区和芝山区。项目主线采用全部控制出入、收费管理的双向四车道高速公路。计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米。本段为该项目的第四施工段第一施工队芦洪市互通主线段，起迄桩号为K*****～K*****，全长***Km，位于永州市冷水滩境内。本工程可利用的公路有省道S217。此外沿主线乡村级道路较为丰富，经实地考察，大部分经过加宽整修后均可作为施工临时便道使用。整条线路的外部交通条件较为方便。沿线附近河流沟渠较多，水质较好。可选取常年有水，化学腐蚀小的河流水库水或饮用水作为工程用水。自采工程用水运距近，运输方便。生活用水采用打井取水设置蓄水池净化用水。沿线电力情况供应良好，工程用电与当地供电部门联系解决，并自备发电机组；通讯与当地电信部门联系，已安排现场办公室电信通讯设备装置和配备高频率对讲机。（二）、工程地质、水文、气象1、地形地貌路线位于湖南省南部永州市冷水滩境内，所经地带主要为剥蚀丘陵地貌。地势总体左高右低。山体走向为北东、北西向。地面黄海高程一般在150～240m之间，相对高差较大。本段山体多为浑圆状山丘，山坡坡角10～20度，局部达30～40度。沿线沟谷内分布农田、池塘。2、地质主要不良地质表现为软土，主要挖方为红粘土。路线区地震基本烈度为Ⅵ度区，结构设5计为简易设防。3、水文及气象路线所经区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降雨多集中于3~8月，约占全年降雨量的67%，年均降雨量1395.1㎜，年均蒸发量1478.1㎜，年平均气温17.7℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温－7.9℃，年平均风速1.9m/s,最大风速25m/s。9月至来年1月为枯水期，降雨量最小，从2月份起降雨量逐渐增多。全年无霜期在280~310天之间。路线段内地表水较发育，多为小溪流。主要流向为西南，北西方向，水质较好。沿线小型水库、池塘星罗密布。路线所经地区地下水主要为第四系孔隙水地下水位埋深较大，主要分布在冲沟、溪沟之中的第四系全新统地层中，富水性好，其补给源主要为大气降水。该类地下水多以潜流形式排入低洼溪沟及河流中。据地表调查及沿线所取水样水质分析结果表明，沿线地下水水质类型为Ca2+-HCO32－型，PH值介于6.97～7.66之间（个别达8.24）属中性水，水质对混凝土无腐蚀性。4、不良工程地质路段沿线不良地质现象主要有软土地段和膨胀土地段。沿线软土主要分布在沟谷低洼段以及池塘处，主要在K67+160、K67+300路段共2段软土，总长500m，软土分为粘土，淤泥质土两种类型，厚度在0.60～1.2m，分布于水塘、稻田表层。本施工段公路沿线土层均具有一定的膨胀性，该类土含较多亲水矿物，自由膨胀率在40％～80％，具有遇水膨胀崩解、干后收缩明显且多裂隙的特点，不利于路基和边坡的稳定，用于施工时须处理后方可使用。（三）、主要工程数量表（自己根据各个施工段写）总清表（）m3；总填方（）m3；总挖方（）m3；最大填方高度（）m，最大挖方高度（）m，特殊路段处理有：（）；第三节施工方案、施工方法（一）、技术准备措施（1）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，防止原地面积水。（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用合格填料回填，并进行压实。（3）路堤基底为耕植土、淤泥或松土时，应先清除耕植土、淤泥或松土，平整后按要6求进行压实。（4）路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度及要求根据图纸进行。（5）路堤填料应符合下列规定：路堤填料，除了膨胀性岩石,不同强度（≥20MPa）的石料均可用作路堤填料。填料中石料（＞5mm的颗粒）含量≥70%,即可定为填石路堤。填石路堤采用不易风化的石料填筑,石料强度应不小于15MPa（填石用）,20MPa（边坡用）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。据石料饱和抗压强度指标,填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石三种岩石类型。表1岩石硬软分类表岩石类型单轴饱和抗压强度（MPa）代表性岩石硬质岩石60新鲜～弱风化花岗岩、灰岩、石英砂岩等中硬岩石30～60弱～中等花岗岩、灰岩、部分凝灰岩等软质岩石5～30泥质岩、互层砂页岩、泥质灰岩、千枚岩等填石路堤质量检验标准：填石路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方（m）0~0.30—按《JTGF80/1-2004》附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥96填方（m）0~0.80≥960.80~1.50≥94＞1.50≥932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按《JTGF80/1-2004》附录I检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺:每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量:每200m测4处（二）、填石路堤施工方案和施工方法：7（1）、总体施工方案：1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填石路堤采用重型振动压路机进行压实,水平分层填筑方法进行路基填筑，填筑前先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、施工作业顺序:运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平（边坡码砌）→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落、采取措施重新碾压→下一层施工。4、压实度:石方压实度检测以沉降观测法为主；（2）、主要工序及其施工方法：1、清表对填石路堤首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出填石路堤和取土场横断面面积，对工程量进行复核;然后对填石路堤和取土场进行清表。根据地形特点，填石路堤为全填方断面，左右两侧事先开挖纵向排水沟降低水位，然后清表。清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将局部横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。2、路基基底处理①.首先对路基填筑材料即取土场(K63+000～K66+000)石方按每5000m3或在石质变化时取样进行石的强度(抗压强度)试验，以确定所取石方能否用于路基填筑。(此项工作在填石路堤落选定后准备并已完成。)②.清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧按设计边线宽度20Ocm进行边坡码砌,。所填石按松铺厚度控制根据汽车拖斗容量大至计算出每车倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。3、石方爆破施工方法①、一般爆破方法8按照岩石路基开挖深度的不同，将爆破方法分为以下三种：1.1开挖深度在6m以下的，用手持式凿岩机和扎腿式凿岩机打眼，采用平竖眼结合的浅眼爆破法。1.2开挖深度在6m以上的，用支架式凿岩机打眼，采用深孔爆破法分层爆破。1.3当岩石粒径不能满足填方粒径要求时，应采用浅眼爆破法二次解炮。②、保护民居及文物等设施的爆破沿线有村庄、文物、供水、供电、通讯、道路交叉等需要保护的对象，在石方路基开挖爆破危险区内的，采取浅眼控制爆破，使其最小抵抗线的方向避开被保护对象，以免受到爆破空气冲击波及个别飞石的伤害，必要时应采取覆盖及屏障防护措施；装药量较大的爆破还应计算爆破地震波的危害半径。③保护边坡稳定的爆破如按路堑设计边坡线进行光面爆破，其实际坡度与设计相比，一般会增大，在石方爆破时，必须考虑预留值，在清除边坡上松散层后，再局部小爆破，使其达到设计要求。以保证路堑开挖时按设计边坡面采取光面爆破和预裂爆破，再使用挖掘机械配合人工修整，使边坡一次成型。为了使公路石方开挖边坡稳定、平顺、美观、并符合公路路基施工技术规范和设计的要求，路基边坡的开挖药采用预裂爆破或光面爆破，其不偶合系数及线装药量，视现场的地形条件及穿孔设备的孔径而定。为保证边坡坡度与设计一致，需根据现场实际情况所要爆破的岩石的坚硬程度、岩石倾角、岩石节理发育程度等因素考虑是否需要预留值及预留值大小。9石方爆破施工工艺图④、控制岩石粒径的爆破控制岩石爆破粒径的根本方法就是小参数布孔，并使炸药比较均匀的分布在岩体中。4.1一般不采用药壶爆破和洞室爆破，开挖深度在6m以下的，采用平眼竖眼组合的浅眼爆破法，开挖深度在6m以上的采用不同