21011汽车构造与使用习题答案

第一章习题1、汽车有哪些类型？按用途分为乘用车和商用车辆；按照动力装置分类可分为汽油发动机汽车、柴油发动机汽车、混合动力汽车、电动汽车、燃料电池复合动力汽车；按照发动机和驱动桥在汽车上的位置分类FF(发动机前置／前轮驱动车辆)、FR(发动机前置／后轮驱动车辆)、MR(发动机中置／前轮驱动车辆)、4WD(4轮驱动)2、EQ1090、JN1181、DD6112、CA7220代表的是什么车？EQ1090代表东风载货汽车，总质量9吨，第一代产品；JN1181济南载货汽车，总质量18吨第一代产品；DD6112丹东客车车长11米第二代产品；CA7220一汽轿车排量2.2升。3、汽车有哪几部分构成？汽车通常由发动机、底盘（传动装置、行驶和控制装置）、车身和电气设备等部分组成。4、.汽车质量参数主要有哪些？如何定义的？整车装备质量：汽车完全装备好的质量（kg，以下各质量参数相同），是指完整的发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备(包括加足燃料、润滑油及冷却液,随车工具等)的质量之和。最大总质量：汽车满载时的质量。最大装载质量：最大总质量和整车装备质量之差。最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。5、汽车行驶过程中的阻力主要有哪些？汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。第二章习题答案1、名词解释：上止点、发动机排量、压缩比、发动机负荷。上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。发动机排量（单位为L）多缸发动机各气缸工作容积的总和。压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积的比值。发动机在某一转速下发出的有效功率与该转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷。2、简述四行程汽油发动机的工作过程。四冲程汽油发动机的工作循环是由进气、压缩、膨胀（作功）和排气四个过程3.汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？在性能方面他们有何区别？柴油机与汽油机相比，压缩比高，燃油消耗率低，故燃油经济性较好，环保性也好，且柴油机没有电气和点火系统的故障。但柴油机转速低、质量大、制造和维修费用高。4.发动机由哪些机构系统组成？各部分功用是什么？曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。这是发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动而输出动力的机构。配气机构作用是根据发动机工作顺序和工作循环的要求定时打开及关闭气门，使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。燃料供给系的作用是根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧后生成的废气排出发动机。冷却系主要包括冷却液泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及气缸体31和气缸盖2里铸出的水套等。其功用是将受热机件的热量散发到大气之中，以使发动机在最适宜的温度下工作。润滑系的功用是将润滑油不断地供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。点火系功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。包括电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞3等。起动系用以使静止的发动机起动并转入自行运转。5、活塞的形状如何？为什么？上小下大横截面椭圆形，弥补热膨胀量。6、飞轮的作用是什么？使发动机转速均匀、起动用、离合器主动部件、有的车正时标记用。7、什么是充气效率？如何提高充气效率？所谓充气效率就是指在进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与在理想状况下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。采用多气门技术、可变进气道、可变配气相位、涡轮增压技术。8、配气机构的布置型式有哪些？各有何优缺点？按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴下置式，配气机构复杂，传动简单可靠；凸轮轴中置式介于上置与下置之间；凸轮轴上置式配气机构简单，；按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式。按每缸气门数目，分二气门式、三气门式、四气门式和五气门式等。9、电控燃油喷射系统有何优点？动力性好；经济性好；排放性好；响应性好。10、柴油机与汽油机在工作原理上有何区别？柴油机是压燃的，吸入的是纯空气；汽油机是点燃的，吸入的是可燃混合气。11、调速器的功用是什么？两速调速器与全速调速器有何区别？调速器的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转。两速调速器它不仅能保持柴油机在怠速时不低于某一转速，从而防止发动机自动熄火，而且能限制柴油机不超过某一最高转速，从而防止发动机超速。至于中间转速时，调速器不起作用，柴油机的工作转速由驾驶员通过操纵油量调节机构来调整。全速调速器它不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，而且能根据负荷的大小保持和调节在任一选定的转速下稳定工作。12、水冷系由哪些部件组成？各有何作用？冷却水的大、小循环路线有何区别？散热器、水泵、风扇、节温器、百叶窗、水温传感器、储液罐等。冷却水的大、小循环路线区别是否经过散热器。13、润滑系统一般由哪些零部件组成？各有何功用？汽车发动机润滑系主要由油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、温度表和机油标尺等组成14、试述传统点火系的结构。传统点火系的组成主要包括电源、点火线圈、分电器和火花塞等15、什么是点火提前角？有哪几种点火提前装置？点火时，曲轴的曲拐位置与压缩行程结束，活塞在上止点时曲拐位置之间的曲轴夹角为点火提前角。有离心式点火提前角调节装置和真空式点火提前角调节装置。16、微机控制点火系统有什么优点？有那些形式？电子控制单元根据各传感器的信号，按事先设置的程序计算出最佳点火提前角，并向点火控制模块发出点火指令。在带有爆燃传感器的点火提前角闭环控制系统中，ECU还可根据爆燃传感器的输入信号来判断发动机的爆燃程度，并将点火提前角控制在轻微爆燃的范围内，使发动机能获得较高的燃烧效率。有单独点火的配电方式、双缸同时点火的配电方式，17、什么是发动机的起动？发动机的起动由几种方式？发动机靠外力驱动使之着火燃烧，从开始运转到着火燃烧所经历的过程称为发动机的起动。有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动。《汽车构造与使用》第三章习题答案一、填空题1.传动系行驶系转向系制动系2.周布弹簧离合器中央弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器3.主动部分从动部分压紧装置操纵机构4.手动变速器自动变速器手动自动一体变速器5.变速传动机构操纵机构变速传动机构操纵机构6.直齿滑动齿轮换档接合套换档同步器换档7.直接操纵式远距离操纵式8.自锁互锁倒档锁9.发动机负荷车速10.安全性乘坐舒适性操纵轻便性11.液力变矩器行星齿轮系统液压控制系统电控系统12.泵轮涡轮导轮变矩器壳锁止离合器13.太阳轮行星架齿圈行星轮14.辛普森（Simpson）式拉维纳（Ravigneaux）式15.离合器制动器单向离合器16.万向节传动轴17.十字轴式球笼式三枢轴——球面滚轮式18.固定伸缩固定型球笼式万向节伸缩型球笼式万向节19.主减速器差速器半轴驱动桥壳20.车架车桥车轮悬架21.转向桥驱动桥转向驱动桥支持桥22.主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束23.轮辋轮辐轮毂24.弹性元件减振器导向机构横向稳定器25.转向操纵机构转向器转向传动机构26.齿轮齿条式循环球式27.方向盘转向轴转向管柱28.传感器电子控制单元（ECU）执行器29.离合器储液罐液面高度的检查离合器踏板自由行程检查工作情况的检查离合器踏板自由行程调整30.变速器油渗漏的检查变速器油液面高度的检查变速器油的更换二、选择题1.B2.C3.A4.B5.CD6.D7.B8.D9.D10.D11.A12.B三、问答题1.答：离合器的功用有(1)保证了汽车的平稳起步(2)保证变速器换档平顺(3)防止传动系过载2.答：膜片弹簧兼起压紧弹簧及分离杠杆的双重作用，从而使离合器结构简化、质量减小、零件数量减少，并缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。另外，膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本不变。所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛。3.答：当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。4.答：手动变速器的功用主要有：(1)实现变速、变矩。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。(2)实现倒车。在发动机旋转方向不变的前提下，利用倒档实现汽车倒向行驶；(3)实现中断动力传递。在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置。5.答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。6.答：两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与前驱动桥合称为变速驱动桥。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。7.答：主要由液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制系统和电控系统组成。8.答：等速万向节主要有固定型球笼式万向节、伸缩型球笼式万向节和三枢轴——球面滚轮式万向节9.答：驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经降速增矩改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、在驱动轮以不同转速旋转。驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。10.答：非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，两侧车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（或车身）连接，单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。11.答：现代轿车常用独立悬架的结构类型很多，目前应用较多的主要有三种形式，即麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低、两侧车轮内侧空间大，便于发动机的布置，但是其抗侧倾能力一般，高速转向时横向稳定性不好，多用作中低级轿车的前悬架；双横臂式独立悬架具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等优点，但是相比麦弗逊式独立悬架多了一个上横臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架，多应用在中高级轿车的前后悬架系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架系统结构。多连杆式悬架结构复杂、成本高、舒适性和操纵稳定性非常好，多用于高级轿车。12.答：方向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而方向盘所能转过的角度。13.答：动力转向系主要由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、动力转向液压泵和转向油罐组成。机械转向器是将方向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向控制阀是在驾驶员的操纵下控制转向动力缸输出动力的大小、方向和增力快慢。转向动力缸的作用是将油液的压力能转换成机械能。动力转向液压泵的作用是将发动机输出的部分机械能转换为油液的压力能。转向油罐用来储存、滤清动力转向液。14.答：(1)制动器：产生制动力矩，阻止车轮转动的装置。(2)制动操纵机构：控制制动器工作的机构，如操纵手柄和制动踏板等。(3)制动传动机构：将操纵力传到制动器。(4)制动力的调节机构：用来调节前后车轮制动力的分配。15.答：盘式制动器与鼓式制动器相比，其优点是：(1)鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓变形，同时，长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，减弱制动效能，而盘式制动器两面传热，圆盘旋转易冷却，不易变形，制动效果好；(2)长时间使用后，制动盘因高温膨胀结果使制动作用增强；(3)结构简单，维修方便，易实现间隙自动调整。不足之处是：(1)盘式制动块直接压在圆盘上，无自动摩擦增力作用，所以在此系统中须另行装设动力辅助装置；(2)兼用驻车制动时，加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。16.答：ABS的工作过程可以分为常规制动、制动