420纬十二路钢筋混凝土路面施工方案

1济南市纬十二路道路改造工程第三标段连续配筋混凝土路面施工方案编制单位：济南黄河路桥工程公司纬十二路项目部编制人：审批人：2目录一、工程概况…………………………………………………………1二、编制依据…………………………………………………………1三、施工部署…………………………………………………………2四、施工工艺流程及主要施工方法…………………………………4五、质量控制措施……………………………………………………9六、安全施工措施……………………………………………………17七、施工现场重大危险源及应急预案………………………………12八、文明施工、环境保护措施………………………………………15九、特殊天气施工措施………………………………………………171一、工程概况济南市纬十二路道路改造工程三标段，南起经一路，北至张庄路，起止桩号为K1+650～K2+850，全长1200米。其中K1+800～K2+400段为下穿铁路引道，该段机动车道全宽30m，双向八车道，采用连续配筋混凝土路面结构，路面结构层设计如下：第一层：连续配筋混凝土26cm，第二层：水泥稳定碎石18cm，第三层：水泥稳定碎石18cm，第四层：级配碎石垫层20cm。连续配筋混凝土路面设下封层：乳化沥青1.0kg/m2。连续配筋混凝土路面左右两侧快车道对称布置，面板划分见下图：连续配筋混凝土路面配筋图如下：主要工程数量：钢筋610t，混凝土4680m3。二、编制依据1、《济南市纬十二路道路改造工程施工图》2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）Φ12@20Φ12@10道路中心线纵缝纵缝纵缝纵缝沥青路面铁路箱涵混凝土路面结构边缘横向缩缝，6m设置一道23、《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203-2014）4、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）5、设计主要依据的规范、规定和标准三、施工部署1、施工阶段划分：根据工程总体施工方案，分两阶段施工，先施工右侧快车道（2014年10月23日-2015年5月31日）；后施工左侧快车道（2015年6月-2015年12月）。其中右侧快车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年4月-2015年5月；左侧快车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年9月-2015年10月。2、施工段划分：根据设计胀缝位置及现场实际情况，全线分为三段，铁路桥以南段（K1+800-K2+000），铁路桥段（K2+000-K2+191），铁路桥以北段（K2+191-K2+400）。3、施工顺序：每侧施工时，先施工铁路桥以南段，再施工铁路桥段，最后施工铁路桥以北段。板块施工顺序：1、32、4（见下图）。道路中心线纵缝纵缝纵缝纵缝沥青路面铁路箱涵横向缩缝，6m设置一道3连续配筋混凝土路面施工顺序起点起点终点终点K1+800K2+400图例：施工方向:图例：施工方向:K2+000K2+191K2+12514月22日-4月26日34月23日-4月27日14月22日-4月26日114月22日-4月26日34月23日-4月27日334月23日-4月27日24月28日-5月2日44月29日-5月3日24月28日-5月2日224月28日-5月2日44月29日-5月3日444月29日-5月3日15月1日-5月5日35月2日-5月6日15月1日-5月5日1115月1日-5月5日35月2日-5月6日3335月2日-5月6日25月8日-5月13日45月10日-5月14日25月8日-5月13日2225月8日-5月13日45月10日-5月14日4445月10日-5月14日15月2日-5月7日35月3日-5月8日15月2日-5月7日1115月2日-5月7日35月3日-5月8日3335月3日-5月8日25月9日-5月14日45月11日-5月15日25月9日-5月14日2225月9日-5月14日45月11日-5月15日4445月11日-5月15日43219月22日-10月26日9月23日-9月27日9月28日-10月2日9月29日-10月3日4321443322119月22日-10月26日9月23日-9月27日9月28日-10月2日9月29日-10月3日110月1日-10月5日310月2日-10月6日210月8日-10月13日410月10日-10月14日110月2日-10月7日310月3日-10月8日210月9日-10月14日410月11日-10月15日110月1日-10月5日11110月1日-10月5日310月2日-10月6日33310月2日-10月6日210月8日-10月13日22210月8日-10月13日410月10日-10月14日44410月10日-10月14日110月2日-10月7日11110月2日-10月7日310月3日-10月8日33310月3日-10月8日210月9日-10月14日22210月9日-10月14日410月11日-10月15日44410月11日-10月15日铁路桥44、试验段：右侧快车道铁路以南段第1板块为试验段（若现场拉线杆无法拆除，则第2板块为试验段），该段铺筑确定以下内容：三辊轴铺筑混凝土工艺性能，辅助设备的配合是否合理适用，三辊轴铺筑能力与商品砼拌合站拌合、运输能力是否满足要求；模板固定方式能否保证高程和厚度控制要求；实测松铺系数、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、拉杆与传力杆置入精度、抗滑构造深度、接缝顺直度；验证施工各工艺环节操作要领，确定各关键岗位的作业指导书；检验施工组织形式和人员编制。5、主要劳动力投入计划：序号工种数量（人）备注1钢筋工302模板工103焊工44砼工205电工16辅助工10合计706、主要机械、机具配备计划：名称数量（台）备注三辊轴摊铺机26米抹面机4刻纹机2切缝机2发电机组2插入式振捣器6钢筋切断机1钢筋调直机2钢筋弯曲机2挖掘机25四、施工工艺流程及主要施工方法1、施工工艺流程图：2、原材料技术要求2.1水泥本工程水泥采用山水集团生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥初凝清缝填缝养护及刻槽开放交通切缝地梁埋设施工放样支立模板混凝土浇筑混凝土振捣钢筋网安装抹面混凝土拌合、运输钢筋网制作拉杆、传力杆设置材料及机具准备混凝土配合比设计基层清理设置填缝板封层施工6时间不小于1.5h，终凝时间不大于10h。2.2粗集料粗集料使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，粒径5-25mm，压碎值不大于25%，含泥量不大于1%，吸水率不大于1%。2.3细集料细集料使用泰安产天然黄砂，含泥量不大于2%，细度模数在2.0-3.7之间。2.4水混凝土搅拌与养护用水使用饮用自来水。2.5钢筋连续配筋棍凝土面层所用钢筋网、传力杆、拉杆等采用符合国家和行业现行相关标准规定的二级钢筋。无裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆无毛刺，两端加工成圆锥形或半径为2一3mm的圆倒角，滑动套采用硬塑料管。2.6混凝土配合比混凝土采用济南城建材料开发服务中心生产的商品混凝土，混凝土弯拉强度为5.0MPa。重量配合比：水泥1.0：砂1.81：石子2.95：水0.33，不使用其它掺合料，水胶比0.33，出机坍落度30mm-50mm，现场浇筑坍落度10mm-30mm。3、基层清理水泥混凝土路面施工前，对基层进行清理。将施工范围内地表垃圾、杂物、泥土等清除，若表面有局部坑槽或松散现象，清理干净后采用C20砼填实整平，保持基层表面干燥，表面用吹风机吹净。74、封层采用沥青喷洒车均匀喷洒乳化沥青，用量1.0kg/m2,喷洒施工前对临近构筑物表面进行覆盖，避免污染。5、测量放样用全站仪放出该段砼路面中桩，根据中桩穿线确定纵向轴线。根据设计高程，每10米进行高程控制，竖曲线段高程按每2m进行加密控制。6、地梁埋设在混凝土路面与沥青路面相连接的端部设置锚固结构，全线共两处，每处锚固段长21米，每6米设置一道地梁，共四道，地梁在雨水沟处断开。地梁构造图如下（地梁采用C30混凝土浇筑）：锚固段平面图地梁配筋大样图8采用人工配合风镐开挖地梁沟槽，不超挖，不欠挖，按规范要求设置钢筋垫块，保证保护层厚度，钢筋与混凝土路面上层钢筋网连接。地梁混凝土与路面混凝土连续浇筑，先浇筑地梁混凝土，分层浇筑振捣密实后，再浇筑路面混凝土。7、模板的支设与加固模板采用25cm高槽钢加垫1cm厚木条，槽钢每块长度6米，竖曲线段每块长度2m。槽钢底部加垫1cm厚通长木条，木条宽度与模板厚度一致。槽钢上打孔预留拉杆、传力杆位置，内侧面均匀涂刷脱模剂以便利拆模。模板安装前，先在基层表面标出模板边缘控制线，按控制线敷设木条，木条与基层间局部出现的间隙采用干硬砂浆填塞，并用钢钉固定，槽钢放置在木条上，木条、槽钢内侧与控制线平齐，拼缝处粘贴胶带密封，以防漏浆；用水准仪校准模板顶面高程，确保模板顶面与设计标高一致，不符合设计时予以调整；两侧用钢筋及三角撑打入基层固定，每1米设置1处支撑固定；施工过程中经常校验模板位置及高程，及时控制调整加固，防止混凝土浇筑过程中发生模板移位，造成混凝土表面波浪起伏、施工缝或构造缝弯曲等现象。模板制作检验标准（允许偏差）：高度±1mm，局部变形±2mm，两垂直边夹角±2°，顶面平整度±1mm，侧面平整度±2mm，纵向直顺度±2mm。模板安装检验标准（允许偏差）：中线偏位≤10mm，宽度≤10mm，顶面高程±5mm，横坡±0.1%，相邻板高差≤1mm，模板接缝宽度≤3mm，侧9面垂直度≤3mm，纵向顺直度≤3mm，顶面平整度≤1.5mm。8、钢筋施工8.1钢筋的表面处置钢筋使用前将表面油渍、漆皮、锈迹等清除干净；保持表面洁净。8.2钢筋的切割和弯曲：钢筋采用钢筋切断机或砂轮锯切割，采用钢筋弯曲机进行弯曲，弯曲角度及弧度一次成型，避免反复弯曲。8.3钢筋连接:纵向钢筋连接采用绑扎搭接，搭接长度不小于35d各搭接端连线与纵向钢筋的夹角小于60度，上下层钢筋网搭接位置错开1m以上，搭接大样图如下：图8.3纵向钢筋搭接图8.4钢筋定位与绑扎钢筋定位：制作定位支架，间距1m布置，钢筋安装顺序：排列下层纵向钢筋按1m间距放置定型支架纵向钢筋与支架绑扎连接绑扎下层横向钢筋绑扎上层钢筋网。在定位支架上预先标记纵10向钢筋位置，控制纵向间距，在绑扎好的纵向钢筋上标记横向钢筋位置，控制横向钢筋间距。定位支架用Φ12钢筋焊接，如下图。代替横向向钢筋钢筋绑扎：绑扎丝采用20号镀锌铁丝，钢筋交叉点每间隔一处十字交叉法绑扎，梅花状布置，铁丝扎紧，辫尾向内弯曲。检验标准：钢筋间距±10mm，保护层厚度±3mm，不出现滑动、折断、移位等情况。9、拉杆、传力杆设置纵向施工缝设置拉杆（Φ16螺纹钢，长80cm，间距50cm），胀缝及横向施工缝设置传力杆（φ32，长50cm，间距20cm），在模板上打孔预埋安装，与钢筋网连接固定。胀缝传力杆相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒布置。检验标准：拉杆间距±10mm，保护层厚度±3mm，不出现滑动、折断、Φ12@10拉杆Φ16螺纹钢筋长80cmΦ12@2011移位等情况。10、混凝土的拌和及运输根据设计要求，混凝土弯拉强度为5.0MPa，采用C40混凝土，本工程全部采用商品混凝土，混凝土现场坍落度控制在10-30mm。根据气温条件及运输距离，适当使用缓凝剂等外加剂，采用混凝土罐车运输，根据现场施工进度安排运输车辆发车间隔时间，保证施工的连续性，控制混凝土坍落度损失。检验标准：每车混凝土入模前均进行现场塌落度检测，坍落度不合格严禁使用，按规范要求批次制作标养及同条件养护试块。11、混凝土的浇筑车行道混凝土路面设计为双向八车道，单侧车道布置为3.5m+3.5m+3.25m+4.75m，采用三辊轴机组分四幅摊铺，纵缝设置在车道分界线处。混凝土采用溜槽入模，挖掘机辅助，混凝土表面采用人工初平，松铺系数在1.15左右。砼振捣采用插入式振捣棒和三辊轴摊铺机振动梁相结合的方式。振捣棒在三辊轴机组前3-4m，每次振捣时间以砼不再下沉，无显著汽泡上升，砼表面出现薄层水泥浆，并有均匀的外观和水平面为止。振捣机振捣后用三辊轴碾压混凝土，三辊轴机组来回行走2-3遍