3非正常情况下的处理

非正常情况下的处理一、旅客列车发生火情应急处置（一）各部位发生初起火情时1.发现车厢内有异味或冒烟时,要立即查找冒烟位置，就地取材，实施灭火。2.发现厨房油锅起火时，直供电列车应立即关闭炉灶止阀做断电处理,燃煤炉灶立即用锅盖盖住油锅,将火窒息；如果油火撒在炉台和地面上,可立即用灭火毯,湿毛巾等湿物捂盖灭火。3.发现厨房抽油烟处冒烟起火,应立即使用灭火器对准火苗跟部喷射扑灭。4.发现电器设备冒烟起火时，要立即关闭电源或断开保险，使用灭火器进行灭火。初起火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。（二）发现小火时1.来不及取灭火器时，起火车厢乘务员组织旅客就地取材，实施灭火。2.起火车厢乘务员立即用连环通告、对讲机或电话通知列车长、检车、乘警赶赴现场、指挥灭火。3.起火车厢乘务员迅速组织旅客向两侧车厢疏散。4.列车长赶赴现场后，视火势情况组织乘务员进行灭火，当火情无法控制时，立即启动发生火灾、爆炸应急预案，按照分工，实施灭火。5.火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。（三）发生火灾、爆炸时1.立即停车。运行中发生火灾、爆炸时，立即使用紧急制动阀，迫使列车停在安全地带。（停车时要避开桥梁、隧道）同时向列车长、乘警报告。2.疏散旅客。紧急制动后，本车厢乘务人员负责组织旅客疏散到两侧车厢；列车停车后本车厢乘务员立即打开运行方向无线路一侧车厢车门，必要时打开车窗（使用安全锤或其它坚硬物品将车窗玻璃击碎）疏散旅客；严禁向线路中间疏散旅客，以免邻线来往列车撞（轧）伤旅客。警戒组负责做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。3.迅速扑救。灭火组负责将各车厢的灭火器传递到起火车厢。灭火人员可以动用一切可以利用的人力、物资、器械等迅速进行灭火。4.切断火源。停车后，由车辆、机车乘务员和运转车长负责将起火车辆与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。5.设置防护。列车分解后，由运转车长和机车乘务员负责设置防护。6.报告救援。列车长分别向段派班室、邻近车站、所在地铁路局调度报告事故情况，请求救援。每间隔2小时将现场处置情况进行汇报，接受派班室的命令，保持信息畅通。报告内容为列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、原因、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客、是否有外宾、首长乘车、行包、邮件、煤、水、餐料等情况、是否与就近车站取得了联系等。报告内容：我是次列车长XX,X时X分，列车运行至线站至站区间千米米处，编组中机后X辆车，由于原因，引发火灾，车上旅客共计人，其中重点旅客人，外宾、首长人，目前人员和财产损失情况，餐料、煤、水情况，已与站取得联系。段派班室迅速报告兰局客调、主管段长、安全、乘务副段长、安全科、车队。7.抢救伤员。抢救组负责对受伤旅客进行转运，同时配合当地医疗部门进行救治。8.保护现场。警戒组负责维护秩序，保护好火灾现场。9.协助查访。协助公安机关了解情况，提供线索，帮助查破。10.调查取证。协助乘警及公安人员做好调查取证工作，查明事故原因。列车长组织乘务员做好如下工作：⑴清点火灾车厢旅客人数，进行登记；⑵统计伤亡人数；⑶调查旅客损失的物品，登记造册。恢复运行后，列车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈。11.拍发电报和编写客运记录（格式见附件）。二、列车突发状况应急处置（一）夜间运行中突然停电时1.旅客列车夜间运行中车厢突然停电时，本车厢乘务员要立即使用对讲机、电话或连环通告通知列车长、乘警、车辆检车员到场处理。2.列车长、乘警负责维护车内秩序，稳定旅客情绪，加强治安管理。3.列车因故不能满负荷供电时，列车长要按照车辆乘务员指挥组织各车厢列车员将全列车照明转换为应急照明状态。4.停电车厢乘务员必须坚守岗位，封闭车厢两端端门，加强车内巡视检查，禁止旅客吸烟或使用打火机等明火照明，防止发生意外。5.列车工作人员要及时使用列车便携式应急灯，严禁使用明火照明。6.对两小时后仍不能修复、恢复供电时，列车长要拍发电报告知有关单位和主管部门。空调车1.空调列车运行中车厢突然停电时，本车厢乘务员要立即采取逐车传递的方式，通知列车长、乘警、车辆检车员和发电车乘务员到场处理。2.列车长、乘警、车辆乘务员和发电车乘务员赶赴现场后，要检查停电车厢的应急电源开关是否处于闭合位，保证应急电源装置工作正常。3.列车因故不能满负荷供电时，列车长要按照车辆乘务员要求组织列车员关闭用电量大的设备，尽量减少用电负荷；当两路都不能供电时，列车长要立即组织列车员将全列照明转换成半灯，以保证蓄电池不过放，必要时只保留应急灯和轴报、防滑、监控系统用电，其他负荷全部关闭。4.列车长、乘警、列车员要加强安全宣传和治安管理工作，稳定车内秩序，严防不法分子乘机破坏。做好专运人员和重点旅客的安全保护及服务工作，同时向旅客做好正面解释工作。5.各车乘务员必须坚守岗位，不得随意串岗，加强车厢巡视，做好安全宣传，必要时可打开活动车窗，以保持车内空气畅通，夜间停电车厢乘务员要封闭两端车门，防止发生意外。6.列车工作人员要动员带有便携照明工具的旅客，主动提供简易临时照明，但严禁使用明火照明。7.故障排除恢复供电后或长时间不能恢复供电时应立即向段派班室汇报，由派班室向路局客调报告。（二）严重超员发生弹簧压死时1.立即通知列车长、检车人员、乘警到场处理。2.检车人员到场检查、确认后，列车长通知车站值班员不准开车。3.列车长、乘警与车站工作人员配合，组织动员疏散旅客。4.由列车检车人员确认弹簧恢复正常后，方可开车。5.拍发超员电报。（三）货物、邮件超载发生弹簧压死时1.列车始发前20分钟，列车长必须组织“三乘”人员共同对行李车、邮政车装载情况进行一次检查。货物采用对角装载的方式，防止偏载并严禁货物搭桥、超高。2.运行途中，列车“三乘”人员要加强对行李车、邮政车装载情况的检查，发现邮件（货件）超载、偏载时，列车长要通知相关人员立即采取向邻近车厢倒装邮件（货件）措施。3.站停发现邮件（货件）超载、偏载时，列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货，并会同检车员确认车辆转向架弹簧状态，确认弹簧压死立即通知运转车长不准开车；通知车站迅速卸下部分货件，经列车检车员确认弹簧恢复正常后方可开车。4.拍发满载电报。（四）发生机车制动机故障无法停车时1.听到机车鸣笛三短声要求停车时，列车乘务人员要在运转车长（无运转车长时在检车人员）的统一指挥下，迅速拉出人力制动机手柄，向顺时针方向拧紧为止，以保证就地制动。2.列车停车后，各车厢乘务人员要坚守岗位，严禁打开车门旅客上下。列车长要加强车内巡视和宣传，稳定旅客情绪，向旅客做好解释工作。3.听到机车鸣笛两短声时，要在运转车长的统一指挥下，向逆时针方向回转人力制动机手柄，恢复原位。并由检车乘务长检查确认回位状态。4.故障排除后，列车长应及时向段派班室汇报。（五）运行途中发生临时换挂、甩车时1.途中接到检车长换挂、甩车的通知时，列车长要立即赶赴现场，了解情况，向段派班室报告并拍发电报。段派班室接到信息后，向段值班领导和相关科室汇报，向局客调报告。2.列车长和本车厢乘务员要对换挂车厢旅客做好解释工作，稳定旅客情绪，并组织休班乘务员帮助旅客做好换挂车的各项准备工作。就近添乘的车队干部要快速赶赴现场，帮助班组共同做好换挂车各项工作，保证及时换挂和正常运用。3.如无换挂车辆需甩车时，要妥善安置被甩车厢旅客。对持有卧铺票的旅客无法安排时，列车长应编制客运记录交旅客，作为到站退还卧铺票价的依据。4.甩挂车后列车长要做好回访工作，最大限度的帮助解决旅客困难，减少和避免换挂甩车后带来的负面影响。（六）线路中断、列车大面积晚点时1.各次列车应配备手持应急照明灯和手持扩音器，配备必要的非处方药品。有餐车的列车另配备有大米、午餐肉和矿泉水，没有餐车的列车另配备有方便面和矿泉水，并指定专人保管，定位存放。2.发生线路中断、列车大面积晚点时，列车长要及时与停留站联系，了解情况，召开“三乘”会议，启动预案。同时向属地局客调及段派班室报告（派班室向段值班领导、本局客调和客运主管部门报告），接受上级指示。3.乘务人员要坚守岗位，加强车内巡视，并如实告知旅客晚点原因和预计晚点时间，做好旅客安抚和道歉工作。列车要选派旅客中的人民警察、解放军战士或青壮年作为旅客代表，协助列车工作人员维护车内秩序，保证治安良好。4.空调列车要确保空调的正常使用，非空调列车，必须按规定使用电扇，保证车内空气流通。5.各车厢乘务员要对本车厢旅客进行一次去向登记，详细统计旅客人数、去向，对重点旅客要重点掌握。6.列车长应摸清列车餐料、煤、水的剩余情况，统一安排供应。如餐车餐料、煤、饮用水短缺或车内有急需救治的旅客时，列车长要及时与就近车站联系，请求帮助解决，同时向所属铁路局和滞留地铁路局主管部门、段派班室报告。7.列车要做好饮食供应工作，严禁列车餐售人员借机抬高食品、商品价格，断水卖饮料，杜绝饮食供应的不良反映。8.因线路中断而停止运行的列车，列车长应在旅客车票背面注明原因、日期、返回站，并加盖站名章或列车长名章，作为旅客免费返回、办理退票、换车、延长有效期间的凭证。旅客需要汽车转运时，每车厢要指定一名乘务员负责，按车厢对旅客编号登记，逐车向接运人员交接并清点旅客携带物品，会同乘警维护好转运秩序，保证旅客安全转运。9.遇终到晚点旅客列车旅客不下车和旅客意外伤害、突发急病情况，分别依据部、局有关规定处理。10.晚点列车终到后要保证卧具、备品及时更换，并加强与车辆部门联系，做好库内给水、上煤等工作。（七）铁路大桥、特大桥上发生突发事件停车时1.列车长要迅速了解情况，立即召开“三乘”会议，并向事发地铁路局客调和派班室报告，启动列车应急预案。2.乘务人员坚守岗位，加强车内巡视和宣传，稳定旅客情绪，维护列车秩序，避免发生混乱。3.如需要紧急疏散时，列车长组织检车长、乘警长共同制定疏散方案，在与事发地铁路局客调取得联系后，组织乘务人员疏散旅客。如列车长与外界联络中断，可根据现场环境及事态发展情况，在确保人员安全的前提下组织全体旅客有序疏散。(1)利用列车广播、电子扩音喇叭、口头宣传等形式，加强宣传引导，稳定旅客情绪，告知旅客服从统一指挥，有序疏散。严禁盲目上道、跳车，防止发生拥挤踩踏、坠桥等事件。(2)在单线桥梁上打开列车两侧车门，在双线桥梁上打开列车运行左侧车门。车门无法开启时，应使用安全锤等工具，砸碎车窗，迅速组织旅客向安全地带疏散。(3)疏散时要保证重点，疏散完毕列车长要组织人员对车厢进行巡查，确保旅客全部转移。(4)列车要选派旅客中的人民警察、解放军战士或青壮年作为旅客代表，协助列车工作人员维护好疏散、撤离秩序，防止旅客财物丢失、被盗。4.疏散至安全地带后，要详细统计旅客及受伤人数、去向，对重点旅客要重点掌握，对受伤旅客积极寻医组织救治，做好各项服务工作。并及时向有关部门汇报，接受指示，等候救援。如遇旅客列车在铁路大桥、特大桥上发生火灾、爆炸时应立即启动发生火灾、爆炸应急预案。（八）突发大客流时1.列车要加强乘降组织工作，双开车门，组织旅客快上快下，确保列车安全正点；列车长和乘警要维护好乘降秩序，防止发生混乱、挤伤和踩伤等事故。2.及时拍发超员电报，同时向最近前方停车站、所在地路局客调、段派班室报告客流情况。遇有旅客途中猛增或居高不下时，可追发电报。3.乘务员要加强巡视，适时调节车内温度，做好对旅客的安全宣传和各项服务工作，对重点旅客做到重点照顾。4.列车广播要加强安全宣传，做好到站通告（夜间行车时，各车厢乘务员做好连环通告），各车厢乘务员要提前组织重点旅客做好下车前的准备工作。5.列车检车人员要检查车辆弹簧承压情况，一旦发现弹簧压死，立即通知运转车长不准开车，必须经列车检车员确认弹簧恢复正常后方可开车。（九）空调失效时1.列车长要始终保持与机车乘务员通信设备呈开启状态，保证信息畅通。2.旅客列车空调失效时，列车要加强巡视，通过列车广播、口头通知等形式，向旅客做好宣传解释工作，并发动军人、公务员、大学生身份旅客，成立治安联防小组，共同维护好车厢秩序。3.空调失效但列车可维持运行时，各车厢乘务员要立即