在华跨国公司研发竞争行为特征研究——以汽车行业为例

河海大学硕士学位论文在华跨国公司研发竞争行为特征研究——以汽车行业为例姓名：王竞宇申请学位级别：硕士专业：企业管理指导教师：周海炜20070617在华跨国公司研发竞争行为特征研究——以汽车行业为例作者：王竞宇学位授予单位：河海大学相似文献(10条)1.期刊论文跨国公司直接投资与我国汽车行业市场集中度关系的实证研究-大众商务（下半月）2009,(10)本文通过对跨国公司直接投资与中国汽车行业市场集中度关系的实证检验,研究其相关性,得出外商直接投资与中国汽车行业市场集中度的回归模型,并分析了跨国公司直接投资对我国汽车产业的影响.2.学位论文林学森HFL汽车部件公司的目标市场营销研究2007在全球汽车行业不是很景气的状况下，我国汽车业2002年以来却一直保持高速发展的势头，并成为全球汽车行业的亮点。于是，国际汽车行业的跨国公司纷纷进军中国，中国汽车行业的竞争越来越激烈，并成为全球汽车业巨头的“必争之地。HFL公司是在这种背景下成立的中美合资企业。但是，由于管理层在企业成立头两年的急于求成造成了HFL公司在开拓市场定位偏离了轨道。现有客户多而杂，致使公司的研发、生产、采购和资金等资源过于分散和不能有效并合理的利用和对客户服务中不能够快速有效的反映和疲于奔命。本文主要研究的就是HFL公司的目标市场营销的问题。本文采用了大量的真实汽车行业数据，并结合竞争理论、市场营销理论、关系营销理论、目标营销理论、供应链管理和4P、4C、4S等工具为HFL公司量身设计了有针对性的营销组合方案、有效的市场监控方法和目标绩效考核机制。使得HFL公司在市场竞争中能够做到了“集中资源，有的放矢，发挥优势”，与关键目标客户建立起了长期战略伙伴关系，使企业走上良性发展的道路。3.学位论文高俊涛FDI技术溢出中的博弈分析——基于中国汽车行业2007FDI技术溢出描述的是由于跨国公司在东道国设立子公司,从而引起当地技术或生产力的进步,但跨国公司子公司又无法获取全部收益的情形。发展中国家之所以愿意大力引进FDI,很大程度上是希望通过其溢出效应,提升本国的生产、管理水平。如何扩大FDI在东道国的技术溢出效应,成为了许多发展中国家政府关心的问题。国内外早期的研究,倾向于将技术溢出当作是一种外生的作用,认为技术溢出是跨国公司的一种不自觉的行为。较多的研究都集中在对FDI技术溢出存在与否的实证分析之上,或者通过计量模型来衡量特定因素对溢出效应的影响。事实上跨国公司与东道国企业之间是处于一种竞争性的策略关系。基于自身利益的考虑,在FDI技术溢出过程中跨国公司往往扮演阻碍作用,而东道国政府与本土企业则希望扩大FDI技术溢出的效果。在这样的背景下,利用博弈论来分析FDI技术溢出,成为了一种可行而有效的办法。中国汽车行业是引用外资较多的行业,全球九大主要汽车生产厂商都在中国建立汽车生产公司。由于政府的政策调控,这些公司多采用合资形式。中国政府在制定汽车行业发展战略时,也是希望通过FDI的技术溢出效应提升本土企业的汽车制造技术,通过消化吸收形成自主研发能力。二十多年的发展,中国已经成为仅次于日本的世界第三大汽车生产国,汽车零配件的国产化比率也有了很大提高。然而,汽车生产的核心技术仍然掌握在外资手中,中国汽车行业并没有形成自己的核心技术和品牌,中国还未能成为汽车强国。本文通过构建内生博弈模型来分析汽车行业中FDI的技术溢出。事实上,这种博弈体现在四个层次上：跨国汽车公司与本土汽车公司之间的博弈(引进与吸收)、跨国汽车公司之间的博弈(竞争)、跨国汽车公司与东道国政府之间的博弈(激励与反激励)以及本土汽车公司与东道国政府之间的博弈(自主研发与激励)。本文限于篇幅,只考察前两个博弈关系,将跨国汽车公司、本土企业作为博弈的参与者进行分析。揭示参与各方的博弈关系,指出在汽车行业中对FDI技术溢出起到扩大作用的关键要素。并通过对上海大众汽车公司对华技术转移的案例分析,验证以上理论分析的结论,对既有政策的利弊进行讨论。文章最终的目的是为本土汽车企业尽可能地扩大技术溢出效应以及政府出台汽车行业相关技术政策,提出针对性的建议。4.期刊论文左世全跨国公司对我国汽车行业市场结构的影响-经济前沿2004,(11)跨国公司为追求利润最大化,依据东道国的市场环境选择自己的市场行为,这种市场行为又作用于东道国的市场结构,影响和改变其状态和特征.本文循着该思路,以市场集中度为主要指标用实证的方法考察了跨国公司进入以来中国汽车行业尤其是轿车产业市场结构的变迁,并在此基础上提出优化中国汽车行业市场结构,促进汽车行业发展的政策性建议.5.学位论文刘新英国际直接投资对我国汽车行业市场结构的影响研究2007伴随20世纪90年代以来跨国公司对中国大规模、系统化投资的展开，国际直接投资对我国经济发展与产业成长发挥着越来越重要的作用，对我国汽车业的影响尤其深远。随着引资规模的不断扩大，我国汽车业的市场结构也发生着变化，直接影响到汽车业的发展。因此，全面掌握外资影响下的我国汽车业市场结构、规模经济、政策规制等的发展特征和趋势，调整汽车业引资战略，完善产业政策和引资政策，提升引资质量，从而保证外商直接投资效益的发挥，确保汽车这一支柱产业的持续、快速发展，是本文研究的理论与现实意义所在。为了对跨国公司直接投资对我国汽车工业市场结构的影响进行全面而深入的分析和研究，本文在新市场结构理论的基础上，以外商投资企业利润最大化为研究主线，运用国际直接投资理论和市场结构理论，对FDI影响中国汽车业市场结构的机理、过程和实际效果进行比较分析，试图探讨FDI对我国汽车行业产生影响的内在决定因素，同时通过对实证分析结果的检验，掌握FDI进入我国对我国市场结构影响的规律和发展趋势，为我国制定合理的市场竞争政策、产业政策和外资政策从而优化我国的市场竞争秩序、提高我国产业的国际竞争力提供依据。本文以引进国际直接投资为前提，在产业组织经济学SCP框架分析基础上，构建了FDI影响我国汽车行业市场结构的研究体系，该体系以我国汽车行业引进外资的历史演进过程为出发点，深入分析我国汽车行业引进外资所呈现出的时间分布、区域分布、投资领域分布以及外资来源结构的特点，探析跨国公司寡头垄断的动态博弈过程以及“寡占反应”效应在我国汽车业引进外资过程中的具体体现，掌握汽车产业在全球范围资源配置的机理和趋势。本文基于大量的最新统计数据，将理论研究和实证分析有机结合，在方法上以统计学和模型分析为主要手段，全面而系统地研究了跨国投资对我国汽车行业的渗透和影响。通过对我国汽车产业市场结构决定因素一市场集中度、规模经济、进入壁垒、产品差异等的研究，了解外商投资与这些因素的相关性，通过借助Eviews软件所做的计量分析，掌握外资影响下的我国汽车产业市场集中度、规模经济、产业进入壁垒以及产品差异等具体表现，以汽车行业外资进入后市场结构转移、市场结构优化、政府规制、产业组织政策和外资政策调整为结论和对策。本文较多地采用了图表数据做实证性描述，通过对汽车产业大量数据分析，提供了FDI影响汽车行业市场结构的证据，揭示了FDI影响中国汽车行业市场结构的实际效果。从总体上提高本文的学术水平和赋予研究成果较高的应用价值，在科学分析的基础上提出符合分析逻辑和现实国情的政策建议。本文结构包括5章，第一章导论，将对有关文献、研究思路以及研究方法进行简要的介绍。第二章，将就本文研究所要依据和使用的基础理论，如：市场结构理论、垄断优势论、寡占反应论等进行简要回顾和必要的扩展，以便为进一步的研究创造条件。第三章，通过大量的最新统计数据对我国汽车行业利用外资的历史演进过程、目前我国汽车行业利用外资的特点、外商投资汽车行业的地域分布特征以及目前外商投资汽车行业的效益、我国汽车行业引进外资的结果作了全面分析，从一定角度揭示了跨国公司并未在我国汽车行业形成垄断的原因。第四章，通过最新统计数据分析，我国汽车市场结构所呈现的特点是市场集中度低、分散竞争的状态非常明显，在对我国汽车市场结构决定因素与外资相关性的统计学分析基础上，寻找制约我国汽车行业规模经济形成、市场集中度提高以及造成我国汽车行业进入壁垒提升的相关因素，为实现我国汽车市场结构优化寻找突破口。第五章，为提出政策性建议部分，依据前面的分析，在对全文进行总结性分析的基础上，提出对策建议。6.学位论文周琳中国市场下跨国生产型企业的物流成本控制——以汽车行业为例2006我国加入wTO后，汽车工业的政策相应作出调整，包括关税和非关税壁垒的调整、投资协议和服务贸易协议的调整，汽车市场面临逐步的全面开放。2002年以来，汽车的降价攻势一轮高过一轮。汽车业作为长期受政府扶持的支柱行业面对开放应如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，获得胜利。作为“第三利润源泉”的物流管理给汽车业的发展提出了新的思路。高效率的物流系统，即通过有效地控制和降低企业物流成本来获得利润是跨国生产型企业建立竞争优势、降低产品成本的有效之举。本文通过对跨国公司特点及跨国投资理论的介绍，阐明了企业进行跨国投资经营的目的，企业为什么要进行跨国生产?企业进行跨国化生产，必定具有所有权优势，内部化优势或区位优势。当企业拥有这些优势，企业也就具有了较低的生产成本。但当企业走出跨国经营道路时，却也面临着物流成本的相应增加。文章紧接着针对跨国企业物流成本，分析其基本构成和影响跨国企业物流成本的因素，并阐述了跨国生产下的物流管理。最后，文章以跨国生产为基础，从国际采购、跨国生产、销售、库存、信息和人才六大方面提出了控制物流成本的建议，希望对跨国型生产企业物流成本控制的开展有所益处。本文分为五个部分。第一部分阐述了跨国公司的特点和跨国公司的国际投资理论，并结合汽车行业讨论了该行业整体的跨国经营发展。文章也阐明了跨国生产降低了生产成本却增加了物流成本的事实。第二部分详细介绍了跨国生产型企业物流成本的基本构成和分类，讨论了可能影响跨国企业物流成本的各个因素。第三部分以物流管理为中心，讨论了国际物流的特点，跨国公司和物流管理之间的关系，用实例介绍了汽车行业的物流管理情况。第四部分从跨国生产企业运转的各个方面提出了合理控制物流成本的方法和策略。第五部分总结说明了控制物流成本的重要性。7.期刊论文竺彩华中国汽车行业利用跨国公司投资的现状与思考-对外经贸实务2003,(10)一、利用跨国公司投资是中国发展汽车工业的重要辅助手段20世纪90年代以来,兼并重组的风浪席卷全球汽车工业,仅1997年就出现数百次并购活动,交易额高达280亿美元;1998年以来,兼并重组的规模进一步升级.德国戴姆勒-奔驰和美国克莱斯勒两公司的合并资本高达920亿美元,成为世界汽车发展史规模最大的一次合并;2002年全球汽车行业并购总额较2001年的190亿美元增长85%,达到351亿美元.兼并重组加剧了全球汽车市场的竞争,使行业的结构发生了巨大变化.8.学位论文胡姝娟外商直接投资对我国汽车行业市场集中度的影响研究2006我国汽车产业的快速发展，在很大程度上得益于与跨国公司的的合资合作。然而随着外商直接投资规模的扩大，实力雄厚的外商投资企业在我国汽车市场赢得了显著地位。这是否会进一步造成对我国汽车行业市场的垄断问题引起了各界的高度重视。而市场集中度是衡量市场竞争状况的重要指标，本文通过对外商直接投资与我国汽车行业市场集中度的关系进行理论分析和实证检验，以考察外商直接投资对我国汽车行业市场竞争状况的影响。本文在FDI和市场集中度的相关理论基础上，首先运用古诺模型对FDI影响市场集中度的内在机理进行研究，从理论上分析了FDI对我国汽车行业市场集中度的影响：在合资企业的边际成本递减时，会朝远离原点的方向外推自己的反应曲线，这意味着它的产量扩大，占领更大的市场份额，从而使市场集中度提高。然后，本文对FDI的市场集中度效应进行实证检验。为了避免时间序列非平稳性造成的虚假回归问题，本文采用协整分析技术和格兰杰因果检验，通过建立两者的长期协整方程和误差修正模型，分别从短期和长期来考察两者的关系。并且，通过格兰杰检验验证两者之间是否存在因果关系。检验结果表明：（1）从两者的短期关系来看