2临时工程施工指南115

中铁十局集团有限公司临时工程施工技术指南(征求意见稿)中铁十局集团有限公司工程管理部二〇一六年一月-1-总则为深入贯彻落实股份公司项目精细化管理的总体要求，加强集团公司、子分公司及所属项目经理部临时工程的规划和建设，确保临时工程符合安全适用、经济合理的要求，同时实现施工现场标准化、精细化管理，规范现场布置，确保安全生产文明施工，树立良好企业形象，依据《中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行）》（中铁股份成本【2014】107号）、《中铁十局集团有限公司项目临时工程建设标准（试行）》（中铁十工【2014】189号）（以下简称《建设标准》）等有关规定和标准，特制定了《中铁十局集团有限公司临时工程施工指南》（以下简称《指南》）。临建设置原则：充分考虑总体施工安排及工期要求，结合工程量、人员进场情况、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜小不宜大，宜少不宜多的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。使用说明：便桥、制梁台座、设备基础等承重设施，需结合工程实际编制专项方案，进行荷载验算，确保设施承载力符合要求。《指南》是对《建设标准》的细化和补充，与《建设标准》配合使用，请各单位参照执行。《指南》中未涵盖的内容，依据有关法律法规、规范标准执行。-2-1施工便道1.1一般规定1.1.1施工便道应根据各单位工程布置、线路走向合理规划，便道在选线时力求设置在红线用地范围内，尤其是纵向（贯通）长大便道的选线，尽量利用地方既有道路，如既有道路无法达到功能需求可进行适当拓宽和优化，选线时也应结合地方村、镇等政府部门的规划，优先采取永临结合的方式，从根本上减少施工成本投入。1.1.2便道施工应做到因地制宜，应根据现场自然条件，尽量采用平顺短直的线性，尽量缩短便道长度，保持充足的视距，选择合适的路面结构，从而使施工、运输等机械达到合适的行驶条件。施工便道分为干线和引入线，干线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，并应考虑与相邻标段便道的衔接。施工便道应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。1.1.3便道填料应根据当地地材情况和地基承载力情况综合考虑，一般情况下填料应采用宕渣、隧道弃渣、泥结石等。当基础承载力较差时，应根据车辆荷载情况对基底进行适当处理,可采用换填夹铺土工格栅处理。1.1.4路面结构层施工前应对基底进行整平压实，承载力应满足行车要求。便道顶面应设置2%排水坡，两侧应设置完善的排水系统，在便道使用期间，严禁长期泡水。1.1.5便道选线：施工便道按施工对象分为桥梁施工便道、路基施工便道、隧道施工便道。桥梁-3-和路基施工便道平行于线路设置。桥梁地段,便道内侧距承台开挖线不小于1m,一般设置在红线征地内。路基施工便道，填方段一般于坡脚外侧利用红线用地修建；挖方段原则上利用红线内征地开槽修建，根据挖方进度，及时改移。隧道施工便道，进出口施工便道可利用路基、桥梁施工便道；斜井施工便道新建或利用旧路改建。新建隧道引入便道要进行专项设计，曲线半径、纵坡等要满足运输的要求，便道土石方要填挖均衡，减少征地面积和工程量。1.1.6单位工程所涉及施工便道的主要工程数量需在施工方案中予以明确，施工方案中必须有施工便道工程数量表及平面、立面图。1.2建设标准1.2.1路面宽度双车道便道路基宽度不大于6.5m，路面宽度不大于6.0m，路肩宽度0.25m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。单车道便道路基宽度不大于4.5m，路面宽度不大于3.5m；便道不大于300m设一处错车道，错车道路基宽度6.5m，路面宽度为5.5m，长度20m。山区视线不良地段不大于200m设一处错车道，错车道路基宽度6.5m，路面宽度为5.5m，长度20m。特殊地段可适当降低路面宽度增加错车台，但路面宽度干线不低于3.5m，其他支线路面宽度不低于2.5m宽。曲线或地形复杂地段应适当加宽，以确保行车安全。-4-1.2.2曲线半径曲线设置时应充分考虑通过机械的转弯半径，曲线半径一般不小于20m，极困难条件下为15m。1.2.3坡度一般情况下不大于8%，极困难条件下不大于12%。（山区地段支线便道纵坡控制在12%以内，超过15%，各种材料、机械运输相对较困难，机械设备损耗也较大）。1.2.4避险车道在便道连续长下坡路地段，视具体情况在便道一侧设置12m长反坡避难线，采用15-20%上坡，坡面铺设卵砾石或碎石，端头有条件时设置废旧轮胎作为缓冲。条件困难时设置避险平台，在靠山侧扩挖，长度不小于8m，宽度不小于3.0m，路面铺设卵砾石或碎石，在下坡端坡面设置废旧轮胎缓冲。1.2.5结构新建便道必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。便道土质路基地段基层为不大于20cm厚的片（碎）石垫层或山皮土，面层为5cm的泥结碎石；挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平；在软弱等特殊地段需进行加固处理地带，基底采用换填处理并做必要的防护，面层为5cm的泥结碎石；对于山区地形起伏较大，修建便道困难地段，宜采用填挖结合方法修建便道，填筑高度较大地段，要做好边坡排水措施。各场（站、区）、隧道洞口等重点工程及有特殊要求需采用混凝土路面的，施工前必须按程序审-5-批后方可实施。图1-1施工便道示意图（相关参数见表1-1）表1-1便道选型参数表便道类型B（m）H1（m）H2（m）平原地段引入线单车道3.5泥结碎石：0.05m。综合考虑确定，原则上不得大于0.2m。平原地段干道双车道≤6.0山区地段引入线单车道3.5地基良好时，0.0m；地基不良时，参考平原地段。0.0m山区地段干道双车道≤6.00.0m1.2.6道路排水单车道设单侧排水沟，双车道宜设双侧排水沟，沟底宽和深度一般为30cm；过水地段要埋置钢筋-6-混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。1.2.7便道管涵便道跨越不通航河流、水渠、冲沟时一般设置涵洞。涵洞采用直径1-1.5m混凝土圆管，根据流量可多孔布置。涵管底部采用清淤换填砂砾石处理，上部覆土不小于1m。便道经过较小灌溉沟时一般采用直径小于60cm混凝土管或PVC管。图1-2便道涵管横断面示意图1.2.8便道挡护当便道处于市区、行人车辆较多地段、靠近深沟一侧时，可根据需要设置挡护设施。挡护型式、材料和数量应在临时工程方案中明确。1.2.9便道施工-7-施工前应对施工便道范围原地面进行测量，便道规划后，放样确定线路坡度、曲线半径及位置。一方面方便确认便道工程数量及征地范围，另一方面防止便道侵入施工结构，影响现场施工。1.2.10便道维护使用过程中，要加强施工便道的维护，对于车辙明显、雨后坑洼严重地段，及时采用机械或人工进行修缮。-8-2便桥2.1一般规定钢便桥根据地形、使用情况进行设置，尽量减少便桥长度。一般9m以上跨度采用标准贝雷梁作为承载构件制作便桥，9m以下跨度可根据计算采用工字钢制作便桥，对于跨越沟渠跨度、水流较小地段可以采用埋设管涵填土方式跨越。一般双车道为6m宽、单车道为4.5m宽,贝雷梁便桥一般跨度为9m、12m、15m、18m等,桥头设置限高、限重、限速等超限标志牌，桥面设高1.2m的钢管栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。钢便桥可分为上承式和下承式。工字钢或H型钢作纵梁的便桥一般采用上承式;水中墩施工的便（栈）桥一般采用上承式,以方便与水中施工平台连接;无水中墩施工的跨河便桥可采用上承式或下承式。便桥的拼装设计应根据通行能力要求合理选择跨度及桥面宽度，成桥后的强度、刚度及稳定性满足车辆荷载及施工要求。贝雷梁作为承载构件时应根据行车道宽及轮间距合理布置，不得采用非标贝雷梁作为承载构件。贝雷梁间连接宜采用标准连接支撑架，纵横向构件间宜采用U型卡扣连接固定。桥面板可用钢板与工字钢组焊，以便运输及周转使用。便桥高度、长度应根据航道通航等级要求设置。对于通航河道：必须贯通跨越时，通航净空按航道要求设置，或在贯通便桥的通航处,部分桥面设置成活动型式，通航时利用提升门架提升桥面；栈桥净空按照非通航河道设置。对于非通航河道：净空为梁底高出潮水位或施工水位0.5～1m为宜，长度按需设置。水中支墩高度应根据地质勘探资料及承载力要求计算确定，支墩间设置横向剪刀连接系，连接系的高度宜由支墩间距确定，根据支墩高度及稳定性要求合理设置多道横向连接系。-9-本标准中材料、相关参数及图纸仅作参考，在实际实施中,必须经过设计检算，荷载检算安全系数一般在1.2-1.3之间，在综合考虑成本、施工需要的情况下确定。-10-图2-1便桥拼装结构示意图、效果图2.2建设标准2.2.1钢便桥结构设计㈠上承式贝雷梁钢便桥设计要求1.一般要求：钢便桥可根据施工实际需要及便桥拼装工况合理选择跨度及桥面宽度。桥台一般采用浆砌片石或混凝土浇筑，地质较差时采用钢管桩基础。中支墩一般采用钢管桩，地质符合要求时可采用浆砌片石、混凝土墩。支墩顶常用工字钢或H型钢钢分配梁；纵向承重梁原则上应采用321型贝雷梁，贝雷片之间采用支撑架连接成为整体；桥面板分配梁一般常用I20工字钢，布置在贝雷梁节点位置，间距依计算确定，桥面板一般采用δ=8-10mm花纹钢板。图2-2上承式贝雷梁便桥纵断面图-11-图2-3图2-4双车道上承式贝雷梁便桥参考示意图单车道上承式贝雷梁道便桥参考示意图-12-2.单车道钢便桥实例：钢便桥按单车道设计，桥面宽4.5m，标准跨径15m。钢便桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹钢板、I10工字钢纵梁（间距0.3m）、I20工字钢横梁（长4.5m，间距0.75m）组成，桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接。桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用U型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置4片，间距0.9m，贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。钢便桥基础钢管桩宜采用φ630mm（δ=8mm）钢管，横桥向布置2～3根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。钢管桩顶设双I32工字钢分配梁。主要材料选择及要求如下：⑴钢管桩：φ630×12mm螺旋钢管，182.89Kg/m；⑵桩顶横向分配梁：2I32a工字钢，105.4Kg/m；⑶贝雷梁：采用4排单层不加强“321”型贝雷梁，360Kg/m；⑷桥面系横梁：I20a工字钢，纵向间距0.75m，209.25Kg/m；⑸桥面系纵梁：I10工字钢，横向间距0.3m，11.2Kg/m；⑹桥面板：δ10mm钢板，355.5Kg/m；⑺桥面护栏：采用φ48×3.5mm钢管制作，64.6Kg/m。-13-表2-1主要材料选择要求序号构件设计规格上限规格备注1钢管桩φ426×8mmφ630×12mm根据地质计算确定2横向分配梁2I32a2I40a3桥面系横梁I20aI25a4桥面板δ8mmδ10mm5防护栏杆φ48×3.5mmφ48×3.5mm横向60cm，纵向75cm6小计1040Kg/m3.双车道钢便桥实例：便桥中间墩采用钢管桩基础，桥台采用混凝土扩大基础，台帽高度2.72m，纵向长度1.5m，横向宽度6m，根据地质情况选择扩大基础层数，每层扩大基础高度0.6m，四周长、宽均按照0.6m增加。图2-5扩大基础桥台断面图（单位：cm）-14-主要材料选择及要求如下：⑴钢管桩：φ426×8mm、φ520×8mm、φ530×10mm、φ630×12mm螺旋钢管；⑵桩顶横向分配梁：可采用3I28a、2I32a、2I36a、2I40a工字钢做横向分配梁；⑶贝雷梁：采用6排单层不加强“321”型贝雷梁；⑷桥面系横梁：可采用I20a、I22a、I25a工字钢，纵向间距0.75m；⑸桥面系纵梁：可采用I10工字钢，横向间距0.3m；⑹桥面板：可采用δ8mm、δ10mm钢板；⑺桥面护栏：采用φ48×3.5mm钢管制作。表2-2主要材料选择要求序号构件设计规格上限规格备注1钢管桩φ426×8mmφ630×12mm根据地质计算确定2横向分配梁2I32a2I40a3桥面系横梁I20aI25a4桥面板δ8mmδ10mm5防护栏杆φ48×3.5mmφ48×3.5mm横向60cm，纵向75cm6小计1700Kg/m㈡上承式型钢便桥设计要求支墩一般采用钢管桩,墩顶采用工字钢或H型钢作分配梁。钢管桩横纵向之间用［1