2016高考地理(人教全国通用)大一轮配套课件第8单元第2课时交通与通信发展带来的变化

第2课时交通与通信发展带来的变化考点深化素能提升演练提能梳理整合梳理整合梳主干理脉络一、交通和通信发展与全球化1.交通和联系与消费、工业与、与农村的桥梁通信事业的联系地区与地区、国家与国家之生产农业城市纽带间的作用2.工业革命后：轮船、、飞机等的出现，缩短了交通和通信事业不同地区之间的空间距离发展的当今社会：以为核心的网络通信，拉近影响人与人之间的距离，促进了的火车计算机全球化进程二、交通运输布局变化与聚落形态1.布局在乡村演变为城市的进程中，交通运输方式和影响的变化，深聚落形态扩展刻地影响着其方向及2.江河湖泊带状水运为主的时代：城市沿伸展，交通运输聚落呈发展变化地铁、高架路等现在化快捷交通运输方式：与聚落形态城市形态更多、更灵活三、交通运输布局变化与商业网点1.交通运输对商业中心的影响2.交便利的交通位置影响商业网点的形成与发展对商业很多商业网点以为原则，建立在市区网点影响环路边缘或市区边缘出入口附高路近通最优速公考点深化解疑难提知能考点一交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化★★图解考点1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化影响聚落发展速度小试牛刀(2014年广东文综)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图,根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是()A.平顶山和新乡B.焦作和漯河C.济源和开封D.郑州和洛阳【思路点拨】本题考查交通运输对城市等级的影响,考查读图分析问题的能力。解答本题要通过读图掌握图中流量线的差别,明确线型相同,日均流量相同。根据图中日均流量线可以看出,四组选项中只有济源和开封与许昌之间的流量线线型相同,日均流量等级相同。【尝试作答】C考点二交通运输对商业网点分布的影响★★图解考点1.交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处。二是遵循交通最优原则,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。2.交通运输对商业中心形成与发展的影响温馨提示分析商业中心位置、数量变化与交通之间的关系。商业中心的形成必须具备两个条件:(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者取决于地区经济发展水平;后者取决于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件,便于人口流动和商品的集散。小试牛刀(2014年江苏地理)国家研究编制“首都经济圈一体化发展规划”,规划范围包括北京市、天津市和河北省。下图为京津周边部分城市发展优势比较图。读图,回答(1)～(2)题:(1)如需分散北京的批发、物流业,较合适的承接城市是(双选题)()A.承德B.保定C.张家口D.廊坊(2)保定服务业在京津周边城市中较发达的原因是(双选题)()A.人口多B.交通便捷C.环境良好D.经济实力雄厚【思路点拨】本题考查交通等对商业的影响。第(1)题,批发、物流业需要便利的交通,分析图中四城市各因素可以看出,保定和廊坊两城市交通最为便捷,最适合承接北京的批发、物流业。第(2)题,服务业属于劳动力密集型的产业,需要大量的劳动力;为京津等大城市服务要有便利的交通,便于人员流动。由图可知,保定市在四城市中人口数量最多且交通较为便利,所以保定服务业在京津周边城市中较为发达。【尝试作答】(1)BD(2)AB素能提升析图表强应用交通与商业网图的判读与应用典图示例某山区和平原交通与商业网点示意图某山区和平原交通与商业网点示意图交通网反映了该地区的人口和建筑分布状况。区域商业网点反映了人口和聚落的分布状况。二者的分布具有较强的关联性,对该类图的分析应分为以下步骤:1.查看交通网分布。需要从交通网分布图中获取以下信息:整体形态与天然屏障之间的关系、疏密分布、干线走向。2.查看商业网点布局。需要从商业网点分布图中获取以下信息:商业网点总体数量和密度、商业网点集中的区域、商业网点线性和片状分布特点。3.合并判读。将两网叠加起来,判读二者的关系。主要获取密集区是否重叠,延伸方向是否一致。判读方法迁移应用商业网点区位的判读思路看城市地价高低;看城市路网密度;看城市道路网格局;看建筑的密度;看车流量等。强化训练(2013年海南地理)阅读图文材料,回答下列问题:甲地某传统美食历史悠久,闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后,以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落,而在乙地日趋兴盛。如图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后,经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。解题思路:本题以甲地某传统美食的发展为背景,结合区域实际考查分析实际问题的能力。解答该题的关键是比较甲、乙两地交通运输布局的不同变化对于当地商业网点发展变化的影响。M城市作为当地的中心城市,经济发达,且距离较近,因而成为主要的食客源地;高速公路的修建使人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势,因此发展较快,并且在乙地形成了集聚效应。参考答案:M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便,吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多,名气渐盛;而甲地因交通相对不便,经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案可酌情评分)当堂演练演练提能练速度提能力测控导航考点题号交通对聚落的影响1、2、3、4、7交通对商业网点的影响5、6、7一、选择题(每题只有一个正确选项)(2015淮北模拟)读“某地区村落分布示意图”,回答1～2题:1.图示村落的形态特点是()A.呈多边形B.呈带状C.呈环形D.呈团状2.该地区村落按图示分布的原因是()A.受地形的影响,村落沿河谷修建B.冲积平原,地形平坦开阔,便于农耕C.位于山坡,不易出现滑坡、泥石流D.为防洪水,村落建在山脊解析:1.B2.A第1题,读图可知,居民点整体上看呈条带状分布。第2题,从图中信息分析,村落沿狭窄的河谷修建,A正确;B、C、D分布特征与图不符。(2015甘肃天水模拟)出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的多少,圆圈的相对大小表示聚落的规模。读图,回答3～4题:3.出行期望量的变化规律是()A.与聚落之间的距离没有相关性B.与聚落的规模呈负相关的关系C.与聚落之间的距离呈正相关的关系D.与聚落的规模呈正相关的关系4.实际交通线一般是依据哪个因素来建设的()A.人口多少的需要B.聚落规模的大小C.聚落之间的远近D.出行期望量的多少解析:3.D4.D第3题,据出行期望线示意图可知,出行期望量与聚落之间的距离呈负相关,即距离越远,出行期望量越少;出行期望量与聚落规模呈正相关,即聚落规模越大,出行期望量越多。第4题,实际交通线路建设与出行期望量有密切的关系,故D正确。(2014南昌模拟)读“某大城市零售业区位决策示意图”,回答5～6题:5.仅考虑利润因素,零售业的最佳区位是()A.MB.NC.PD.Q6.近一二十年来,在一些特大城市边缘形成了大型综合商场和超级市场,其主要原因是()①市区边缘地租低②市区边缘人流量大③市中心停车困难④市中心交通拥堵A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④解析:5.B6.C第5题,零售业最佳区位选择在利润最高处,即付租前利润与地租差值最大处,即图中的N处。第6题,随着城市化水平的提高和城市人口的增加,特大城市中心区地价上涨,环境恶化,交通拥堵现象日益明显,而市区边缘地租较低,交通日益发展,形成了新的商业区。二、非选择题7.读“某地区聚落及商业网点分布图”,回答下列问题:(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异?试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析:第(1)题,读图可知,B地聚落沿河分布,A地聚落主要沿公路分布。第(2)题,C地地形平坦、交通便利,聚落较多,商业网点密度较大;D位于山区,情况与C地相反。第(3)题,交通线衰落之后,聚落形态基本不变,但发展缓慢,同时会沿公路有一定的发展,商业网点将减少。答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原,D位于山区:山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到D处。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,同时沿公路发展。其商业网点密度将会减小。点击进入课后训练点击进入冲关试题