CDMA基站发射功率不足案例分析

CDMA基站发射功率不足案例分析2005年11月.吉林长春董帝烺[e-mail]现象•导频信道：33.8dBm=2.4w•寻呼信道：（90*90/127/127）*（33.8dBm=2.4w）=1.205w•同步信道：（40*40/127/127）*（33.8dBm=2.4w）=0.238w•Totalpower：2.4+1.205+0.238=3.841w=35.845dBm实际发射功率分析•就设备架顶的实际发射功率在CNRC开了个SR，根据CNRC的经验，SMAP跟踪到的发射功率和实际的架顶的发射功率以及无话务量前向发射功率理论值的偏差不在0.2~0.3dBm以内，故可以说明，如果导频功率设置为33.8dBm，在无话务量的情况下，架顶发射功率和SMAP发射功率至少应该在35.545dBm左右理论设定值和实际跟踪对比•提取MIB数据库下所有的扇区的SifPilotPwr设定，发现有小部分扇区根据实际的情况会对SifPilotPwr进行微调位33，30，或者36dBm，这也会对发射功率的大小产生很大的影响，相对于理论设定和实际的跟踪进行对比，发现目前系统上确实存在大量的发射功率不足的现象，比如对应于SifPilotPwr为33．8dBm，无话务量发射功率理论至少为35.545dBm，而跟踪的结果很大一部分都达不到这个值，有些甚至比这个值小了大概有3db多，也就是说，发射功率小了有一半左右，相对应实际的覆盖面积差不多小了一半左右，这个问题就比较严重了。问题分析•我们知道BBX板能产生导频信号，并实现反向信道上射频信号到数字信号的转换，以及前向信道上数字信号到射频信号的转换。在发射信号时，BBX发射机接收从MCC来的业务信号，与导频信号一起进行调制，并上变频成I/Q调制的CDMA射频模拟信号。通过架顶的TX口把射频信号输出。•故通过对输出整个链路的分析，我们可以知道机架顶的输出要得到35．845dBm的导频，开销功率，需要几部分的增益放大。一部分时BBX的输出信号调制增益，一部分是从BBX到架顶的补偿增益，而这部分的补偿增益，是通过制作ATP后得到的calibration文件中的BLO值。•ATP中，架顶功率校正---BLO的测试。该操作的目的是测出BTS内部的通路传输损耗，以便加以修正，保证架顶发射功率。其中接收通路是指从BTS的Rx天线口到BBX的槽位背板，而发射通路是指从BBX的槽位背板开始，经过LPA，终结于BTS的Tx的天线口。在CAL文件中，相对于一个载波，Slot[1]路径阵列C[1]~C[60]定义的是三个扇区发射通路增益补偿值，一个扇区20个阵列，从C[241]到C[300]定义的是三个扇区主级接收通路的增益补偿值，从C[481]到C[540]定义的是三个扇区分级接受通路的增益补偿值，Slot[20]定义的Redundant的BBX板的增益补偿值。问题分析•而我们平时在开站ATP后，Loadcal文件实际上就是把CAL文件中BLO的值设定到相应的BBX板件上去，BBX上实际在服务的BLO设置值可以通过对BBX的MMI命令TrxStatus获得，如下是通过TrxStatus命令的反馈值：•=============================================•TRXKeyedby:...........TRX_KEY_AMM•TRXSector:.............1(bbx2)•TRXKeyLED:............GREEN•---------------------------------------------•TRXChannel:............283•TRXTXFrequency:.......878490000•TRXRXFrequency:.......833490000•TRXTXOpParamPower:..19008(40.08db)•TRXTXBLO:.............19412(44.12db)•TRXRXPBLO:............17100(21.00db)•TRXRXDBLO:............17100(21.00db)•TRXOP-BLO:...........14596(-4.04db)•TXAGC:..................156•=============================================问题分析•其中：•TRXTXOpParamPower：指的是叫架顶的输出功率，数值上等于为SifPilotPwr+6.25。•TRXTXBLO：指的是该扇区的发射通路的补偿增益，目的是为了达到OPParamPower，该值对应CAL文件中的C[1]~[60]的值。•TRXRXPBLO：指的是该扇区的主级接收通路的补偿增益，该值对应于CAL文件中的•C[241]~C[300]的值。•TRXRXDBLO：指的是该扇区的分级接收通路的补偿增益，该值对应于CAL文件中•的C[481]~C[540]的值。•TRXOP–BLO：指的是BBX输出调制增益（CNRCSupport）。•以上这些数值和实际的增益值有如下的关系：•比如：TRXTXOpParamPower:..19008•DB=（TRXTXOpParamPower-15000）/1000=40.08db•同理CAL文件中的数值也是如此的对应关系问题分析•综上，我们可以大致得到影响架顶发射功率的因素主要有三个，一个是SifPilotPwr的设置，一个是BLO功率补偿的大小，另一个是Op-BLO的调制增益的大小，而BLO和OP-BLO的分配是有一定内在的数值联系。而通过TrxStatus和CAL文件的对比分析中我们知道CAL文件对实际设备的架顶的输出功率的控制是至关重要的。解决步骤•现场使用功率计测试架顶Tx口的实际发射功率，稳定后分别在31.6，32dbm左右。即永远达不到35.545dBm的要求。•现场重新制作ATP，并生成CAL文件•采集到的CAL数据和原来使用的CAL数据进行对比，发现旧的BLO的功率补偿值明显的不一样，大小相差了7个dBm左右•把新制作的CAL文件重新导到MM中，并对相应的BBX进行重新的LOAD后跟踪SMAP的TotalPower已经达到35．91dBm，和36．81dBm左右。前后Cal文件的BLO值得对比造成BLO设置的不合理的原因•1、一些早期的基站为了开站的方便，用的CAL文件是相同站型基站的COPY。•2、在运行相应时间长度，没有通过ATP，重新设置BLO值，MOTO的建议BLO的calibration的时间周期是一年。•3、在更换过发射通路的相应器件后，没有再做Calibration，Moto要求在更换下列设备后必须重新制作Cal文件：•BBXboard•C-CCPshelf•CIOcard•CIOtoLPAbackplaneRFCable•LPAbackplane•LPA•TXfilter/TxfilterCombiner•TXthru-portcabletothetopofframe•4、新的ATP后的CAL文件，没有通过LoadBBx下到板件里去，导致使用的还是旧的Cal，这个可以通过查看BBX的Trxstatus和MM中的Cal文件进行对比来确认。