5000米级琼州海峡大桥构思_徐文平.

5000米级琼州海峡大桥构思徐文平东南大学土木工程学院（单叶双曲面空间缆索体系悬索桥方案）（国家发明专利：ZL201310027622.9）日本明石海峡大桥目前，世界上掀起了一股跨海连岛大桥的建设热潮，为了满足2艘50万吨级的轮船通航要求，为了避免修建花费巨大的深海深水基础，需修建3000～5000米跨径的海峡大桥。（主桥跨径1991米）直布罗陀海峡正在酝酿中的跨海连岛工程海峡大桥中国：琼州海峡大桥渤海湾大桥台湾海峡工程日本：津轻海峡大桥伊势湾大桥纪淡海峡大桥丰予海峡大桥东京湾大桥世界：直布罗陀海峡大桥墨西拿海峡大桥白令海峡工程琼州海峡（林同炎方案）5000米级直布罗陀海峡大桥（混合双悬臂组合体系方案）墨西拿海峡3300米级意大利墨西拿海峡大桥方案（双主缆公路铁路两用桥）墨西拿海峡大桥（采用三箱流线型截面）美国塔科玛悬索桥风毁灾难传统的竖向平行的缆索体系悬索桥结构竖向：采用高强钢丝，可达到6000米跨径水平：主缆异向抖动，抗风稳定性差（随着悬索桥跨径的不断增大，结构更趋于轻柔）（结构空间刚度差，对风的作用更加敏感。）GordonRose的空间索网体系白令海峡大桥方案改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的措施2.控制结构振动特性3.改善断面气动性能1.提高系统整体刚度Menn提出的空间斜拉索面斜拉--悬索体系带面外斜拉索塔的斜拉--悬索组合体系该体系中传统框架式桥塔由带面外斜拉索塔的倒Y形塔柱代替，中央塔柱通过斜拉索支撑面外斜拉索塔，面外斜拉索塔再通过斜拉索支撑加劲梁。中央塔柱、面外斜拉索塔和加劲梁通过斜拉索相连，组成了一个稳定的空间体系。琼州海峡平面呈腰鼓形，东西长度约80.3km,南北向平均宽29.5km,其中最狭处19.4km，两端出口扩大至30～40km。琼州海峡平均水深44m，局部最大深度160m，海峡东西入海口处水深较浅,但东部亦有65m,西部有45m。（采取西线建桥方案较为合理）琼州海峡大桥设计规划琼州海峡交通通道规划琼州海峡大桥为公铁两用桥，桥面两侧为单向3车道公路，桥面中间部分为双轨铁路，铁路桥的设计时速为160km,公路桥的设计时速为100km。琼州海峡大桥设计颤振检验风速为80m/s（相当于18级台风）琼州海峡大桥结构的桥跨布置形式琼州海峡大桥的桥跨布置方案综合考虑航运要求、地貌和地层构造、深水基础造价和中间桥塔刚度等因素，进行方案二和方案六比选，选择方案六。5000米级琼州海峡大桥，通航净高为100m，主缆垂跨比为1/11。从塔柱底部（+20.0）到塔顶处（+620），塔总高为600m。采用高强钢丝主缆,钢箱加劲梁,主塔为格栅钢管混凝土组合结构。单叶双曲面直纹曲面单叶双曲面广州电视塔单叶双曲面是典型的二次直纹曲面，其曲面可以由两族直线构成，二次直纹曲面在建筑上有着重要应用价值。常常用它来构成建筑物的骨架，应用直纹曲面建造的建筑物，具有优良的力学性能，施工工艺简单。单叶双曲面方程：空间索网状的藤网悬索桥西藏墨脱县藤网桥单叶双曲面空间索网桥的想法起源于西藏墨脱县藤网桥，藤网桥通常以8～12根环状排列的藤索为主索，以等间距排列的藤环为主藤环，再以细藤缠绕成一根巨大的空心藤桶。张拉集成体系桥TorVergata张拉集成体系桥张力集成体系具有预应力提供刚度、形成应力回路、自平衡、自锁和自支承、自适应等特点。张拉集成体系桥的刚度是拉索和压杆单元之间自应力平衡的结果，大大提高了桥梁的气动性能和抗震性能。索网桥梁概念可能是桥梁工程的一次突破，也给桥梁设计、施工带来巨大挑战。5000米级琼州海峡大桥结构设计方案基于张拉集成结构体系的设计理念，借鉴西藏墨脱藤网桥，利用单叶双曲面的直纹性，改革传统悬索桥的竖向平行缆索体系，将粗重的集中缆索，改为分散的空间钢丝缆索，多股钢丝缆索空间交叉布置，配置椭圆形钢结构加强环圈梁，形成单叶双曲面空间缆索体系悬索桥。（单叶双曲面空间缆索体系悬索桥）5000米级琼州海峡大桥空间缆索布置方法单叶双曲面空间缆索三角形布索的24索方案（空间扭转角120°，外端与中腰椭圆的直径比为1:0.5）三角形布索方法是利用椭圆内接外切三角形方法多次来回布置缆索，可以是6的倍数布置缆索。(椭圆离心率可任意)5000米级琼州海峡大桥空间缆索布置方法单叶双曲面空间缆索的五角星形布索的20索方案（空间扭转角144°，外端与中腰椭圆的直径比为1:）五角星布索方法是利用椭圆内接外切五角星方法多次来回布置缆索，可以是10的倍数布置缆索。(椭圆离心率可任意)5000米级琼州海峡大桥空间缆索布置方法单叶双曲面空间缆索的八角星形布索的16索方案（扭转角135°，外端与中腰椭圆的直径比为1:）八角星布索方法是利用椭圆内接外切八角星方法多次来回布置缆索，可以是8的倍数布置缆索。(椭圆离心率可任意)5000米级琼州海峡大桥加劲梁桥面系（采用三箱流线型截面钢箱梁）琼州海峡大桥采用三箱流线型截面，其中2箱供机动车通行，1箱供火车通行。公路桥部分为单向3车道(2条行车道+1条紧急通行道)，铁路桥部分铺设双轨，并在两侧分别设有人行道。琼州大桥结构中采用的流线型截面，并且中央开槽措施，将具有理想的气动性能。5000米级琼州海峡大桥结构的主要设计参数桥塔为门柱式桥塔，桥塔总高为580米，塔总宽为100米，中设置6道刚性横梁，桥塔为格栅钢管混凝土组合结构，塔柱为30×20米矩形截面。桥塔基础为2个大型圆形的地下连续墙结构。锚碇采用大体积混凝土的棱柱体形巨型锚碇塔顶钢环梁采用椭圆形，长轴尺寸为150米，短轴尺寸为90米。悬索桥主缆采用单叶双曲面空间缆索体系，钢丝缆索空间交叉布置，筒网状空间主缆的钢丝缆索锚固于塔顶钢环梁中，椭圆锥形背拉索锚固于锚碇之中。本桥筒网状空间主缆由48根缆索组成，采用八角星形布索方法多次来回布置缆索，缆索预制平行索股法（PPWS法）工艺，采用1800MPa的φ5.2mm成品钢丝索股。吊杆为两组预应力钢丝吊杆，吊杆间距为40米，共计2×125根吊杆。加劲梁为采用三箱流线型截面钢箱梁，梁宽为60米，梁高为12米。刚性中央扣为门式钢结构框架，每个5000米跨径内设置5道。钢圈梁由一系列大小不一的椭圆形钢结构圈梁组成，以便固定单叶双曲面空间缆索结构体系，间距40米，共计125个。中间腰圈梁的长轴尺寸为57.4米，短轴尺寸为34.5米。琼州海峡大桥的筒网状空间主缆钢丝总用量为48根×91索股×127丝，每根缆索的折算直径为560mm，共计48根。5000米级琼州海峡大桥结构有限元分析以5000米跨径的琼州海峡大桥为背景，建立三维有限元分析模型，采用与平行缆索体系对比分析手段，证实单叶双曲面空间缆索体系悬索桥的静动力结构的优良特性，进行抗风稳定性分析研究。空间缆索体系悬索桥有限元模型平行缆索体系悬索桥有限元模型5000米级琼州海峡大桥结构振型分析依据结构模态振型，运用桥梁结构多模态颤振分析方法，分析得知：静风稳定性的临界风速大于95m/s，颤振临界风速大于80m/s。(a)一阶正对称侧弯(b)一阶反对称竖弯(c)一阶反对称侧弯(d)一阶正对称竖弯(e)二阶反对称竖弯(f)二阶正对称竖弯（2012年江苏省自然基金项目BK2012755）单叶双曲面空间索网体系悬索桥静动载试验研究内容：1、单叶双曲面空间索网悬索桥静、动力特性的有限元分析研究2、单叶双曲面空间索网体系悬索桥缩尺模型静动载试验研究3、单叶双曲面空间缆索悬索桥静风稳定性分析研究4、单叶双曲面空间缆索悬索桥颤振稳定性研究5.进行5000米级琼州海峡空间缆索悬索桥可行性分析研究以5000m跨径的琼州海峡大桥为背景，拟采用试验研究和有限元计算相结合的手段，深入开展单叶双曲面空间缆索体系悬索桥的静动力结构特性、抗风稳定性和经济适用性等的研究。1、提出单叶双曲面空间缆索大跨径悬索桥的新桥型2、开展单叶双曲面空间缆索悬索桥抗风稳定分析性究3.进行3000～5000米跨径空间缆索体系公铁两用悬索桥可行性研究创新点：单叶双曲面空间索网体系悬索桥静动载试验堆载试验单叶双曲面空间索网体系悬索桥静动载试验水平向加载试验单叶双曲面空间索网体系悬索桥静动载试验模态试验移动车辆试验单叶双曲面空间索网状的特大跨径悬索桥1.单叶双曲面人行天桥2.江湖峡谷施工临时桥3.双塔楼过街楼临时支撑桥近期的试点工程项目计划