日本关于中国汽车行业的资料-XXXX年1月

1、2010年1月20日樋口世喜夫早稲田大学環境総合研究センター日中自動車交流協会主要国のエコカー戦略～自動車の電動化の動き～第2回平成21年度環境対応車検討会資料グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動自動車の電動化の状況自動車の電動化に向けた日・中・米・欧の戦略日本日本中国中国国連国連米国米国EUEU独独仏仏英英◇みどりの経済と社会の変革（2009年4月）現在の世界同時不況からいち早く脱却して、つぎの時代をリードしてゆく。市場規模70兆円から120兆円程度、雇用規模140万人から280万人程度を期待。◇景気対策（2009年4月1日～2009年3月31日）・エコカー購入の場合、購入時の自動車重量税と自動車取得税免除・減額（例）・次世代自動車（HEV、EV、ｐHEV）・・・全額免除・2005年排出ガス基準75%低減かつ2010年度燃費基準25%以上達成車・・・75%軽減・2005年排出ガス基準75%低減かつ2010年度燃費基準15%以上達成車・・・50%軽減・廃車し環境性能の良い新車に買替え(例）・車齢13年超車から2010年度燃費基準達成乗用車・・・・・・・。

2、・・・・・・25万円・排気ガス性能４☆かつ2010年度燃費基準15%以上達成乗用車・・10万円◇自動車の電動化目標と振興策（低炭素社会づくり行動計画、2008年7月）・自動車については次世代自動車等を2020年までに新車販売の50%。具体的には、・購入費用の支援（差額の半分補助）、税制特例措置（車両重要税）等・技術開発支援次世代自動車用高性能蓄電ｼｽﾃﾑ技術開発(Li-EADプロジェクト）目標：Li-ion電池（2015年）3KWh級電池ﾊﾟｯｸで100Wh/Kg、2000W/Kg、4万円/kWh予算：2007年度49億円・2008年度53億円、5年間）・国等による次世代自動車等の率先導入、及び急速充電設備の設置・規格化・国際標準化の推進グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動（日本）日本JC-AUTO◇景気対策環境・省エネ投資：120億元(2009年先行投資全体1,000億元）（注）景気対策として2010年末までに住宅供給、農村対策、重要インフラ等、１０の分野に総額4兆元（57兆円）を投入する計画を発表（2008年11月）。◇自動車の電動化目標・EVとHEVで世。

3、界のリーダーとなるGDP当たりエネルギー消費を20%削減、GDPを45%増加（2010年）・EVとHEVの生産量を2011年末までに50万台増加（2008年は2100台）・2020年にEVとpHEV普及を１５％超・EVとｐHEVの公共使用に補助金・EVのインフラを主要都市に設置◇振興予算・自動車産業調整振興計画・・100億元・８６３計画・・・・・・・・・・・・・・・・・11億元・国家基礎研究計画・・・・・・・・・13億元・国家主要研究所計画・・・・・・・14億元出所：EGCIグリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動（中国）中国JC-AUTO◇ＵＮＥＰ（国連環境計画）・グローバル・グリーン・ニュー・ディール（2008年10月）環境保護・エネルギー転換などで、経済回復や雇用創出などを図る・グリーン経済イニシアティブ（GEI）」(2009年2月）グリーン投資を提言（世界全体の年間GDP1％の7500億ドル(約73兆円））・雇用創出（2008年12月、ＣＯＰ14の場）緑の成長により数百万人の雇用を創出（潘基文（バン・キムン）事務総長）◇米国のエネルギー・環境計画（2009。

4、年1月20日）・プラグイン・ハイブリッド車を2015年までに100万台普及・クリーンエネルギーに今後10年で1500億ドル（約15兆円）を投資・自然エネルギー電力を2012年までに10％、2025年までに25%・温室効果ガスを2050年までに1990年比で80%削減・500万人の雇用創出(注)ガソリン価格前提：$3.5/gal●買い替え制度（補助金）：22mpgの乗用車の新車買換、燃費改善4mpgで3500ﾄﾞﾙ、10mpgで4,500ﾄﾞﾙ（予算規模30億ﾄﾞﾙ、2009年7月1日開始、8月24日終了。11月1日まで延長）効果：15.8mpg→25.3mpg（MOT)、販売契約申請69万件グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動（国連／米国）国連米国JC-AUTO◇EUの景気刺激策・各加盟国（1,700億ﾕｰﾛ）とEU予算・欧州投資銀行予算（300億ﾕｰﾛ）の合計2,000億ﾕｰﾛ（GDP比1.5%）を計上。雇用創出とｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝへ投資(2008年11月）・EUの結束政策を通じて、環境に配慮したグリーン経済に1,050億ﾕｰﾛを投入し、欧州がグリーン技術の分。

5、野で世界的なリーダーを狙う（2009年3月）・EUの気候変動枠組み条約の目標の達成及び低炭素経済構築のための措置に480億ﾕｰﾛを割り当て。◇ドイツの景気刺激策・再生可能エネルギー（バイオマス、風力、太陽光）産業は現在2,400億ドル規模、25万人を雇用（直近の3年間で55％の成長）・総額1,000億ユーロ（12.6兆円）規模の大型景気刺激策（2008年11月と2009年1月）・9年以上の車を廃車にし欧州排ガス基準を満たす新車購入者へ環境奨励金2,500ユーロ（約30万円）の交付、及び自動車税の免除（2009年4月環境奨励金の対象を60万台（15億ユーロ）から200万台（50億ユーロ）に拡大）。2009年9月に終了。・エネルギー効率を高める改築・改修支援・環境・エネルギー分野の研究開発や革新的な自動車技術の研究開発の支援等・25万人の雇用維持を見込む。グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動（EU／独）EUEU独JC-AUTO◇フランスリバイバルプランを2008年12月発表・2009-2010年の2年間で260億ユーロGDPの1.3％に相当）投入・2009年に8～。

6、11万人の雇用創出を見込む・主要産業である自動車産業への支援・10年以上のクルマを廃車し新車（CO2排出量１６０ｇ/Km未満)を購入する場合、1000ﾕｰﾛ補助（2008年12月～2011年12月）◇英国低炭素社会への移行を2008年6月発表・再生可能エネルギーを現在の10倍に増加（2020年までに洋上風力発電に1,000億ポンド以上を投資、16万人の新規雇用を目指す）・低炭素セクターに今後3年間で500億ポンド規模の投資促進策を提示（2009～11年予算案）、。グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動（仏／英）仏英JC-AUTO電動自動車の発売計画（日本）(主として専用車）2009年2010年2011年2012年2013年東京モータショー出典トヨタ3代ﾌﾟﾘｳｽ（HEV）ﾚｸｻｽHS250h/ｻｲ(HEV)（pHEV）（EV）FT-EV（EV）ﾌﾘｳｽ（pHEV）ﾌﾟﾘｳｽ（pHEV）FT-EVⅡ(pHEV)ｻｲ(HEV)ホンダｲﾝｻｲﾄ(HEV)FV-N(EV)ｽｶｲﾃﾞｯｷ(HEV)日産ﾘｰﾌ(EV)ﾌｰｶﾞ(HEV)ﾘｰﾌ(EV)ﾗﾝﾄﾞｸﾞﾗｲﾀﾞｰ(E。

7、V)三菱iMiev(EV)SUV(pHEV)富士重ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝｽﾃﾗ（EV）(HEV)ﾂｱﾗｰ(HEV)鈴木ｽｲﾌﾄ(pHEV)ｽｲﾌﾄ(pHEV)・HEVは、トヨタとホンダ発売しており、今後、日産、鈴木などが追随する・pHEVは2010年にトヨタが発売・2009年から三菱、富士重、ホンダが発売、2010年以降日産、トヨタなどが追随出所：各社発表、新聞等情報日本全車種にHEV採用2020までに販売台数の20%をEV/pHEV2020年までにHEVを20%以上JC-AUTO20082009201020112012以降比亜迪汽車(BYD)F3DM(pHEV)F6DM(pHEV)E6(EV)F3e(EV)長安汽車傑勲(HEV)一汽轎車奔騰(HEV)奇瑞汽車A5(HEV),MI(EV)風雲2、A３(HEV)瑞虎３(EV)東風汽車風神S30(HEV)長安汽車志翔(HEV)衆泰汽車衆泰(EV)上海汽車栄威(HEV)栄威550(pHEV)華晨金杯尊馳(HEV)(EV)吉利汽車金剛(HEV)熊猫(EV)江准汽車賓悦(HEV)長城汽車欧拉(EV)力帆汽車３２０(HEV)海間汽車福仕達ｅ(EV)北京汽車。

8、出所：各社発表、新聞等情報ベースBE701(EV)電動自動車の発売計画（中国）中国JC-AUTO20092010201120122013以降GMVolt(pHEV)ﾋﾞｭｲｯｸ(pHEV)FordFusion(HEV)Transit(EV)Focus(EV)Escape(pHEV)TeslaRoadster(EV)FiskerKarma(pHEV)Toyota(pHEV)(EV)*FUJI（HEV)HondaClarity(FC)NissanLeaf(EV)MitsubishiiMiev(EV)Suzukiｷｻﾞｼ(HEV)DaimlerSmart(EV)BMWMiniE(EV)JaguarXJ(pHEV)BYDE6(EV)オバマ大統領の厳しい燃費規制とカリフォルニア州のZEV規制等により各社は、自動車の電動化にも積極的に対応。出所：各社発表、新聞等情報電動自動車の発売計画（米国）米国JC-AUTO欧州自動車メーカは今後のCO2排出量の規制強化で、これまで推進してきたクリーンディーゼルの改良だけに頼るのは長期的に限界があるとの危機感のもと、エコカーとしてHEV,EV導入に考えを移してき。

9、た。2009年2010年2011年2012年2013年2014年以降VWトゥアレグ(HEV)e-trn(pHEV)e-up(EV)ｱｳﾃﾞｨQ5(HEV)e･tron(EV)2015年(EV)BMWMini(EV)7ｼﾘｰｽﾞ(HEV)2015年までに投入(EV)ﾙﾉｰTwizyZ.E（EVｺﾐｭｰﾀｶｰ)ｾﾀﾞﾝ(Fluence)商用車Kangoo&Twizy(EV)Zoe(EV)2016年までにｲｽﾗｴﾙとﾃﾞﾝﾏｰｸに(EV)PSAｸﾞﾙｰﾌﾟC-Zero(iMievﾍﾞｰｽ）ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(HEV)ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(pHEV)ﾀﾞｲﾑﾗｰSｸﾗｽ(HEV)Smart(EV)Aｸﾗｽ(EV)Smartﾍﾞｰｽ(EV)量産S55(pHEV)発売時期未定出所：各社発表、新聞等情報電動自動車の発売計画（EU)EUEUJC-AUTO日本の次世代自動車・燃料イニシアティブ等環境保全、エネルギ安全保障、競争力向上から自動車・石油業界と合意（2007年5月）バッテリ・これからの自動車ｴﾈﾙｷﾞ共通基盤技術・普及促進ﾓﾃﾞﾙ事業、各種試験法の確立・ﾊﾞｯﾃﾘの高性能化低ｺｽﾄ化が課題・次世代自動車。

10、用電池開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2007年度49億円、2008年度53億円、5年間）水素・燃料電池・長期的視野に立った究極のｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰ・水素ﾀﾝｸの軽量化、燃料電池の長寿命化が課題・燃料電池研究開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2007年度306億円、2008年度289億円、継続）ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・ガソリン車と比べ燃費が約２割良い・低コスト排ガス浄化技術の確立が課題・次世代ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ技術開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2008年度5億円、5年間で41億円）・GTL研究開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2008年度60億円、5年間で240億円）ﾊﾞｲｵ燃料・ガソリンの代替燃料でありＣＯ２削減効果あり・食料と競合しないセルロース系バイオ技術の開発を促進・ｾﾙﾛｰｽ系ｴﾀﾉｰﾙ製造技術開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2007年度102億円、2008年度132円）ｸﾙﾏ社会構想・ＩＴを活用した渋滞のない次世代交通社会の構築・ｴﾈﾙｷﾞｰITS技術開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（2008年度9億円、5年間で140億円）◇経済産業省は「次世代自動車戦略研究会」を設置（2009年11月）自動車・石油業界トップが参加し、2010年3月までに。