1、船的发展史

设计制作：宝山区水产路小学王成1、船的发展史船的故事▲传说中的八仙过海图原始渡水工具：在劳动和生活的实践中，人类逐渐认识到落叶、树干、葫芦、原木、皮囊的浮性。此后，又“刳木为舟”，缍造出了独木舟。它是木板船的雏形，也是人类历史上最原始的船。▲古人骑原木图船的故事芦苇、草船：在遥远的古代，人们以渔猎为生,逐水草或森林而居。在芦苇丛生的地方,人们学会了抱着一捆芦苇涉水过河。他们先用石刀、石斧将树木砍倒,然后手扶树干涉水过河。▲草筏船的故事腰舟：据中国《易经》记载,早在旧石器时代,古人就会抱着空心葫芦过河。腰舟,就是把几个葫芦连在一起拴在人的腰上当做渡水工具,它是中国古代劳动人民最早的渡水工具之一。▲古人用腰舟渡水船的故事皮筏：皮筏,就是将牛皮或羊皮晒干、浸油，缝合成袋，然后充气或填满羊毛，固定于木制骨架之下作为渡水工具。▲黄河皮筏▲牛皮筏▲皮筏船的故事人力筏：用原木或竹子并排扎在一起而成的筏,具有稳定性好、装载面积大、能穿越激流浅滩等优点,一般由人力推进,是一种取材方便、制造简单的水上交通运输工具。▲人力筏▲木筏▲桦树皮筏▲竹筏船的故事牛力筏:由几百个木筏组成的古罗马舰队,竟然以牛为动力.每个木筏由3头牛拉动筏上绞盘转圈,带动简易的桨叶轮推进。一旦遇到漩涡，筏不是原地打转，就是被冲跑。▲牛力筏船的故事大篮子船：这实际上是一只防水的大篮子，靠桨划动，能载入航行。目前，在伊拉克境内仍然使用圆形篮状船航行。在今天越南的有些地方，也有人使用大篮子船。▲大篮子船船的故事芦苇船：古埃及人和美索不达米亚人是芦苇船的发明者。公元前3000年左右，古巴比伦已有了芦苇船。生活在安第斯山区的现代渔民仍然使用芦苇船。▲芦苇船船的故事纸莎草船：尼罗河畔曾经长满了纸莎草，由于森林资源贫乏，古埃及人便用纸莎草编制了一种神奇的船。这种纸莎草船首尾向上弯成月牙形，两舷用兽皮包扎，船身系着纵横交错的绳索，船体的缝隙用较短的板牙、纸莎草和麻絮填补，使船体更加坚固。▲纸莎草船船的故事龙骨船：公元前3000年，比布尔人从动物骨骼结构中得到启示，采用了一些方法加强船舶结构强度。最初是用兽皮包着船的两侧,后来改成用大板加固,并发明了横梁,逐渐加高了船头、船尾和船舷。船休因此坚固多了,而且不易扭曲。船的稳定性大大增强了。▲船体骨架图船的故事腓尼基船：公元前3000年－前2000年，腓尼基人控制了地中海西部海域。由腓尼基人建立的奴隶制国家－－迦太基是公元前7世纪~前4世纪的海上强国,也是世界上最早的海上强国.腓尼基人对埃及纸莎草船的船型作了改进,商船的船身变得短而宽,首尾基本竖直,船中部装有单桅风帆,两舷配有划桨.▲腓尼基船船的故事古希腊船:以三层战舰为代表的古希腊船代表了当时造船技术的先进水平,它的主要动力是划桨.公元前480年,希腊的三层战舰在萨拉米斯海峡,以少胜多,共击沉了200多艘波斯船.三层战舰每侧各有85个划手,其中上层31个,中层27个,下层27个.▲古希腊船▲古希腊三层桨船剖视图船的故事古罗马战船:古罗马船曾经称霸地中海100年,罗马帝国的桨船舰队由快速划桨船组成,具备较为熟练的海战技术.公元前100年的罗马重型划桨船,灵活性明显不如希腊的三层战舰.▲古罗马战船船的故事维京船:公元800年-1070年,维京船载着海盗和商人们在海上横行一时.当时的维京船每侧有16支桨,是一种航速很快的帆桨船.因为船上没有坐板,划手们只能坐在工具箱上划船.▲维京货船▲维京长船船的故事独木舟:相传在中国原始社会的黄帝时代,人们看到树木浮在水上不沉的现象而受到启发,用尖石工具和水刳木为舟,即把粗大的树干挖削成独木舟.独木舟是最早的船.▲独木舟船的故事▲古希腊战船▲古希腊三层桨船剖视图▲最早的长船▲古希腊帆桨战舰▲夏威夷双体船▲维京长船船的故事帆的发明:关于帆的发明,有人说是受到一种叫鲎的动物的启发.起初有人拿着一张拉得很紧的兽皮迎风伫立在船头,人既当桅杆又当横桁,两手摆动兽皮,以肌肉和力量推动船前进.通过人类的实践活动,兽皮才演变成各式各样的帆.▲帆的发明船的故事海盗船：公元13世纪前后的海盗船是一种航速很快的帆桨动力船。1893年，人们仿照出土的北欧海盗船建造了一艘帆桨动力船，以帆的动力为主，只用了28天的时间就横渡完大西洋，航速高达10节，由此可见海盗船的优越性。▲海盗船船的故事蒸汽动力船：大约在19世纪中叶，帆船的能量达到了极限，它已经不能再使舰船啬运输量和提高航速了。帆船经济实惠，不需要燃料，但是它离不开风。而且顶风航行时，只能曲折前进，航行的准确性较差，还无法在苏伊土运河那样有限的水域航行。于是，帆船开始装备发动机作辅助动力，最后逐渐被蒸汽动力船所替代。▲蒸汽动力船船的故事“大东方”号:明轮蒸汽船尽管使用蒸汽动力,但其航速低,甚至比划桨船还要慢,而快速帆船已经发展到了登峰造极的地步.因此,第一艘横渡大西洋的蒸汽船,以及当时最大的船“大东方”号都是带帆的轮船。▲“大东方”号船的故事无敌舰队：1588年7月20日，西班牙为了与英国争夺海上霸主地位，从里斯本出发远征英国。英国海军也专门配制了一种船体小、航速快、机动性强的快速战舰迎战、“无敌舰队”。7月28日夜，英国副统帅德雷克派6艘临时改装的大船冲击“无敌舰队”的的错地，“无敌舰队”损失惨重，伤亡过半，大败而归。▲西班牙“无敌舰队”船的故事“大肚子”货船：一次，荷兰船长巴伦德.福克斯驾驶“大肚子”货船从印尼的雅回达返回荷兰的阿姆斯特丹航行了3个月，创造了航海上的新纪录，于是他便获得了了“会飞的荷兰人”的称号。▲“大肚子”货船船的故事▲20世纪建造的性能完善的帆船▲三桅平底帆船▲海盗的长船船的故事瓦特发明的蒸汽机：公元18世纪下叶，瓦特发明的蒸汽机表现出惊人的动力。公元19世纪初，第一艘蒸汽轮船诞生了，但当时的蒸汽机很笨重，功率也不大，所以跑不快，因而受到一部分人的抵制。▲瓦特发明的蒸汽机船的故事明轮船：早期的蒸汽船由船舷或船尾的叶轮旋转推动，这种叶轮巨大，而且明显地暴露在水面，使人一目了然。因此，人们把这种装有明轮推进器的蒸汽船称为明轮。▲明轮船船的故事海上拉力赛：1845年，英国海军组织了一场有趣的海上拉力赛。“响尾蛇”号巡洋舰由螺旋桨推进，而“爱里克托”号轮船由明轮推进，两艘舰船采用相同的蒸汽动力推进，尾部分别系在同一根钢索的一端，向不同的方向航行，看谁拉动谁，以决定螺旋桨和明轮的命运。▲海上拉力赛船的故事“吉野”号1898年9月17日，日本海军仗着数量和航速的优势，以快速巡洋舰队。经过5个小时的交战，损失了5艘战舰，“致远”负伤后，管带邓世昌下令撞击日舰“吉野”，结果被敌鱼雷击中，全舰官兵几乎全部壮烈牺牲。▲日本海军主力舰“吉野”号船的故事“大东方”号：“大东方”号蒸汽船装有明轮和螺旋桨推进器，以蒸汽发动机为主要动力、风帆为辅助动力▲“大东方”号船的故事螺旋桨：螺旋桨每一个叶片相当于一支橹，而产生的综合推力远远大于橹。▲螺旋桨船的故事“霍兰”号：1897年，美国人霍兰首次发明了具有机动能力的潜艇。该艇在水面航行时，由汽油机推进；在水上航行时，由电池带动电动机运行。▲美国第一艘潜艇“霍兰”号船的故事“台风”级核潜艇：世界上最大的核潜艇是俄罗斯的“台风”级核潜艇。该艇采用双层壳体结构，具有较强的破冰能力和抗击打能力。▲俄罗斯“台风”级核潜艇船的故事旅游观光潜艇：旅游观光潜艇给度假的人们以美妙的感觉，通过潜艇观察窗，他们可以欣赏到五光十色的海底生物。▲旅游观光潜艇船的故事“俾斯麦”号战列舰：“俾斯麦”号是第二次世界大战时德国最大的战列舰，它被誉为“不沉的海上堡垒”。▲德国“俾斯麦”号战列舰船的故事“密苏里”号战列舰：在第二次世界大战中发挥过重要作用。1945年9月2日，日本投降签字仪式就在这艘舰上举行。▲美国“密苏里”号战列舰船的故事“林肯”号：美国的航空母舰“林肯”号是当时世界上最大的航空母舰之一。该舰1988年2月13日下水，最大排水量10.2万吨，全长332.9米，宽76.8米，比3个足球场的面积还要大；▲“林肯”号航空母舰船的故事“企业”号：世界上第一艘核动力航空母舰是美国的“企业”号，该舰最大排水量8.96万吨，全长335.9米，宽40.5米，吃水10.8米，航速35节，编制3100人，搭载飞机约87架，续航力40万海里，相当于能绕地球航行18圈。▲美国核动力航空母舰“企业”号船的故事“加里波第”号轻型航空母舰：是世界上最小型的航空母艇。该舰1984年下水，最大排水量13370吨，全长180.2米，宽33.4米，吃水6.7米，最大航速30节。它只能搭载反潜直升机和短距离起降飞机。▲意大利“加里波第”号轻型航空母舰船的故事“现代”级导弹驱逐舰:“现代”级驱逐舰是俄罗斯海军最现代化的驱逐舰之一。该级舰可以长时间高速航行，能在远海执行各种作战任务，配备的超音速舰对舰导弹能对航空母舰构成较大威胁。▲俄罗斯“现代”级导弹驱逐舰船的故事“泰坦尼克”号豪华客船：1912年，“泰坦尼克”号下水时，是当时最大、最豪华的客船，人们相信它是永远不会沉没的。4月14日夜间，首航大西洋时触撞冰山，船体进水后沉没在大西洋海底。因船上带的救生设备不足，再加上天气寒冷，有1522位乘客葬身海洋。▲“泰坦尼克”号豪华客船船的故事“大隅”号船坞登陆舰：日本“大隅”号新型军舰，外貌酷似航空母舰，而且装备了当今最先进的气垫登陆艇，从而引起了世人猜疑，有“航母改造”之说，也有““两栖攻击舰和强袭登陆舰”之说。从“大隅”号战术性能分析，它并不具备强大的航空力量。▲“大隅”号船坞登陆舰船的故事导弹护卫舰：中国现代战舰以中型作战舰艇为主，包括驱逐舰、护卫舰、核潜艇、常规潜艇等舰种。中国海军战舰正向大型化、导弹化、高技术化方向发展，其现代化程度越来越高，成为一支举世瞩目的海上战斗力量。▲导弹护卫舰船的故事高速赛艇：现代高速赛艇的航速可达100节以上，船体也由单艇变为多体，船壳已由木板变为玻璃纤维，绳子和帆布都是尼龙的。▲高速赛艇船的故事打捞救生船：海上打捞救生船的打捞方法由沉船大小、状态和现场水文气象而定，一般以浮筒打捞法为主。▲打捞救生船船的故事“黄蜂”号两栖攻击舰：美国“黄蜂”号两栖攻击舰是世界上最大的两栖战舰。▲“黄蜂”号两栖攻击舰船的故事超豪华旅游船：豪华游艇设计新颖，内部生活设施完善，造价昂贵，令工薪阶层望而却步。▲超豪华旅游船船的故事冷藏船：其舰身一般涂上乳白色，其鲜明的颜色不单是为了美观，而且是为了实用，国为冷藏船是运送新鲜水果和食品的，乳白色的外表可用来抗热，以保护所载运的“娇嫩货物”。▲冷藏船船的故事水翼船：水的阻力是影响航速的一个主要原因，再先进的船克服水的阻力也无法像飞机克服空气阻力那么奏效。▲水翼船船的故事▲1977年，德国建造的“Z－114号地效翼船船的故事▲现代三体船船的故事▲“天鹅”号船的故事“伊丽莎白二世”号旅游船：“伊丽莎白女王”号是世界上最大客船。该船在第二次世界大战期间首航。1968年退役后被送到香港，改为“海上大学”。1972年1月不幸失水，内部设施分部烧毁，只剩一个外壳。▲“伊丽莎白二世”号旅游船船的故事破冰船：破冰船破冰时，船首不断上下运动，连续压碎冰层，不时会利用坚固的船首冲击冰层前进。前苏联于1975年建造了世界上第一艘核动力破冰船“阿尔克梯卡”号。▲破冰船船的故事冲翼艇：是一种特殊的气垫船。它的外形像飞机，艇体两侧有大型机翼，艇尾还有大面积的空气方向舵和水平舵，靠空气螺旋桨和喷气发动机推进。▲冲翼艇船的故事摩托艇:水上摩托艇成本低，趣味性强，在水上高速滑行的场面令人惊心动魄。▲摩托艇船的故事捕鲸船：是世界上最早的远洋渔船。当时的捕鲸船上有两口大锅，前后桅杆中间矗立着炼脂炉的大烟囱。▲捕鲸船船的故事双体船：日本于1979年建造了世界上第一艘半潜双体船，至今已有数十艘半潜双体船，其中“海鸥－2”号属于世界上航速最快的半潜双体船。▲双体船船的故事▲导弹驱逐舰船的故事▲攻击核潜艇船的故事▲医院船船的故事▲气垫船船的故事▲水翼导弹艇船的故事▲地效翼船船的故事船的故事谢谢各位！