306上海铁路局关于公布《上海铁路局行车组织补充规定》的通知

—1—上铁运〔2014〕225号上海铁路局关于公布《上海铁路局行车组织补充规定》的通知各运输站段，各房产建筑段，各直属非运输企业，各建筑、给水公司，各工程指挥部，电化局上海维管处，电化局京沪高铁蚌埠、苏州维管段：为加强行车组织，进一步细化和完善各项行车组织事项，根据路局运输生产组织的变化和运输安全工作实际，现将《上海铁路局行车组织补充规定》（技术规章编号SHG/YS104-2014）公布如下，请各单位认真组织学习，遵照执行。上海铁路局上海铁路局文件—2—2014年5月8日SHG/YS104-2014上海铁路局行车组织补充规定第一章总则一、为加强行车组织，进一步细化和完善各项行车组织事项，明确各类行车组织规定和要求，适应上海铁路局运输生产安全管理的需要，特制订本规定。二、本规定中凡注明范围的章节按指定范围适用，未注明的同时适用高速铁路和普速铁路区段。第二章动车组专业管理动车组列车开行涉及机务、车辆、电务、供电、运输、客运、通信等多个专业部门和单位，应科学界定和划分动车组专业管理职责，落实专业管理和安全管理的各项要求，以确保动车组列车安全、高效运行。第一节动车组专业管理规定一、人员配备与隶属动车组本务司机、地勤司机隶属机务段管理。随车机械师，存放点动车所调度、地勤机械师隶属动车段管理。客运乘务人员—3—（列车长、列车员）隶属客运段管理。二、主要岗位职责1．本务司机（1）认真执行行车规章制度，服从命令听从指挥，切实履行规定职责。（2）动车组在区间被迫停车时，负责指挥随车机械师、客运乘务组处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。（3）车门集控开关按钮设置在司机操作台上的动车组出所后，负责车门集控开关操作。在车站，列车在规定位置停稳后开启车门；开车前，根据列车长通知，关闭车门。（4）动车组运行中出现故障时，应按车载信息监控装置的提示，按步骤及时处理；需要由随车机械师配合处理时，通知随车机械师。（5）负责在运用所内（或存放点）在动车组操纵端司机室与地勤司机（本务司机担当时与动车所调度）办理动车组驾驶、ATP、LKJ、CIR设备及制动系统技术状态、主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接。2．地勤司机（1）认真执行规章制度，服从命令听从指挥，切实履行规定职责。（2）动车组出入运用所（存放点）时，负责与本务司机办理动车组驾驶、ATP、LKJ、CIR设备及制动系统技术状态、主控—4—钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接。（3）动车组出所时，负责确认行车安全设备技术状态，与相关行车设备检修单位办理行车安全设备合格证交接；负责与动车所质检员办理驾驶设备技术状态交接。（4）根据作业计划，负责动车组调车作业的操纵；重联、解编作业时的司机室配合操作。（5）本务司机担当动车运用所内地勤工作时，履行地勤司机的岗位职责。3．随车机械师（1）认真执行规章制度，服从命令听从指挥，切实履行规定职责。（2）负责在运行途中监控动车组的技术状态，发现故障时及时将有关信息通知司机，并采取措施，妥善处理。（3）出所后，负责车门集控开关按钮未设置在司机操作台上的动车组的车门集控开关操作。在车站，列车在规定位置停稳后开启车门；开车前，根据列车长通知，关闭车门。（4）动车组出入所时，负责与动车所（质检员）办理技术交接；与调度员或地勤机械师办理车门集控开关钥匙的交接。（5）在司机指挥下，处理有关事故救援等工作。（6）发生危及行车安全故障或其它紧急情况时，使用紧急制动阀停车或通知司机采取停车措施。4．客运乘务员—5—（1）认真执行规章制度，服从命令听从指挥，切实履行规定职责。（2）在车站，确认旅客乘降情况，通知司机（车门集控开关按钮不在司机操作台上的为随车机械师）关闭车门。车组重联运行时，由两组列车长互相确认旅客乘降情况后，运行前方第一组的列车长负责通知司机或随车机械师关门。（3）发生危及行车或旅客安全的紧急情况时，使用紧急制动阀停车或通知司机采取停车措施；需要组织旅客撤离列车时，通知司机，由司机通知就近车站值班员（含普速铁路无人站和高速铁路集控站为列车调度员、车务应急值守人员，下同）；在司机指挥下，处理有关事故救援等事宜。（4）列车在区间非正常停车时，维持车内秩序，保护旅客安全。（5）列车运行中，负责车内清洁卫生检查并为旅客提供质量良好的服务；列车终到时，确认旅客上下完毕、客运终到作业结束后，通知司机（车门集控开关按钮不在司机操作台上的通知随车机械师）关闭车门。（6）对动车组列车运行途中遭异物击打、大量超员情况，到达前方站时按规定发电报。5．动车所调度（1）负责按照作业计划组织、协调各专业作业，传达命令和作业前后的登记。—6—（2）负责随车机械师出退乘报到及动车组主控钥匙、司机室门钥匙、车门集控开关钥匙及列控车载设备柜钥匙等管理,并与动车组司机办理相关交接手续。（3）负责组织协调动车组相关事宜并及时报告。（4）负责有关交接台帐的管理。6．动车组存放点地勤机械师（1）负责动车组设备使用及管理。（2）负责配合存放点的调车、客运整备、保洁、吸污作业，检查吸污作业质量。动车组无动力调车时，负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解，确认连接状态，并配合地勤（调车）司机做好制动试验等相关工作。（3）负责动车组防冻及防冻时升、降弓操作。（4）负责与存放点的动车组随车机械师办理交接。三、动车组专业结合部管理（一）动车组运用管理。车辆（动车）段运用所按规定的修程、修制，完成动车组的运用检修工作，确保动车组出所时技术状态达到标准要求。（二）机务运用管理。机务段在动车运用所设派班室和待乘室，安排本务司机按计划出乘。（三）动车组车载设备管理动车组行车安全设备的检修由电务段、通信段、动车段分专业负责。电务段负责列控车载设备和LKJ设备，通信段负责CIR—7—设备，动车段负责车载广播设备的检查。动车运用所内设上述设备的检修点，负责相关出入所检测、检查及维护工作。（四）车内设备使用和管理1.动车组车内设备的检修由动车段负责组织实施，动车组出库时必须确保车内设备状态良好。2.动车组配电盘、空调装置、照明及旅客信息系统设备由随车机械师操作。3.自动广播装置、影视系统的播放内容由客运段负责按规定要求录制，动车段负责输入，自动广播装置、影视系统的使用由客运段负责。4.列车运行中，客运乘务员发现设备故障时通知随车机械师及时处理。运行中发生设备损坏时，随车机械师与列车长共同确认，由列车长填写上部设施破损记录，双方签字。5.运行途中工作人员应加强车内设备使用管理，指导旅客正确使用，避免人为损坏。6.车上各设备未经路局专业部门审批,任何单位和个人不得对动车组设备进行任何改造和加装。（五）动车组的整备和保洁管理动车组的客运整备和车内保洁由客运部门负责，动车组外皮清洗和吸污由车辆部门负责。（六）动车组看管按路局关于动车组看守有关规定办理。（七）动车组作业管理—8—车载行车安全设备（列控车载设备、CIR设备、LKJ设备）的检修、客运整备及保洁作业，须统一纳入动车组运用检修计划，由运用所统一管理，车载行车设备月度检修计划应在每月25日前报动车所调度。作业前，地勤司机、地勤机械师、客运整备人员，吸污作业人员、看管人员等有关作业人员，应向动车所调度报到，接受命令；各专业作业结束后，应到动车所调度处进行登记，填写检修竣工单。（八）动车组调车管理动车组在动车运用所内转线作业，由动车所调度向车站值班员提供调车转线建议计划，由车站值班员根据调车转线建议计划编制调车转线作业计划，并交于动车所调度，经动车所调度审核签认后转交地勤司机进行调车转线作业，具体作业办法在动车运用所《所细》中明确。（九）动车组存放点管理1．动车组存放点须具备动车组存放条件，并报总公司核准。动车组存放点应设调度人员、地勤机械师及地勤司机，并建立作业登记制度、钥匙交接管理制度，出退乘签到制度。2．存放点作业管理。对不进行检修作业的外属停放动车组，由路局指定有关单位负责动车组的吸污、防冻、客运整备、保洁等作业及看管，安排乘务人员待乘休息及接送条件，但动车段必须牵头组织相关作业单位与外属局签订合同；对不进行检修作业的本属动车组管理比照外属动车组执行。—9—（十）动车组的交接管理1．动车组入运用所或存放点（1）列车长会同随车机械师办理上部设施交接检查并签认。发生设备损坏时，填写上部设施破损记录，双方签字。（2）本务司机与地勤司机办理驾驶设备和行车安全设备的状态交接及主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接，并提交《动车组运行状态交接单》。（3）地勤司机与动车所调度办理主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接；并与行车安全设备检修单位人员办理列控车载设备及LKJ、CIR运行技术状态交接。（4）动车组入动车运用所，随车机械师与动车所调度办理动车组技术状态交接及车门集控开关钥匙交接，填写交接记录。（5）动车组入存放点，随车机械师与地勤机械师办理动车组技术状态交接及车门集控开关钥匙的交接，填写交接记录；随车机械师持交接记录到动车所调度处签到；地勤机械师与动车所调度办理车门集控开关钥匙的交接。2．动车组出运用所前，由动车所质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控车载设备、LKJ、CIR检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单。客运人员负责车厢内服务设施完好状态的检查确认，与质检员办理交接；随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；行车安全设备检修单位负责对ATP、LKJ、CIR设备进行出库检查确认后，填写行车安—10—全设备合格证。3．动车组异地存放按照路局动车组异地存放有关规定办理。4．动车组继乘，由本务司机、随车机械师按规定交接。5．列控车载设备柜钥匙交接管理。列控车载设备及LKJ出入所检测时，由设备检测单位与运用所办理钥匙交接。（十一）动车组本务司机要认真填写《动车组运行技术状态交接单》四、动车组列车停站办客作业1．停站办客基本程序（1）准备作业列车到站前5分钟，动车组随车机械师应坚守岗位，注意确认。列车广播及时预告，有序组织下车旅客做好下车准备。车站提前组织上车旅客按车厢号和站台上车标志排队等候。（2）停车作业列车在办客站停妥后，司机或随车机械师应按规定立即开启车门。（3）办客作业开门后，车站客运人员和列车乘务组立即按前门下、后门上组织旅客有序乘降。开车时刻前1分钟车站客运人员负责响铃，时间40秒，期间列车长确认乘降是否完毕，准备通知关闭车门。动车组站停时间1分钟、综控室无法实现按秒计时打铃的车站，可暂时使用吹哨代替打铃。—11—（4）出发作业列车长在确认全列旅客乘降完毕后，通知司机（开关门按钮不在司机操作台上的为随车机械师）“××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门”，动车组司机（随车机械师）应立即关闭车门。动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。2．停站办客基本要求（1）车站站台客运作业人员提前10分钟到岗，清理站台，封闭站台两端、地道口，组织在站台上的旅客按车厢号排队等候。列车到达后，组织下车旅客有序出站，确保站台秩序良好。（2）车站控制售、检票停止作业时间。开车前10分钟停止售票；开车前3～5分钟（由各站根据实际情况确定）停止检票。列车乘车人数通知单、剩余席位通知单，于开车前在7号车厢位置与列车长办理交接。遇有旅客漏乘的，由车站负责处理。（3）遇外局车底应重点掌握，通过控制售票张数、加强站台组织等措施压缩乘降时间。第二节动车组五固定一、接发动车组列车必须坚持“五固定”，即固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位置、固定接发车人员。二、列车运行图文件中公布的有停点（技术停点除外）的动—12—车组列车，车务站段应编制“五固定”技术资料（格式见附件1），抄送路局运输处、调度所和有关机务、车辆、客运段，调度所（车务站段）应将“五固定”技术资料放置在有关行车调度台、信号楼（行车室、行车监控室）。发生变化时，有关车站必须及时更新，并按规定程序提前抄送给有关单位执行。三、动车组列车原则上应在正线通过，遇特殊情况动车组列车由固定正线变更至《站细》、《高速铁路行车组织细则》规定能接发动车组的到发线