40米t梁架设施工专项方案附midas计算书

1第一章编制依据及工程概况1.1、编制依据1、《洗车至里耶公路改建工程施工图设计》；2、《洗车至里耶公路改建工程总体施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省湖南干线公路建设质量安全´10+5´管理举措；6、架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2、工程概述庆口大桥位于龙山县庆口村境内，呈南西向横跨于贾市河之上，距隆头镇约1.5Km。设计里程桩号为K21+373～K21+623，全长250m，桥面标准宽度：净8+2×1.5m；设计标高291.004～289.004，设计荷载为公路-Ⅱ级。设计洪水频率：1/100。本桥设计为3-13m实心板（先简支后桥面连续）+（5×40）m预应力连续T梁，T梁五跨结构连续。预制梁高2.5m、预制梁长40m、中梁预制吊装重量1418KN、边梁预制吊装重量1387KN。桥梁片数：25片。2第二章、人员、机械设备配备情况2.1庆口大桥架梁施工主要人员投入情况主要管理人员投入表岗位名称数量姓名职责项目经理1人张麒麟负责架梁施工，对实施全过程的控制和管理总工1人袁琦健负责架梁施工工程技术、质量控制和管理工作项目工程部长1人杨崇负责架梁施工质量控制和管理工作项目生产经理1人钟晓波负责架梁施工的材料、机械进场组织工作合约计量1人张怡做好架梁施工工程计量，并做好工作量统计桥梁架设施工负责人1人李富万负责架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作质检员1人肖工介进行架梁施工检查、监督工程技术、质量管理工作试验员2人唐毅周波负责架梁施工所有原材料及与工程有关试验工作测量室2人胡天明胡兴林负责架梁施工中的一切测量工作资料员2人燕丽魏运动负责架梁施工现场资料整理完全，及时交付资料安全员1人郁东锦负责架梁施工的安全工作32.2普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况主要施工人员表序号岗位单位备注1电焊机4台2架梁工人9人3起重作业司机4人4电焊工4人5运梁司机2人正副运梁车各一人6起重信号工4人76个5吨4个，3吨2个材料、机械设备一览表：架桥机材料数量表名称规格数量单位三角桁架导梁高2.6米，宽1.4米72吨支撑钢管直径4265.6米电焊机BX500A4台手拉葫芦国产8T8个止刹挡块国产4个平车1201台平车1001台横系梁6条钢轨60m枕木80条4第三章庆口大桥40米T梁架设方案3.1庆口大桥40米T梁架设的总体思路庆口大桥为单幅，五跨T梁结构梁连续，三跨实心板桥面连续。梁场位于庆口大桥8#桥台台尾。走行路线为先八跨后依次至第四跨架设完毕。简图见附图：架桥机工作流程图预应力混凝土梁架设工艺流程3.2普头河40米T梁架设的工期安排架桥机从5月22日开始转场，大约需要10天时间转到普头河，在这十天时预应力梁运输施工准备测量放线支座安装预应力梁的架设轨道接长下个梁体架设预应力梁运输架梁方案审批架桥机拼装监理检查验收架桥机试运行安全检查焊接横隔板桥头线路加固相关部门配合运输轨道铺设5间架桥机要完成保养维修及若干部位加固（加固部位见处理意见），6月1日开始架设第一榀梁，按计划一天一榀的速度架设，大约8月20日可以架设完右幅梁，左右幅转场时间设置为10天，以同样的速度架设桥梁，不考虑其他不可预测的事故，11月17日可以将左右幅架设完毕，架梁工期网络图如下：63.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数3.3.1、架桥机简介架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计吊重为160吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长66米，双导梁中心距为5米，三角形桁架底部宽度为1.4米，高度为2.6米。主导梁及滑轮模型如下：73.3.2、架桥机相关技术参数（1）材料规格参数：桁架上玄杆采用高25cm，宽20cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板厚度均为9mm，与轨道接触的上表面焊接一块3cm的钢板；桁架下玄杆采用高25cm，宽16cm的箱钢（实际为双槽钢焊接而成），钢板厚度均为9mm；三角桁架腰部斜撑采用双槽钢（8号）截面，在midas中模拟采用箱钢截面，三角形底部斜撑采用10号槽钢。天车上横梁采用双排双工钢（40号）顶面加3cm板焊接而成的组合截面，工钢之间用槽钢组成桁架，前后支腿下方横梁采用双工钢（用钢板加工而成）加2cm钢板的组合截面.支腿采用φ426*12无缝钢管，高度根据现场架梁条件确定；（见表：架桥机各跨调平支腿高度表）前支腿上方横撑采用25号方钢，斜撑采用18号双槽钢。各件（钢管与工字钢、斜撑与弦杆）之间通过双面焊进行连接；3.3.3架桥机架梁与过孔的工况根据现场架桥机实际情况，以架桥机所处的小里程到大里程为正方向，最小里程处为坐标原点，架桥机主梁全长为65.56米，各施工工况时候，支撑点及荷载施加点的位置为如下：一、架桥机吊装40米预制梁时：（1）、各支腿的相对位置：后支腿（即架桥机末尾人工支撑）x=0.9m；后滑动支腿：x=17.1m；中托（横向平移支腿）：x=23.49m；前支腿：x=64.61m；最不利位置（即40米跨中荷载添加位置）：x=41.56m；（2）、架梁时候的边界条件：T梁到达跨中时，边界条件：前支腿，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工支撑全部受力，受力结构为三跨连续梁。8T梁到达前支腿时，边界条件：前支腿，横移支腿受力，受力结构为简支梁（由于架桥机末端主导梁要翘起，脱离人工支撑与纵移道轨）；二、架桥机过孔（40米）时：（1）、各支腿的最不利工况的相对位置：后滑动支腿：x=17.1m；横移中托：x=23.49m；（2）、架梁时的边界条件：由于架桥机末端配重半个T梁，横移支腿，纵向滑动中托，主梁末端人工支撑全部受力，受力结构为两跨连续梁带悬挑结构。3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备）为了保证架桥机在桥头的安全，需要在桥头进行路基加固。桥头路基必须夯填密实，密实度必须达到96%以上，从耳墙头向桥梁的反方向12m位置在路基宽度范围内均填道碴，在设计轨枕的基础上，每两根轨枕中间插入一排木枕，一排木枕由两根对接组成，同时在轨枕的两侧沿线路方向再布置两至三排木枕，扩大承压面积，防止架桥机通过时，产生局部下沉使架桥倾翻。为了使铺设的钢轨在桥台胸墙处平齐、必须铺设短轨，短轨的长度应大于6.5m，短轨两端要按P-50kg/m钻孔，以便安装夹板和车挡。3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备）1、依据各墩台的切线、法线方向，放出各个墩台的中心线，弹出各个墩台的十字线。2、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座十字线。3、测量各个桥墩台垫石标高。4、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石预埋螺栓孔位置及深度。93.4架桥机悬臂过孔架桥机拼装好并检查安全以后，将天车开到导梁的最尾端，当主梁过孔时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,可以先无配重过孔，当过跨达到32米时，用两台天车将40米中梁一端吊起，另一端处于主运梁车上，架桥机可以平稳的过孔，当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。支好前支腿下方枕木及横向分配梁，千斤顶顶起前导梁，架桥机达到自我平衡状态，过孔即已完成，随即运梁车与天车继续向前，直至T梁全部由天车吊起，即可进行下一步架桥程序。架桥机快要到位时，要减小架桥机的行走速度，中后台车每侧要安排2个人，手持止轮器随时准备停车，普头河桥梁整体处于上坡，要随时防止架桥机溜车。特别注意：架桥机从16#墩到0#台整体处于上坡阶段，当刚架设完边跨（即有伸缩缝处）T梁时，要在过孔前，将伸缩缝相邻的两跨梁用木方填充纵向每两片梁的缝隙；固结墩梁底钢板焊接要保证焊接长度与焊接质量，放置在架梁时，出现梁体与墩顶脱离。过孔是架桥机要将双导梁整体调平，规范规定最大适应的坡度为1.25%。由于左右幅梁整体桥面位于R=3480米的右偏圆曲线上，架桥机过孔后各支腿及末端人工支撑在架桥机整体坡度为0时，各支腿高度如下表所示：架桥机过孔后各支腿最理想高度部位所架第N跨末端人工支撑高度（m）纵移动支腿的高度（m）横移中托的高度（m）前支腿的高度（m）左幅14.053.553.37.08324.053.553.37.0834.053.553.37.0844.053.553.37.0854.053.553.37.07964.053.553.37.05874.053.553.37.03284.053.553.37.00694.053.553.36.978104.053.553.36.952114.053.553.36.926124.053.553.36.898134.053.553.36.87210144.053.553.36.846154.053.553.36.818164.053.553.36.798右幅14.053.553.37.37724.053.553.37.434.053.553.37.444.053.553.37.42654.053.553.37.36764.053.553.37.34574.053.553.37.29284.053.553.37.26194.053.553.37.163104.053.553.37.132114.053.553.37.079124.053.553.37.044134.053.553.36.953144.053.553.36.919154.053.553.36.881164.053.553.36.881根据上表，前支腿最大高度为7.4米，末端人工支撑高度为4.05米，经验算支腿稳定性符合规范要求，具体计算见附件计算书3.5T梁的喂送T形梁的移梁利用制梁场的一对80t(单只)的龙门吊车进行。普头河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁端110cm处。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，两边用8T手拉葫芦拉紧，防止T梁倾斜，保证运输过程的稳定。在架桥机吊梁时，为了保护钢丝绳发生直角折弯，防止拐点对钢丝绳的破坏，我项目部制作四个弧型托板护板，确保吊装安全。11弧型托板护板图梁的喂送顺序为：1、最中间的中梁；2、架设最外边梁；3、架设次边梁4、架设另一方向最外边梁；5、架设同方向的次边梁。特别注意，架设第一跨时候：1、最中间的中梁；2、架设次边梁；3、架设反方向的次边梁；4、架设最外边梁；5、架设反方向的最外边梁。3.6、支座安装落梁就位安放支座符合下列规定：支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。支座固定端、活动端位置应符合规定。支座各组成部分之间，支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持紧帖，不得有缝隙，支座安装检验合格后要及时灌浆。支座安装质量要求：A、支座安装应保持上、下底板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间的灌浆无空隙。支座四角高差不应大于2mm。B、单向活动支座上、下座板横向应对正，纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度差及未完成收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。C、双向活动支座纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度及未完成的收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。D、支座安装允许偏差和检验方法应符合《公路桥涵施工技术规范》中表20.2.5的规定。支座安装规定值或允许偏差12检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差＜2高程符合设计要求支座四角高差（mm）承压力≤5000kN＜1承压力5000kN＜2支座上下各部件纵轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移(mm)±250双向活动支座横桥向最大位移(mm)±25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行＜5′无收缩高强度灌注材料性能表抗压强度（MPa）泌水性不泌水8h≥20流动度