932号线一期工程东门大桥降水施工方案

目录1、编制依据32、工程概况32.1工程地理位置及周边环境32.2工程设计概况33、工程地质条件53.1场区地层情况53.2场区地下水情况74、施工准备94.1技术准备94.2机具准备94.3材料准备105、施工安排105.1施工部署及工期安排105.2劳动组织及责任分工106、施工工艺流程117、施工方法117.1施工准备及测量定位117.2泥浆拌制127.3钻机就位、调整127.4钻孔127.5沉放井管127.6洗井127.7安装潜水泵及试抽127.8施工排水方案137.9降水井施工质量及技术要求147.10施工质量评定验收标准147.11降水对周边环境Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B影响及预防措施157.12降水施工管理157.13降水井Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B维护168、降水施工沉降监测168.1测区概况168.2沉降监测所采用Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B仪器及监测方法168.3监测周期及数据处理168.4地面沉降防治措施179、施工质量保证措施1710、安全防护措施1910.1安全生产保证体系1910.2安全教育程序1910.3组织安全活动2010.4安全检查2010.5安全生产目标2110.6施工安全措施2110.7施工安全技术措施Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B落实2210.8现场消防措施2310.9现场保卫措施2311、环保文明施工技术措施2411.1文明施工目标2411.2文明施工管理体系2411.3具体措施241、编制依据序号名称编号成都地铁2号线一期工程东门大桥站招标图纸02111-ZB-JZ-01-01②四川省成都市锦江区11号地铁局部加深基坑围护工程施工图XKY08-609A2008.3③建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98④东门大桥站岩土工程勘察报告2007-390-42008.12、工程概况2.1工程地理位置及周边环境东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈东西走向，站区北侧依次有四川省电力局椒子街住宅楼（启明公寓）、四川省民政厅以及商业用房、居民楼等；南侧为在建天府时代广场；西侧靠近府河，东侧靠近一环。芷泉街双向六车道，交通繁忙。2.2工程设计概况CK33+426.000，车站起讫里程为YCK33+358.00～YCK33+492.0，车站总长134m，有效站台处宽25.02m。本车站共设4个出入口。1号出入口和2号出入口沿芷泉街南侧布置，3号出入口和4号出入口于芷泉街北侧布置。总工期为26个月。车站主体基坑采用“放坡喷锚支护+人工挖孔桩+预应力锚索+钢管内支撑”作为支撑体系。人工挖孔桩施工之前必须先进行基坑降水。根据地质详勘资料，车站结构底板大部分处于风化泥岩土层中。由于泥岩透水性较差，采用传统井点降水至泥岩层后，效果不理想。所以在泥岩层以上依靠降水井降水，开挖至泥岩时，在车站南侧开挖明沟降水Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B方式以保证基坑安全开挖。本站南侧墙与九龙仓在建天府时代广场地下室外墙仅距1.5米。经过现场调查，天府时代广场承建单位在我车站南侧已经布置有6口降水井，并且正在进行降水。站场周边众多建筑施工Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B长期降水使南侧地下水降至14米以下，北侧也达到了13米左右。故目前我站降水井主要布置在车站北侧及东西两端，待九龙仓停止车站南侧降水时，我部将沿用车站南侧其原有降水井并采用边挖边明排Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B方式进行降水。综上所述，本站总共拟布置降水井14口，根据本站地质水文特点采用非等间距布置，而按车站降水最有利位置布置。详情见《东门大桥站降水井布置图》。针对成都地下水量丰富，水位较高，特别是第四系全新统冲积层（Q4al）砂卵石层具较强Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B渗透性Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B特点，以及成都地区Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B工程实践和经验，我站拟采用大口径管井降水。由于卵石在地层中起着骨架Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B作用，根据成都地区以往降水施工经验，预计降水后该层产生Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B沉降很小。管井采用Φ300普通砼管，降水井深30m，滤水管长度5～12.5m。max.book118.com单井涌水量计算1）基坑总涌水量（Q）计算根据地铁施工工期和场地水文地质条件及车站南侧在建Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B天府时代广场已实施降水Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B现状条件，按丰水期Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B下列参数和公式计算其总涌水量（Q）：Q=1.366K(2H－S)S/(LgRLgr0)=7794.32（m3/d）式中Q——基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）；K——砂卵石含水层渗透系数（K=24m/d）；H——静止水位至含水层底板Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B距离，H取平均值17；S——设计水位降深。静止水位埋深保守平均按5m考虑，基坑深取22.0m,s=22-5=17m；r0——降水基坑等效半径（r0=η×(a+b)/4=1.1×(134+29)/4=44.83m）；R——基坑降水影响半径（R=2S(KH)1/2=736.45m）。2）单井涌水量（q）计算按下列公式和参数估算单井涌水量：q=120πrLK1/3=426.84（m3/d）式中q——降水井单井出水量（m3/d）；r——降水井半径（r=0.3m）；L——降水井滤水管长度（按降深最大滤水长度考虑，取L=2.0m）；K——砂卵石含水层渗透系数(K=24m/d)。降水井数量（n）计算按下式估算：n=1.1(Q/q)=18（口）式中n——降水管井数量（口）；Q——基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）；q——降水井单井出水量（m3/d）。通过计算并经现场调查站点位置南侧东方时代房建施工单位已布置降水井6口，按照本方案布置14口降水井能够满足本站施工降水要求。3)降水井井位布置施工降水方法采用井管降水，井径为Φ600mm，井深30m。沿车站北侧及东西端头布置，采用非等间距布置，按车站降水最有利位置布置，详情见《东门大桥站降水井布置图》根据上述涌水量计算后，需布井14口。其布置原则是按车站降水最有利位置布置。孔径为600mm，井管为Φ300mm。由于人工挖孔桩桩孔深度已侵入泥岩层，故若在挖孔桩施工时遇裂隙水浸透积水，应采用水泵明排。3、工程地质Q4ml）杂填土：褐灰、灰褐等杂色，松散～稍密，湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘粒，表层0.2为沥青混凝土路面。站内分布于地表，层厚2.0～4.7m。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。素填土：褐灰、灰褐等杂色，可塑，湿。由粘性土混少量砖瓦碎块、木炭屑等组成，该层仅分布于M2Z2-DM-001孔段，层厚1.3m。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土：灰黄色，可塑，含铁，锰质斑痕。该层仅分布M2Z2-DM-001孔段，层厚1.1m。砂土：灰色，湿，松散，夹少量卵砾石，由长石、石英、云母细片及岩屑组成，砂质较均匀。呈透镜体状零星分布于卵石土（（2-6）层）上部及中部，厚度1.0～1.8m。据其粒径细分为（2-5-2）细砂和（2-5-3））））））―Ca2+型，PH值为7.28-max.book118.com凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。b、地下水根据成都区域水文地质资料及地下水Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B赋存条件，地下水主要有两种类型：一是第四系松散土层Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B孔隙潜水，二是基岩裂隙水。第四系松散土层Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B孔隙潜水:第四系砂卵石层中Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B孔隙潜水，大气降水和区域地下水为其主要补给源。砂、卵石层为主要含水层，具较强Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B渗透性，根据区域水文地质资料渗透系数为18～24m/d。由于区间沿线范围内多处在建Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B高层楼房正在进行施工降水，引起该区间Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B地下水位大幅度下降，勘察结束后为14.0m，相对标高约为484.79m。相对标高为14.0m，相应标高约为484.79m。本次勘察正值平水期，该区间平水期正常Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B水位约3.0左右，标高495.80m。根据区域水文地质资料，成都地区孔隙潜水位年变化幅度为1.5～2.0m。丰水期地下水位埋深约2.50m，相对标高约为496.3m.c、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存在岩石强风化带中，强风化岩石裂隙发育，基岩石性为岩泥，岩石透水性、富水性均较差，本次初步勘察未揭见。本车站区地下水主要受大气降水、地表河水及NW方向Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B侧向地下径流补给。土层孔隙水相互间Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B水力联系较为密切，相互补给。地下水Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B渗流方向：浅层受地形Bstyle='color:black;background-color:#A0FFFF'的/B控制，深部及总体是排向区域侵蚀基准面，即由西北流向东南。站区内地下水水位较高，且随aname=baidusnap3/aBstyle='color:black;background-color:#ff9999'季/B节及降aname=baidusnap0/a雨/B量而变化，枯水期水位埋藏较深，雨/BBstyle='color:black;background-color:#ff9999'季/B水位埋藏较浅，水位年变化幅度一般在1.5～