AB组填料试验段施工方案

合福铁路站前八标项目经理部三分部1路基A、B组填料试验段填筑施工方案1．编制依据1.1新建铁路合福线合肥至福州段施工图及相关工程施工招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。1.2现行的铁路工程建设施工规范、验收标准：（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）（4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（5）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）1.4现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。1.5京福公司相关文件，主要包括：京福工程发[2009]20号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司水土保持管理办法》的通知；京福工程发[2009]21号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司文物保护管理办法》的通知；京福工程发[2009]23号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司施工组织设计编制管理办法》》的通知；京福工程发〔2009〕59号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司环境保护管理办法》的通知。2．工程概况合福铁路站前八标项目经理部三分部2我分部负责施工里程是DK314+840.-DK320+620，其中路基地段长约5234.955km。路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路基基床底层1.5-2.3m厚采用A、B组填料填筑。根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK320+060～DK320+160段为路基A、B组填料填筑试验段，为以后A、B组填料大面积施工作业提供施工参数及施工工艺。3.试验段试验项目及目的3.1试验目的(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；(2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案；(3)通过试验确定填料的松铺厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制；(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数；(5)通过试验确定检测过程的合理性。3.2试验参数确定方式（1）路基试验段填筑示意图合福铁路站前八标项目经理部三分部320cm中粗砂夹土工膜1：1.501：1.50路基加宽50cm路基加宽50cm路基左半幅路基右半幅第一层填筑A、B料（松铺35cm）第二层填筑A、B料（松铺35cm）第三层填筑A、B料（松铺35cm）第四层填筑A、B料（松铺35cm）基床底层中心线路基试验段填筑断面示意图(2)试验段A、B组填料参数对比确定方式见附表13.3试验结果整理分析。根据填筑工艺参数试验测试的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，通过相关分析，研究填料压实指标之间的相关关系；通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺报告。3.4工艺流程（1）试验段填筑工艺试验流程图合福铁路站前八标项目经理部三分部44.施工准备4.1人员安排为了保证A、B组填料填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标，成立试验段施工领导小组，由分部总工为组长，生产经理为副组长，路基工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、路基施工队长、安全员为组员，同时邀请监理工程师进行现场指导、见证及确认试验数据。参加试验段施工的主要人员见下表试验段主要管理人员表姓名职务职责施工准备对填料进行室内试验，确定合理的级配，最佳含水率及最大干密度松铺系数，碾压遍数参数确定行进速度参数的确定机械设备确定对试验资料进行整理、分析确定整体试验段填筑工艺参数报送监理审核编制试验段工艺试验报告合福铁路站前八标项目经理部三分部5张艳兵总工负责全面协调丁新龙生产副经理负责现场协调吴志中技术主管负责编制试验成果报告曾祖飞路基工程师负责记录、整理试验数据翁立冬质检工程师负责现场检验李向贵试验工程师负责室内试验、试验段压实度试验陶继胜测量工程师负责布设现场试验区及提供有关测量数据陈千安全工程师负责现场安全闫银平、李树彦监理工程师指导、见证及确认试验数据4.2机械设备进场情况施工机械设备一览表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机日立200台22推土机T140-1台13压路机XS222J台24平地机PY120台15洒水车台16自卸车辆44.3路基试验设备路基试验段主要实验仪器一览表序号名称型号备注1平板载荷试验仪K302灌砂桶Ф1003电热鼓风干燥箱554动态变形模量测定仪(Evd)ZFG-02合福铁路站前八标项目经理部三分部65变形模量测定仪（EV2）AX01型4.4A、B填料选定及进场情况我分部已确定屯溪梁厂一侧山坡处为A、B组填料来源，已经由中心试验室取样检验，可作为填料，目前该处已确定方量为50000m3。4.5填料类型经取样后试验得知该填料为细圆砾土，属A组填料见附件试验报告。4.6试验段填筑前地基处理情况DK320+060～DK320+160段路基范围原为山地，依据设计图纸要求，目前我单位已完成该段路基的开挖施工，经监理单位检验及签证，该段路基地基满足设计要求，已具备路堤基床底层1.5米厚A、B填料填筑施工。5.A、B填料试验段施工工艺本试验段共填筑4层，采用松铺厚度35㎝（暂定）施工，填筑长度为110m。A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修施工工艺流程见下图。合福铁路站前八标项目经理部三分部75.1测量放样测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，预留超填宽度50cm，打桩标示；每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。中线、高程、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。5.2下承层处理、验收认真按施工图及质量验收标准进行基床底层下承层验收，包括压实施工准备基底处理测量放样合格填料运输否是分层填筑推土机推平平地机整平人工辅助晾晒或洒水翻拌含水量测定碾压检测A、B组填料施工工艺流程否合福铁路站前八标项目经理部三分部8度、平整度、横坡度以及高程，报监理验收合格后进行砂夹复合土工膜施工。5.3复合土工膜施工在A、B组填料填筑前要铺20cm厚砂夹复合土工膜，土工膜采用经编复合土工膜，土工膜CBR顶破强度不小于2.5kN，断裂强度不小于20kN/m，不得使用裂膜丝或PE膜，最大伸长率小于30%，垂直渗透系数不大于1*10-11cm/s,膜厚不小于0.30mm,同时必须耐腐蚀、抗老化。幅宽5.0m。人工配合装载机先铺设一层13cm（松铺厚度）砂垫层，采用压路机压实静压两，然后铺设复合土工膜，铺设时幅与幅之间纵横向连接采用粘接方式，纵向搭接长度不小于0.50m，横向搭接不小于0.30m。铺设复合土工膜后再人工铺设一层13cm（松铺厚度）厚中粗砂。两层中粗砂路基两侧各加宽50cm，复合土工按路基设计宽度施工。5.4A、B组填料生产及运输A、B组填料生产：试验段A、B组填料采用集中拌制；拌合前准确计算各拌合料数量。运输：A、B组填料在拌和站拌制完毕后，应及时用运输车运输至施工地点，为了防止A、B组填料含水量损失或运输途中被灰尘污染，可对运输车用蓬布覆盖封闭。5.5分层填筑路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中合福铁路站前八标项目经理部三分部9线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。为保证路基边部的压实效果，填筑时将两侧路基各加宽50cm。5.6摊铺平整采用推土机按全路堤宽均匀摊铺，摊铺填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。然后用光轮压路机快速静压一遍后用平地机进行初平，初平时按照设计4%的横坡度做出路基横坡。再用光轮压路机碾压1遍（边部压3～4遍）。碾压完成后测量放线，每10m设置一个测量断面，每断面设左、中、右3个测点，根据测点进行精平。填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。5.7洒水晾晒在A、B组料摊铺整平后碾压前要由试验室现场测定含水量，其含水量控制在高于最佳含水量1～2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用人工洒水措施翻拌闷料，洒水量由试验员现场试验后确定。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5.8振动碾压当填料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压。碾压按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。压路机合福铁路站前八标项目经理部三分部10最大碾压行驶速度不能超过4km/h。碾压采用搭接方式进行，两次碾压搭接不少于40cm。碾压完成后，须检测地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2和孔隙率n，如果检测数据合格，即可填筑下一层，如果数据不合格，则再进行碾压后再检测，直至K30、Evd、Ev2和n检测数据合格。如碾压十遍后仍不合格，则需要调整填料的松铺厚度后再重新试验。5.9整修成型随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填料，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能走行到边。5.10基床底层完工检查基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修工作，同时进行自检、复检，合格后报监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。6.施工要点6.1填料控制对填料的强度、粒径、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定的试验方法进行检验，确保基床底层填料达到A、B组填料标准要求。6.2填层厚度与整形控制我分部填料采用碎石类土和砾石类土填筑，分层的最大压实厚度不应大于35cm（本次试验按35cm控制）。合福铁路站前八标项目经理部三分部11填筑采用推土机初平，平地机精平，每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。6.3碾压重型振动压路机严格按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数进行作业。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振、最后静压的操作程序进行碾压。压路机的行驶速度控制在2～4km/h。采用先慢后快，路基边缘多碾压2～3遍。6.4检测A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2和孔隙率n四项指标控制。对填筑的压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保路基质量满足设计要求。6.5路堤填筑应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。6.6当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于3m，高度同填筑层厚。7.质量保证措施路基试验段的施工，将严格按照路基施工技术规范及设计要求来开展，施工中详细作好各种情况的记录，获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强质量检查体系，建立事前预控、全合福铁路站前八标项目经理部三分部12过程质量监控系统。(1)把好原材料关，保证用于路基填筑的AB组填料符合设计要求及相关标准。(2)把好施工全过程监控关，杜绝一切人为因素对工程质量带来的影响。现场管理人员必须熟悉和理解设计图纸的意图，在施工过程中贯彻执行，严格控制好每道工序。(3)每道工序结束后，要及时认真的进行分析总结，从中吸取教训，在下道工序上加以改进和完善。