复合材料在汽车工业中的应用前景12[1]9-2

我国汽车工业的发展现状及复合材料在汽车工业中的应用中国汽车工业协会汽车相关工业分会名誉理事长周一兵2008.12.9主要内容•中国汽车工业的发展现状•汽车复合材料应用现状及发展趋势•汽车复合材料零部件主要品种•近期国内汽车塑料及零部件新材料、新技术发展目标一.中国汽车工业的发展现状•今年是中国改革开放30年，也是中国汽车工业诞生（以一汽开工奠基为标志）55周年。半个世纪以来，中国汽车工业经历了创建、成长、发展的历程，从无到有、从小到大的全面发展和健康成长，形成了基本上能够满足经济社会发展和用户需求的现代汽车工业体系。“纵向（与自身相比）超速发展，横向（与国际同业相比）缩小差距，这是中国汽车工业30年来的宝贵成果，也给中国的其他制造业以启发。”•1978年，全国生产的所有汽车是14.9万辆，其中轿车2640辆，全国的汽车生产总值大概60亿元人民币。到了2007年，全国生产的汽车888万辆，其中轿车大概480万辆，汽车工业总产值已经超过了2万亿。改革开放30周年，中国汽车业的变化可谓是天翻地覆。30年间，中国汽车以平均每年40％的速度实现高速增长，销量增长60倍，其中轿车销量增长1817倍,商用车为20倍。1978年，全球汽车产量4230万辆，中国占全球产量比重0.4%，2007年全球汽车产量7307万辆中国占全球产量比重提升到12.2%，30年上生了30.5倍。目前，中国汽车市场已经成为继美国市场之后的世界第二大汽车消费市场，产量居全球第三。1978年，全国汽车保有量142.92万辆；2007年，汽车保有量达4229万辆，增长了29.53倍。1978年，国内基本上没有私人汽车。2006年全国汽车保有量3697万辆；其中私人汽车保有量2333万辆，其中家庭轿车为1749万辆，轿车进入百姓家庭。专家预测分析：今后20年内，中国仍将是世界上汽车产销增长最快的国家。年均增速达7.1%，大量汽车将进入城镇、农村居民家里；2015年前将成为世界上汽车产量第一大国；2030年将成为世界上汽车保有量第一大国。金融危机对我国汽车行业的影响•美国的这场金融危机对中国汽车市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，2007年出口到美国的零部件总金额近90亿美元，美国是我国最大的汽车零部件出口市场，占我国汽车零部件出口金额的30%多。主要产品有轮胎、车轮、汽车电器、制动系统零部件、车身附件及其零件等。2008年1-8月份我国汽车零部件出口情况来看，出口到美国的零部件总金额近55.7亿美元，占我国汽车零部件出口金额的24%,较2007年同期已有明显下降的趋势。•美国的汽车购买力下降，美国汽车企业的减产，我国汽车零部件企业产品出口美国肯定会受到冲击。其他国家对美国的出口也会受到影响，而这些国家也是我国的出口国，这样连锁反应影响灰更大。•金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击会更大，如俄罗斯、中东等国家和地区受到影响更大，而这些国家和地区是我国汽车出口的主要市场。由此可见，金融危机对我国汽车出口和国内生产的影响作用。2008年汽车月产量图从不3月份起连续五个月增幅回落020000040000060000080000010000001200000一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月07年月产量08年月产量其中乘用车其中商用车2008年1—10月我国汽车工业运行情况产销总体平稳,增速有所回落，轿车的产销增长速度回落明显.累计生产汽车:801.8万辆(比去年同期增长:↑11.01%)其中:乘用车:570.78万辆（其中轿车425.55万辆）(轿车比去年同期增长:↑9.87%)其中:商用车:231.01万辆(比去年同期增长:↑11.05%)2008年产销总体平稳,增速有所回落，轿车的产销增长速度回落明显，是因汽车总需求的下降，而汽车总需求的下降除上述美国金融危机影响外，还有原因是因为：是因国家的宏观调控、空前激烈的市场竞争及今年年初的冰雪灾害、四川地震、紧缩的货币政策、原材料及能源成本上涨、燃油价格高涨和奥运会及残奥会期间部分城市采取交通管制等一系列不利因素。今年在国际经济环境迅速恶化、国内经济困难明显加大的情况下，更要坚持科学发展观，落实中央各项部署，取得经济总体保持平稳较快增长势头，保持社会大局稳定。2008年累计汽车产量图0100000020000003000000400000050000006000000700000080000009000000一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月2007年产量2008年产量2008年累计汽车销量图0100000020000003000000400000050000006000000700000080000009000000一月三月五月七月九月十一月2007年2008年2008年汽车月产量图020000040000060000080000010000001200000一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月07年月产量08年月产量其中乘用车其中商用车2008年汽车月销量图020000040000060000080000010000001200000一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月07年月销量08年月销量其中乘用车其中商用车2008年累计轿车产量图010000002000000300000040000005000000一月三月五月七月九月十一月2008年2007年2008年累计轿车销量图010000002000000300000040000005000000一月三月五月七月九月十一月2008年2007年2008年仍将保持平稳发展态势•国民经济GDP增速将超9%，坚持扩大内需的方针，增强销费对经济增长的拉动作用；•市场需求增长潜力大。我国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没第一辆汽车；•我国汽车对海外市场的吸引力会越来越强：技术水平的提高，优越的性价比优势；增信心、保增长、扩内需、调结构•信心比黄金、货币还重要•保增长：保持经济平稳较快发展•扩内需：实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策；中央宣布未来两年投入4万亿元扩大内需后，全国各省区市纷纷宣布自己的扩大内需方案，总金额近20万亿•调结构促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变，努力建立现代产业体系。转变经济发展方式走可持续发展之路•此次金融风暴对中国金融业的直接冲击并不严重。一些金融机构确实因投资相关衍生金融产品而遭受损失，但损失并不很大，都在可承受范围之内。金融危机对我们的冲击，更多的是对实体经济的冲击，其传递渠道又是外部需求锐减带来的总需求不足的冲击。而国内宏观调控带来的影响则主要是通过抑制投资需求而引起总需求不足。•可以设想，如果我们的经济是内需主导、消费为主的经济，则出口萎缩和投资放缓对我们的冲击会小得多。因此，要使我们的经济走出金融风暴冲击的阴影，与其期待欧美国家经济好转，重新大量进口中国产品，或由政府主导建设大量项目以拉动投资，不如加速经济从出口主导向内需主导、从投资主导向消费主导的转变。这也就是经济发展方式转变。中国汽车工业协会对今年汽车市场预测的调整和对明年的预测•2008年汽车生产量调整为950万辆左右同比增长6.98%•2009年汽车市场需求预测为1000万辆左右同比增长5.26%2007年汽车行业的基本状况汽车生产企业5,600余家:-整车生产企业集团80家，生产企业约130家-发动机生产企业60余家-规模零部件企业4,500余家-总产值：22392亿元-销售产值:21928亿元-利润：1199亿元-出口:412亿美元-汽车产量：:888万辆，其中轿车：479.8万-民用汽车保有量：3，697万-私人拥有汽车2,925万，其中轿车：1,149万-直接从业人员近220万人-相关产业从业人员达3,500多万汽车生产企业财务数据从业人员汽车数量历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数，2000年产量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。11020222227838747921924228529434140932944450757272888801002003004005006007008009001000200220032004200520062007轿车其它07年同比增长22%23.8%(万辆)2002-2007汽车产量2007年我国汽车细分市场情况上海18%一汽16%东风13%长安10%北汽8%广汽6%奇瑞4%华晨3%哈飞3%吉利2%其它17%2007中国十大汽车企业集团产量集中度为83.4%上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关，分别达156.1、146.5和115.5万辆，创各自历史新高，并引领车企向今年总产销千万辆前进。2006中外合资企业整车市场份额达52%52%48%合资非合资2006年主要中外合资企业整车市场份额0%3%6%9%12%15%通用大众雷诺日产现代本田丰田PSA福特铃木其他轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化•我国轿车工业从八十年代起步，主要依靠外方的资金和技术，从三大三小开始,逐步形成了“6+3”的格局•随着产量和品种的增加，我国主要汽车集团不断壮大，自主开发能力有所增强，自主品牌开始走向市场。目前用“7+10”来描述我国的轿车格局更为确切•这种变化标志着在中外合资的领域里，中方要加强维护自身权益和提升话语权，提高利用外资的水平和逐步形成以中方为主的中外合作格局。轿车轿车整车企业6+3格局（与国际主要汽车集团格局类似）上海通用一汽大众，上海大众长安福特，江铃汽车天津一汽丰田，广州丰田北京奔驰—戴姆勒-克莱斯勒东风日产华晨宝马广州本田，东风本田东风标致雪铁龙+轿车企业“7+10”格局+二汽北京长安华晨上海一汽广州2007年轿车产量前十位的市场份额情况一汽-大众10.20%上海大众9.51%上海通用6.15%奇瑞6.83%一汽丰田5.65%东风日产5.48%长安福特(含马自达)4.61%吉利4.52%神龙4.44%广州本田5.20%其它企业37.43%2007中外合资企业轿车销量比例达到74%自主品牌轿车占26%5.3%52.3%30.6%11.6%0.3%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%1升以下1-1.6升1.6-2升2-3升3升以上2007年经济型轿车仍然为市场主体轿车排量2007年轿车按排量市场份额1.6~2.5L区间车型增幅最大，体现轿车向中型化发展趋势1.6升以下销量占57.6%汽车行业历年利润比较2007年实现利润1199亿元同比增长61.8%02004006008001000120014002000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2001—2007年整车出口2007年汽车整车出口61.4万辆（万辆）05101520253035404550556065702001200220032004200520062007乘用车商用车2001-2007汽车零部件出口金额2007年汽车零部件出口286.9亿美元0246810121416182022242628302001200220032004200520062007（美元十亿元）总结•中国汽车工业经过55年的发展，已经跻身到世界汽车制造大国的行列,产量世界第三,国内消费世界第二•目前中国汽车工业的国际化基本完成了吸引国际汽车集团来华投资建厂，引进先进产品和技术，扩大国内市场的第一步•国际化扩张还停留在初始阶段，还谈不上对其他国家汽车工业构成威胁。但国际化进程的步伐一定会加快，期望中国在近期内发展成为世界零部件的采购中心二、汽车复合材料应用现状及趋势车用热固性复合材料•玻纤增强树脂(FRP)如：玻纤增强