Chapter27FlightControl

1Chapter27FlightControl27FlightControlBTHESLAT/FLAPPOSITIONINDICATIONISDISPLAYED:OnaspecificsystempageoftheECAM.Ontheenginewarningdisplay(EWD).OnaspecificsystempageoftheECAMandonabackupindicatorpanel.27飞行控制b襟缝翼位置的显示出现在ECAM某个特定的系统页面上发动机警告显示上ECAM某个特定的系统页面上和一个后备显示面板上27FlightControlCONNONENHANCEDSYSTEMPLANES,ONTHEECAMF/CTLPAGE,THEINDICATINGDATAFORTHERUDDERSYSTEMIS(ARE):Therudderpositonindication,only.Theyawdamperpositionandruddertrimindication.Therudderposition,ruddertrimandrudderlimiterfixedindication.27飞行控制c在非加强型的系统面板上，ECAMF/CTL页面上，方向舵系统的显示数据只有方向舵位置有偏航阻尼位置和方向舵配平显示方向舵位置，方向舵配平和方向舵限制器固定显示27FlightControlASLATRETRACTIONFROMLEVERPOSITION1TOFULLYRETRACTEDISINHIBITEDIFTHEANGLEOFATTACK(AOA)IS:8.5?orCAS(ComputedAirspeed)148Kts(A320).7.6?orCAS(ComputedAirspeed)154Kts(A320).8.5?orCAS(ComputedAirspeed)154Kts(A320).27飞行控制a缝翼从水平位置1收到完全收起状态被抑制如果迎角8.5?orCAS(计算空速)148Kts(A320).7.6?orCAS(计算空速154Kts(A320).8.5?orCAS(计算空速)154Kts(A320).27FlightControlCANAILERONSERVO-ACTUATORNOTAVAILABLEDUETOANASSOCIATEDCOMPUTERFAILUREISIDENTIFIEDBY:Aclass3CentralizedFaultDisplaySystem(CFDS)message(inflightonly).Achangeovertocenteredandlockedmodeofanaileronservo-actuator.Anamberbracketaroundtheaileronservo-actuatorsymbolontheECAMflightcontrolpage.227飞行控制c翼型伺服做动器因为相关计算机有故障而无法使用时通过什么来确认的？3级集中故障显示系统信息(只在飞行中)转换成伺服做动器的中央和锁紧模式在ECAM飞行控制上的翼型伺服做动器标记周围有琥珀色括号27FlightControlBAMECHANICALBACKUPSYSTEMISAVAILABLEFOR:Therudderforyawcontrolandtheaileronsforrollcontrol.TheTHSforpitchcontrolandtherudderforyawcontrol.Theelevatorsforpitchcontrolandtherudderforyawcontrol.27飞行控制b一个机械后备系统是可用的方向舵用于偏航控制，翼型用于滚转控制THS（可配平的水平安定面）用于俯仰控制，方向舵用于偏航控制升降舵用于俯仰控制，方向舵用于偏航控制27FlightControlAIFBOTHSIDESTICKSAREMOVEDINTHESAMEOROPPOSITEDIRECTION:Themovementofthecontrolsurfacesisproportionaltothealgebraicsumofthedeflectionofbothsidesticks.Themovementofthecontrolsurfacesisproportionaltothelastsidestickdeflection.Themovementofthecontrolsurfacesfollowsthefirstofficer'ssidestickdeflection.27飞行控制a如果两个操纵杆按相同或相反方向移动，控制面的运动与两个操纵杆偏转的代数和成比例控制面的运动与最后操纵杆的偏转成比例控制面的运动跟随副驾操纵杆的偏转27FlightControlATHESLAT/FLAPCOMMANDSENSORUNIT(CSU):Convertsmechanicalinputsintoelectricalcommandsignals.Providesslatpositiononly,forcockpitindication.Isasensingdevicethatmonitorsslat/flapoverspeed.27飞行控制a指令感应组件将机械输入转换成电气指令信号只为驾驶舱显示提供缝翼位置是监控襟缝翼超速的感应设备327FlightControlCIFONEFLAPPCUMOTORFAILS:Thereisnoconsequenceontheflapmovement.Thesystemislockedandflapmovementisnolongerpossible.Theflapsystemoperatesathalfspeed.27飞行控制c如果一个缝翼旅客控制组件失效缝翼运动不受影响系统锁紧，缝翼运动不再可能缝翼系统以半速运转27FlightControlBASIDESTICKLATCHEDINDEACTIVATEDMODE,CANBEREACTIVATED:BypressingthepriorityP/Boftheactivesidestickformorethan40seconds.BypressingthepriorityP/Bonanysidestick.BysimultaneousactiononbothpriorityP/Bs.27飞行控制b一个处于解除模式的操纵杆能被激活持续按工作的操纵杆上的优先按钮40秒以上按任何操纵杆上的优先按钮借助两个优先按钮的同时行动27FlightControlAMOVEMENTOFTHESIDESTICKPROVIDES:ElectricalorderstotheElevatorAileronComputers(ELAC)andSpoilerElevatorComputers(SEC).ElectricalorderstotheELACandFlightAugmentationComputers(FAC).ElectricalorderstotheELACsandSECsviatheFCDC.27飞行控制a操纵杆的移动提供电气指令给升降舵翼型计算机和扰流板升降舵计算机电气指令给升降舵翼型计算机和飞行增稳计算机电气指令给升降舵翼型计算机和扰流板升降舵计算机借助飞行控制数据集中器27FlightControlBTHEWINGTIPBRAKESAREDESIGNEDAS:Pressure-Offtypebrakes.Electro-hydraulicPressure-Ontypebrakes.Pneumaticoperatedtypebrakes.27飞行控制b翼尖刹设计成无液压止动装置4电子-液压压力装置气源操纵型刹车27FlightControlCTHETWOTYPESOFPOSITIONTRANSDUCERSFITTEDONTHESLATANDFLAPPOWERCONTROLUNITSARE:TheAsymmetryPositionPickOffUnit(APPU)andtheFeedbackPositionPickOffUnit(FPPU).TheAsymmetryPositionPickOffUnit(APPU)andtheInstrumentationPositionPickOffUnit(IPPU).TheFeedbackPositionPickOffUnit(FPPU)andtheInstrumentationPositionPickOffUnit(IPPU).27飞行控制c安装在襟缝翼电源控制组件上的两种位置传感器是不对称位置传感器组件和回输位置传感器组件不对称位置传感器组件和仪表位置传感器组件回输位置传感器组件和仪表位置传感器组件27FlightControlBWHENTHEA/CSPEEDINCREASESABOVE210KNOTSANDTHEFLAPSANDSLATSAREEXTENDEDONTHEPOSITION1+F(18?SLATAND10?FLAP):Theflapsandslatslockintheirextendedposition.Theflapsautomaticallyretracttozero.Theflapsandslatshavetobemanuallyretracted.27飞行控制b当飞机速度增加到210节以上，且襟缝翼放开到1+F(18?缝翼，10?襟翼)位置襟缝翼锁在它们延伸的位置襟翼自动收到0位襟缝翼必须人工收起27FlightControlBIFONEHYDRAULICSYSTEMFAILS:Onlytherollandpitchaxisoperationisavailable.Controlonallthreeaxesisavailablewithsomerollspoilerretraction.Onlymanualpitchtrimandrudderareavailable.27飞行控制b如果一个液压系统失效只有滚转和俯仰轴的操作可用一些滚转扰流板收回时，三个轴上的控制都可用只有人工俯仰配平和方向舵可用27FlightControlATHEGROUNDLIFTPUMPFUNCTIONISACHIEVEDBY:Allspoilersattheirmaximumdeflection.Allspoilersdeflectedonthesamesideastheaileronwhichisdeflectedupwards.Thefouroutersurfaces.527飞行控制a地面抬升泵的功能通过什么实现?它们最大偏转时的所有扰流板所有扰流板和朝上偏转的翼型延同一边偏转四个外部的面27FlightControlsCTHEMOVEMENTSOFTHEPRIMARYFLIGHTCONTROLSURFACESAREMANAGEDBY:TwoFlightControlDataConcentrators(FCDCs),twoElevatorandAileronComputers(ELACs)andthreeSpoilerandElevatorComputers(SECs).OneCentralizedFaultDisplayInterfaceUnit(CFDIU),twoELACsandthreeSECs.TwoELACs,threeSECsandtwoFlightAugmentationComputers(FACs).27飞行控制c主飞行控制面的移动由什么来管理？两个飞行控制数据集中器，两个升降舵和翼型计算机，与三个扰流板和升降舵计算机两个集中故障显示接口组件，两个升降舵和翼型计算机，与三个扰流板和升降舵计算机两个升降舵和翼型计算机，三个扰流板和升降舵计算机和两个飞行增稳计算机27FlightControlBTHESLATFLAPCONTROLCOMPUTERS(SFCCs)