白内障患者原发性虹膜睫状体囊肿的超声生物显微镜检测

1客运机车安全管理细化措施2总则为策应铁路跨越式发展，真正体现“人民铁路为人民”和“安全、正点、平稳、快捷、舒适”的服务宗旨。按照铁道部提出的“客车无小事、客车严管理”的要求，充分认识到客车安全是机务工作的一项政治任务,时刻摆在“高于一切、重于一切、严于一切”的位置。为打造客车安全管理精品、提高争创一流的意识，结合我段实际情况，特制定《集宁机务段呼和运用车间客运机车安全管理细化措施》，望相关干部职工认真学习、执行，不断的夯实安全基础，实现我段客车安全有序可控、质量稳步提高。3第一章机构、人员管理一、基础管理制度1.客运机车要建立、健全段、车间领导下的双重管理机构，段、车间成立以段长、车间主任、股室部门负责人为首的管理领导小组，必须选派一名具有一定客车管理能力及对担当区段、机车质量、人员熟悉的副主任全面负责客运机车管理工作。2.客运机车应建立机车指导队，由指导司机负责机车技术、业务的管理指导，指导司机要严格按照铁道部运用管理规程的要求进行选派，要求思想好、作风正、技术精、专业化，逐步推行建立指导司机后备聘用制度，竞争上岗制度。3.客运机车乘务员必须由司机学校或受过同等级学历培训，政治思想好，技术、心理素质高，身体健康、应变能力快，敬业爱岗，并具有一定行车经验人员组成（驾龄年满2年的货车司机），上岗前须经过严格的理论实作考试合格后，按照理论、实作考试必须保证5%的淘汰率的要求，方可担当乘务工作。并按《安规》的规定每年进行一次职务验收，实行择优录取。4、建立、健全严格的干部添乘制度，切实做到“五同”（同强休、同出勤、同运行、同退勤、同考核），认真添写添乘干部登记本，指导司机对本队机车添乘趟数每月不少于月工时的50%，各指导队关键车、关键人要做到心中有数，并要严格管理，严密督查，从预防上入手制定有效措施，提高机车质量，确保安全行车。各指导队要经常开展自查和互查活动，指导司机长要定期进行互查添乘或中间站抽查，车间4要定期召开客运机车互查，自查汇报分析会，及时发现问题，加大奖惩力度，制定防范措施。5.客运支部要进一步做好机车乘务员的政治思想工作，对乘务人员及家庭存在的困难要想方设法予以解决，支部书记对指导司机长要实行政治指导，要定期组织本支部指导司机召开座谈会，汇报分析会，支部书记每月至少添乘6次，并利用机车乘务员政治业务学习会对本段形势、任务、质量、安全等情况进行传达学习、落实。6.客运机车要求消灭责任一般事故，凡发生责任机破、临修、事故苗子、严重“两违”，对责任车队干部要提出批评，按规定进行经济处罚，以至解聘处理。对发生责任A类违章、违纪的机班，扣除当月的安质奖；发生责任B类违章、违纪的机班，扣除当月的安质奖50％；对不称职担当客运机车工作的乘务员要及时调整岗位，客运机车干部要实行安全管理述职制度，包保制度。7.运用派班室应严格执行图定机车交路，对客运机车运行交路、运行情况要做到心中有数，出勤调度员必须认真传达行车达示和命令，认真核对司机手帐，重点对施工处所的慢行地段，非正常情况下的行车达示、命令，要一字一句的详细传达，并对司机、副司机进行传达后的复诵和提问，切实做到传达事项不清楚，不准乘务员出勤。8.要积极开展制定以客运机车为重点的机车质量检查评比活动。教育室要对客车乘务员单独建立技术档案，定期进行跟踪教育管理。对技术业务不适应客车的乘务员，要建议客车支部进行离队培训，经培训以后不见成效的要坚决调离客车队。9.本段、大同、包头、集宁、惠农驻班内外勤及打温人员坚守岗5位，不得出现空白点。对客运机车停留的中间站、终点站、机务段库内各线，必须备有止轮器，要编排号码登帐造册，并要指定专业人员管理，外勤值班人员要亲自进行督查，打温人员要履行职责，切实做好机车防火、防冻、防溜、防盗工作。10.为达到塑造客车精品队伍的要求，客车乘务员出乘时按规定统一着装、穿着整齐，向调度员敬礼出勤。车站迎接领导检查时要行举手礼，用标准化用语进行汇报。领导下车时，应将机车手把杆擦干净，虚心听取指导意见。二、干部工作标准（一）客车主任工作标准一、工作职能1、在车间主任的领导下，负责抓好客运机车的全面管理工作。2、负责客车指导司机长的组织领导工作。3、切实体现旅客列车“安全、正点、平稳”的宗旨，不断改进客车乘务员的操纵水平。二、工作内容与要求1、早7：50参加车间交班会，掌握安全生产情况，对客运机车发生的问题提出建议。2、以客运机车“重中之重”为重点，建立安全管理体系。3、对客车支部发生的行车安全问题进行分析，制定改进措施。4、坚持“预防为主”，经常深入一线添乘，检查监督客车指导司机长的工作质量，并提出改进意见。65、经常检查客车乘务员的标准化作业执行情况，组织技术练兵活动，总结推广客车平稳操纵技术，不断提高乘务员的业务技术水平。6、抽查乘务员参加机车小修作业情况，督促、指导乘务员按作业程序检查和保养机车，确保运用机车质量良好。7、对专、特运和货转客乘务员进行技术、业务的教育学习。三、责任与权限1、负责对客运机车的全面管理工作。2、对客车支部的行车安全、机车质量、违章违纪、路风事件和综治问题负责。3、对客车兼支部书记和指导司机长有考核权。4、有权对违章违纪问题作出处理。5、对客车安全管理工作有建议权。7（二）客车指导司机长兼支部书记工作标准一、工作职能1、在车间主任、总支书记、副主任的领导下进行工作。2、负责本队指导司机长、司机长、司机、学习司机的组织领导工作。3、对支部管辖的党员、群众政治思想工作、困难职工帮助负责，解决困难职工家庭生活问题，了解职工思想动态，理顺职工思想情绪。4、跟车添乘检查、监督指导司机长、司机长的工作质量，提出改进意见。5、对本支部发生的行车安全问题（包括机破、临修、事故苗子及严重“两违”）组织分析、定责，并制定出改进措施。6、检查监督指导司机长、司机长做好机车乘务员的政治思想和管理工作，提高管理意识。7、根据指导司机长、司机长和乘务员的思想状态、技术业务状态，组织行之有效的岗位练兵活动，总结推广先进经验，不断提高本指导组人员的技术业务能力和遵章守纪的自觉性。二、工作内容与要求1、早7：50参加车间交班会。2、接受车间布置的各项任务，按照要求进行传达，对完成情况及时向车间汇报。3、按照指导司机长工作标准，检查指导司机长工作。84、对鉴定、任用、奖惩适宜进行把关，权限范围内自行确定，权限范围以外汇报车间。5、每月分析指导组安全情况，科学的确定不安全关键部位，订出切实可行的对策。6、抽查乘务员参加机车小修作业情况，督促、指导乘务员按作业程序检查和保养机车，确保运用机车质量良好。7、带领机车乘务员开展岗位练兵，推广安全、保养、节约和平稳操纵等先进经验，不断提高乘务员政治素质和技术业务水平。8、向车间提出指导组乘务员的提职、任免和奖惩意见。9、支部不发生路风和综治问题。三、责任与权限1、对支部安全生产及各项指标完成情况负责。2、对支部发生的行车安全、机车质量、违章违纪、路风事件和综治问题负责。3、对支部的管理水平和人员素质的不断提高负责。4、对不认真执行规章制度，违反“两纪”等问题有制止和处理权。5、对支部指导司机长、司机长、乘务员的提职、晋级、表彰、奖惩、入学有建议权。6、对支部司机长的任免、队内人员的调任有建议权。7、对支部机车组有权进行调整。9（三）客车指导司机长工作标准一、工作职能1、在车间主任、副主任的领导下进行工作。2、负责本指导组司机长、司机、学习司机的组织领导工作。3、跟车添乘检查、监督各司机、学习司机的工作质量，提出改进意见。4、对本指导组发生的行车安全问题（包括机破、临修、事故苗子及严重“两违”）组织分析、定责，并制定出改进措施。5、检查司机、学习司机日常作业，做好机车乘务员的政治思想和管理工作，提高安全意识。6、根据乘务员的思想状态、技术业务状态，组织行之有效的岗位练兵活动，总结推广先进经验，不断提高本指导组人员的技术业务能力和遵章守纪的自觉性。二、工作内容与要求1、前日20：00前退勤，必须参加次日7：50参加车间交班会。2、接受车间布置的各项任务，按照要求进行传达，对完成情况及时向车间汇报。3、按照指导司机长的工作权限，检查司机、学习司机日常工作。4、对鉴定、任用、奖惩适宜进行把关，权限范围内自行确定，权限范围以外汇报车间。5、每月分析指导组安全情况，科学的确定不安全关键部位，订出切实可行的对策。106、抽查乘务员参加机车小修作业情况，督促、指导乘务员按作业程序检查和保养机车，确保运用机车质量良好。7、带领机车乘务员开展岗位练兵，推广安全、保养、节约和平稳操纵等先进经验，不断提高乘务员政治素质和技术业务水平。8、向车间提出指导组乘务员的提职、任免和奖惩意见。9、指导组不发生路风和综治问题。三、责任与权限1、对指导组安全生产及各项指标完成情况负责。2、对本指导组发生的行车安全、机车质量、违章违纪、路风事件和综治问题负责。3、对本指导组的管理水平和人员素质的不断提高负责。4、对不认真执行规章制度，违反“两纪”等问题有制止和处理权。5、对本指导组司机、学习司机的提职、晋级、表彰、奖惩、入学有建议权。6、对本指导组司机、学习司机的调整、调任有建议权。11第二章客车安全卡控措施第一节机车出入库作业一、机车出库1、机车出库前，机车走行部、制动系统必须进行双重检查确认，单元制动闸瓦行程在4—8mm范围内，闸瓦厚度符合要求。2、机车出库时，必须二人认真执行要道、还道制度，确认信号和道岔开通位置，严格控制道岔前走行速度。按规定与车站进行调车联控制度。3、转场、转线中，必须二人共同确认信号，对经路上的每架调车信号机逐一确认，在机车越过白灯的信号机前必须执行鸣笛一短声并注视信号及的现实状态，防止途中变更信号，发现异常立即停车。4、司机在转线作业中必须按规定换端作业程序及要求：（1）机车换端前，无论单机双机或多机重联，操纵司机必须实行自阀最大减压，待排风结束确保机车可靠制动后，方可将自阀手柄移至手柄取出位。（2）司机在换端前必须确认机车制动缸的压力在200kpa以上，方可进行换端。（3）在司机换端过程中，学习司机必须在原操纵端进行防护，发现机车有溜逸现象时，立即拉下紧急放风阀，使机车紧急制动。（4）司机换端后将机车可靠制动进行鸣笛，学习司机听到鸣笛后方可换端。12（5）待学习司机换端后，二人确认调车信号已开放，并厉行呼唤应答制度。（6）司机与车站进行调车联控后，鸣第一长声，待其它连挂机车均鸣笛回示后，方可鸣笛动车。5、挂车前，在距脱轨器、防护信号、被连挂列车前10米一度停车,确认是否有禁挂红旗/灯，严格控制速度。二、机车到达1、到达终点站后，不得缓解列车制动。若地面无列车制动试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。2、机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车，学习司机应及时检测轴温。3、机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行经路。确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。4、入段机车应对机车下部进行检查、补油。处理机车运用中发现的不良处所，填写《机车运行日志》和交接班记录本。按规定完成机车清扫工作。5、检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。6、两班不能直接交接时，交班司机应将机车运用状态、检修情况作出记录（机车交接本），告知接班司机，做好防溜，与外勤值班人员办理交接。7、客车大同、惠农轮乘制司机应向机车接车人员详细介绍机车运13用状态等情况，办理燃油、工具备品以及机车行车安全装备的交接。8、退勤前，司机应复核司机报单填记是否正确,本次列车的早、晚点情况进行分析并作出记录。9、退勤时，向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控装置检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交回司机报单和司机手側后，办理退勤手续。第二节列车始发运行1、列车始发前，进行制动机试验，自阀最大减压量，保压一分钟，列车管漏泄不得超过20kpa。2、牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳，停车准确。列车始发前，按规定司机要认真进行制动