LLJL-7深基坑工程监理实施细则

北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则拉林铁路LLJL-1标（DK230+703~DK263+844.62）深基坑工程监理实施细则编制:审核：审批:北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部二○一五年八月北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则目录第一章专业工程特点及技术质量标准.................................11.1建设项目基本情况........................................11.2编制依据................................................21.3专业工程特点............................................31.4技术标准................................................41.5工程开工必须具备的条件..................................4第二章监理工作范围及重点........................................52.1监理的工作范围..........................................52.2监理的工作重点..........................................5第三章监理工作流程..........................................73.1、深基坑施工监理流程图...................................7第四章监理工作控制要点、目标及监控手段……………………………...84.1监理工作控制要点........................................84.1.1土方开挖控制要点......................................84.1.2土方回填控制要点......................................94.1.4深基坑施工时注意事项：...............................104.1.5质量验收标准.........................................114.2监控目标...............................................114.3监控手段...............................................13北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则第五章监理工作方法及措施.................................145.1监理工作方法..........................................145.2主要控制措施...........................................15第六章旁站具体部位和工序..................................176.1旁站具体部位和工序.....................................17北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则1第一章专业工程特点及技术质量标准1.1建设项目基本情况1.1.1拉林铁路工程概况拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。桑加峡谷区站前工程（不含铺砟、铺枕、铺轨）起止里程为D1K173＋655～DK203＋461，全长29.806km。段内有桑珠岭隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥和巴玉隧道（简称“两隧一桥”工程）以及沃卡（预留站）、巴玉和藏木（预留站）三个会让站。均为桥隧相连的典型“一线天”车站。其中巴玉车站初期开站，沃卡、藏木为缓开站。本段所经地区工程地质条件较为复杂，主要可能存在的不良地质有高地应力、岩爆、高地温、导水断层等。项目总工期84个月，勘察设计由中铁二院工程集团有限责任公司承担，施工图审核由中铁第一勘察设计院集团有限公司承担。全线新建正线长度403.14km，运营长度435.48km。正线桥隧总长301.067km，占线路长度的74.68%。其中，桥梁121座84.602km，占线路长度20.99%，隧道47座216.465km，占线路长度53.69%，全线新建车站34个，初期开站17个。拉林铁路监理七标站前工程:起讫里程为DK230+703～DK263+845，线路总长33.13km，主要包括隧道工程7座，总长度16613m、路基工程总长度5919.368m（含车站路基）、隧道地段弹性支承块式无砟轨道及附属工北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则2程、桥梁工程10座，总长度9616.10延米、涵洞工程21座和1座框架桥、两座车站和运营设备及建筑物.永临结合工程起讫里程为DK33+500～DK437+100，线路总长404.1km。1.1.2不良地质及特殊岩土（1）不良地质沿线不良地质主要有滑坡、偏压、有害气体、软弱围岩变形、断裂带影响、冻害、风沙、岩堆、危岩落石、泥石流、等。（2）特殊岩土米林到山南地区砂夹石层、风沙层、人工填土为本区域的特殊岩土，其力学性质、自稳性较差，施工时难度较大。1.2编制依据1.拉林铁路项目监理规划；2.拉林铁路桥梁设计图及相关设计文件；3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003J286-2004）；4.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ203-2008]；5.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007]；6.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB10303-2009]；7.铁路建设项目水土保持方案技术标准[TB10503-2005]；8.国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范；9.建设期间国家、铁道部修订或发布的标准、规范；10.已批准的实施性施工组织设计。北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则31.3专业工程特点本监理标段桥梁设计为桩基承台基础，部分承台埋置较深，超过5米为深基坑。深基坑工程包括降水排水，围护结构，土方开挖与回填相结合的综合施工过程。施工过程既要考虑各施工工序自身施工特点，同时还要考虑各施工工程相互影响，相互制约的关系。1.3.1深基坑工程的基本特点1）与自然地质及环境条件密切相关深基坑工程与自然条件的关系较为密切，施工中必须全面考虑气候、工程地质及水文地质条件及其在施工中的变化，充分了解工程所处的工程地质和水文地质、周围环境和基坑开挖的关系及相互影响。在基坑开挖施工过程中容易产生围护结构失稳等各种安全隐患。为了确保工程的顺利施工进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，实行信息化施工，随时预报，及时处理，防患于未然。2）与主体结构的施工密切相关深基坑支护开挖所提供的空间是为主体结构的施工所用，深基坑工程施工质量的好坏直接影响主体结构的施工，因此在满足基坑安全和周围环境的前提下，要合理地满足施工的易操作性和工期要求。3）技术综合性强（1）岩土工程知识和经验：能对地质勘探报告提供的描述和各类参数进行研究、分析，以合理选用参数进行支护结构的土压力计算，对基坑开挖带来的环境影响进行较为准确的预估，以及对地质情况变化带来的问题作出正确的判断和处理。北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则4（2）建筑结构和力学知识：能够了解主体结构的设计要求，掌握其与基坑围护结构的相互关系，处理好围护结构和主体结构的相互关系。（3）施工经验：熟悉地基加固、防水、降水等特种工艺的施工方法、施工流程和相关设备的选择。1.3.2基坑降水的工程特点工程降水是基坑施工中的一个难点，基坑降水不当将会导致基坑失稳等事故的发生，监测基坑范围的地下水位，并监测降水对周围水位的影响，控制周围地面的沉降。1.4技术标准（1）铁路等级：国铁I级。（2）正线数目：单线。（3）设计旅客列车速度：160公里/小时。（4）最小曲线半径：一般2000米，困难1600米。（5）限制坡度：12‰。（6）牵引种类：电力。（7）牵引质量：3000吨。（8）到发线有效长度：650米，预留850米。（9）闭塞类型：自动站间闭塞。1.5工程开工必须具备的条件1经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则52征地、拆迁、环保评估已经完成。3中线复测及工点放线已完成。4施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。5地质复核工作已经完成。6机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。7质量保证体系、安全保证措施已建立和健全。8工地试验室已经建立并通过认证，能满足施工要求；与开工有关的材料试验已经完成。9工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便道能满足开工要求。10对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。11核实了地下管线的位置和分布。第二章监理工作范围及重点2.1监理的工作范围监理工作范围包括监理七标DK230+701～DK263+844.62所有深基坑（明挖）工程。2.2监理的工作重点监理工作的重点为：基坑开挖工艺、基坑防护、基坑排水降水、深基坑的变形观测、施工安全生产的监管。1.施工准备阶段北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则6（1）测量放线的监控，熟悉设计文件。（2）基坑开挖的质量保证措施。（3）火工品、爆破方案的审查。（4）深基坑安全专项方案是否经过专家审查。2．施工阶段（1）基坑开挖的控制。（2）基坑的安全防护、开挖放坡的控制。（3）见证基坑地基承载力试验，基坑地质设计、施工、监理现场核对。北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则7第三章监理工作流程3.1、深基坑施工监理流程图深基坑施工监理流程图施工单位施工过程监理单位编制施工方案，水泥、钢筋等原材料检查；开挖等相关设备进场；混凝土配合比确定；弃土堆放场地施工准备审批施工方案；批准配合比设计；原材料进场验收；机具设备检查；现场准备工作检查；批准开工基坑施工放样现场施工放样现场检查、复核、确认做好安全防护，弃土运至指定地方堆放基坑开挖施工过程巡视检查，督促做好安全防护、弃土堆放测量高程，检测地基承载力，现场核对地质开挖终止测量核查，见证地基承载力试验，三方核对地质北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部深基坑工程监理实施细则8第四章监理工作控制要点、目标及监控手段4.1监理工作控制要点4.1.1土方开挖控制要点施工前原地面是否做好防、排水工作，开挖前监理工程师要对基坑开挖的边线进行验收，督促承包单位根据水文地质条件，制定实施性施工方案，并落实施工中常见问题的防治预案。1）基坑土方开挖应满足国家有关规定，通过基坑开挖施工关键节点的验收，基坑开挖前，围护结构及支撑应达到设计强度，开挖过程中严格遵循“时空效应”，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，按照“竖向分层、纵向分段、开槽支撑、先撑后挖”的施工原则，加强施工监测，实现信息化施工。2）严格监督施工单位基坑开挖按照“时空效应”理论，分段、分层开挖，做到随挖随撑，先撑后挖，严禁未支撑段基坑暴露时间过长，把墙体和地面控制在时间范围内，确保施工安全。3）明挖基坑开挖应避免积水，雨天不得浸泡地基，冬天不得受冻害。开挖时不得扰动基底标高一下土层。暂时不进行基础施工时，应留有一定厚度的土层保护，基底标高以上一定厚度应以人工开挖找平。4）土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，及时分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终的施工参数。