2301A整定参数

2301A面板上的电位器的初始整定a.额定转速电位器(Ratedspeed)，将发电机组控制柜门上的速度给定电位器R1调至中间位置(5圈)，将额定转速电位器调至最小位置，待柴油机升速后，调它使柴油机到达额定转速1500rpm，顺时针旋转为转速升高。b.怠速电位器(LowIdleSpeed)，设置至最大位置，顺时针方向为升高怠速值。c.初始燃油限制电位器(StartFuelLimit)，置于最大位置，顺时针方向为增大初始值。d.升速时间电位器(RampTime)，使其在最小位置，顺时针为时间加长。e.增益电位器(Gain)和稳定性电位器(Reset)，置于中间位置。快速性电位器(ActuatorCompensation)放在0～2范围内的刻度上，顺时针方向为增强性能。f.负荷增益电位器(LoadGain)，置于中间位置，顺时针方向增大负载输出信号。g.调差电位器(Droop)，处于最小位置，顺时针方向增大调差。(3)转速稳定工作调整a.若柴油机快速振荡，应逆时针慢慢减小增益(Gain)电位器，直到稳定为止。b.若柴油机慢速游荡，应顺时针增加稳定性(Reset)直到稳定为止。如果调大稳定性电位器不能改善柴油机的稳定，则还需慢慢调小增益电位器或增益和快速性(ActuatorCompensation)电位器都慢慢调小。c.小范围的慢速不稳应顺时针增大快速性(ActuatorCompensation)电位器，小范围的快速不稳应逆时针调小快速性电位器。(4)转速动态调整a.调整增益和稳定性电位器，使转速变化获得最佳动态响应。b.用高灵敏电压表监视20＃(A+)和21＃(B-)为执行器输出的直流电压。c.调大增益电位器，可使突变负载时提供转速变化的快速传输响应，应慢慢顺时针增大增益电位器，直至监视20＃、21＃上的电压表现出轻微不稳，然后轻微逆时针调小一点增益电位器，使监视表上的电压稳定可读。d.为了减小加载后的执行器抖动，应顺时针调大稳定性电位器。e.当稳定性电位器调整至0～3刻度范围之内，若顺时针增大稳定性电位器时，还可能需要逆时针减小增益才能保持稳定工作。f.若柴油机动态响应速度慢，应反时针调小稳定性电位器，以减小积分时间常数，使柴油机能快速达到平衡状态。(5)怠速和额定转速的调整柴油机工作在稳定状态，发电机组控制柜门上的调速电位器置于中间位置，在怠速状态下调怠速(LowIdleSpeed)电位器至要求值600rpm，在额定状态下调整额定转速电位器(RatedSpeed)，使其为要求值1500rpm。(6)初始燃油限制电位器调整a.若不需要应用初始燃油限制，可将初始燃油限制电位器(StartFuelLimit)顺时针调到最大即消除此功能。b.柴油机在额定转速运行状态下不带负载,记录调速器20＃(+),21＃(-)为执行器输出的电压。c.关闭柴油机，在调速器16＃与18＃之间加一短接线，给18＃加入+24V电源，使之退出丢失测速信号保护。调初始燃油限制电位器，使20＃和21＃为执行器输出的电压为其额定值的1.3倍。d.去掉16＃和18＃之间的短接线。起动柴油机，观察其起动时间，转速超调量以及排烟情况。若柴油机起动困难，应顺时针调大初始燃油限制电位器，直到能起机为止。其柴油机起动时浓烟过量，应逆时针轻微调小初始燃油限制电位器，同时应保护冷热状态下都能起机。尽管初始燃油限制电位器调大可以使起机变得容易，但是一旦速度控制占主导地位时，燃油限制的功能则不起作用。(7)升速时间的调整顺时针调大升速时间电位器(RampTime)可使柴油机从怠速状态变为额定状态的升速时间延长。应调节此电位器以获得所要求的升速时间。(8)负载增益的调整分别使各柴油发电机组带上额定负载，调整负载增益电位器(LoadGain)，使调速器13＃(+)和11＃(-)负载信号输出电压为6V，当负荷为半载的情况下为3V。(9)调差特性的调整a.各机的负载增益调好后，调整调差电位器(Droop)使各机组空载与满载状态下的频率差都为要求值，如3%。b.各发电机组控制柜门上的调速电位器R2调在中间位置不动。分别调各机的额定转速电位器(RatedSpeed)使其空载频率为51.5Hz，分别调各机的调差电位器(Droop)使其满载频率为50Hz。调差率即为3%。c.各发电机组控制柜门上的调速电位器R2置于中间位置不动。先将各机组独立空载运行，调整调速器上的额定转速电位器(RatedSpeed)使频率为51.5Hz。将各机组单独满载运行，调整调差电位器(Droop)使频率为50Hz。短接调速器14＃和16＃，在14＃接通+24V电源，调速系统处于无差调节状态下运行。此种运行状态下系统的满载频率将升至空载频率51.5Hz。最后再去掉14＃和16＃之间短接线，满载频率又降至50Hz。多机并网运行必须有差调节特性才能使各机负荷均匀分配。系统负荷变更时，各机组按调差特性曲线中的频率分配负荷，调差特性的一致，空载转速相等则可使各机负荷均衡。