2016年二级市政建造师考试资料整理

12K311000城市道路工程2K311010城市道路的级别、类别和构成P11、城市道路分为刚性路面（水泥混凝土，白）和柔性路面（沥青，黑）2、路基的断面形式：路堤（填方）、路堑（挖方）、半填半挖3、路面：深度越深，要求（强度、刚度、稳定性）越低4、面层要求：强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层：平整度和粗糙度（多选）（面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。）5、沥青表面作用：防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面15～30mm6、基层是路面结构中的承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。7、基层的材料：（1）整体性材料：无机结合料稳定粒料（2）嵌锁型和级配型材料8、垫层：介于基层和土基之间作用：改善土基的湿度和温度水稳定性必须要好厚度≥150mm垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类✪9、面层与基层之间洒布：透层（液态、乳化状）、粘层、封层✪10、反射裂缝：基层材料开裂导致上面面层材料开裂主干路、快速路应加厚面层或采取其他措施（①白改黑②黑+黑）减轻（加土工合成材料，起阻隔作用）玻纤网11、路基性能要求的主要指标：整体稳定性、变形量12、路面使用要求指标：平整度、承载能力（抗疲劳破坏和塑性变形）、温度稳定性、抗滑能力、透水性：（不透水性）、噪声量13、道路分类：快速路、主干路、次干路和支路（地位和交通功能来分）快速路：长距离交通服务（必须设分隔带）80公里/小时主干路：连接城市各主要分区的交通干道（一般不设立体交叉、扩大交叉口）（城市内部大动脉）次干路：联系各部分和集散交通，兼有服务功能。支路：解决局部地区交通，以服务功能为主14、高级路面①水泥混凝土—30年；②沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石—15年高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路▼15、按力学特性的路面分类1.柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变——沥青2.刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形小破坏取决于极限弯拉强度——水泥2K311020城市道路路基P61、路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2、路基施工程序：（1）准备工作：组织、物资、技术、现场✪（2）修建小型构造物与埋设地下管线原则“先地下、后地上”“先深后浅”——先挖沟、再修路（3）路基（土、石方）工程（4）质量检查与验收3、JD（交点）是确定路线的唯一依据；布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点；如果2个JD点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩控制中线；两个水准点的距离500m左右。4、路基施工测量的三项工作：（1）恢复中线测量；（2）钉线外边桩；在道路边线外0.5～1.0m两侧（3）测标高；5、填土（方）路基：当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。✪（1）路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。——会带来路基的不均匀沉陷（2）妥善处理坟坑、井穴——分层填实至原地面标高2✪（3）地面坡度陡于1:5时修成台阶，每级台阶宽度≥1.0m；高度≤0.3m，台阶顶面向内倾斜（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重(初压和终压要有吨位上的差异)，最后碾压≥12t级压路机。✪（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压6、挖土（方）路基：当原地面标高高于路基设计标高时，需要挖土成型——挖方路基。（1）根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。（2）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。设计高程600mm以内清理，以好土等材料回填夯实。（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹。✪（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土（烂泥浆）、晾晒（含水量不多）等措施。✪（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工（先挖沟后修路），雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（石灰吸水，后强性）★7、路基的质量检查主控项目（必须合格率100%）：压实度、弯沉值；一般项目（平均合格率80%）：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡8、路基压实要求✪(1).合理选用压实机械、机具（根据土和吨位来选择）根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机机械效率等决定。常用的压实机械分为：静力式、夯击式、振动式(2).正确的压实方法和适宜的压实厚度✪原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠横向接头：振动—重叠0.4～0.5m，三轮—重叠后轮宽的1/2；纵向接头：重叠1.0～1.5m不能使用压路机的部位：道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土——用小型夯压机或蛙夯、人力夯，夯击面积重叠1/4～1/3(3).掌握土层含水量——在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好（抛物线）最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要✪(4).压实质量检查：重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。9、地基处理分类：改良（压路机碾压）、置换、补强10、地基处理方法的适用范围：①.碾压及夯实：对饱和黏性土应慎重采用②.换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理③.排水固结：适用于处理饱和软弱土层（处理方法：天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压）④.置换及拌入：振冲换置法对于不排水剪切强度小于20Kpa时慎用。2K311030城市道路基层P10✪扩展：施工中必须严格控制原材料的质量和施工质量。（谈质量问题时）1、石灰稳定土基层（1）优点：抗压、抗弯、抗冻、稳定性缺点：干缩和温缩大✪不应作高级路面的基层（2）影响石灰土结构强度的主要因素：a.土质（塑性指数＜10不宜用石灰稳定；塑性指数＞15用水泥石灰综合稳定）[10,15]最好b.灰质（磨细的生石灰效果优于消石灰稳定土）c.石灰剂量(石灰干重占干土重的百分率，＜3%-4%)石灰剂量增加，石灰土的强度稳定性提高d.含水量e.密实度强度随着密实度的增加而增长。f.石灰土的龄期（石灰土强度随龄期增长）g.养护条件（温度和湿度）✪（3）石灰稳定土施工技术要求①.粉碎土块，最大尺寸不超过15mm；生石灰使用前2～3d消解；用10mm方孔筛消解（控制质量）方法：花管射水、坑槽注水；掺粗集料（最大≤0.6倍石灰土层厚度且≤10cm）②.每层摊铺虚厚≤200mm，严格控制灰土的含水量。③.在最佳含水量允许偏差（±2%）碾压，先8t初压，后12t终压（由轻到重）碾压方向：直线和不设超高的平曲线段：两路边向路中心；3设超高的平曲线段：由内向外碾压，重轮重叠1/2～1/3✪控制原则：“宁高勿低，宁刨勿补”④.交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，石灰土成活后立即洒水（覆盖）湿润养护，到上层结构施工为止。养护期间禁车通行。2、水泥稳定土基层（1）优点：整体性、力学强度、抗水性、耐冻性。缺点：不应作为高级沥青路面的基层，只能作为底基层（反射裂缝严重）快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用做基层（2）影响水泥稳定土强度的主要因素a.土质：碎砾石和砂砾＞砂性土＞粉性土和黏性土（颗粒越大，稳定效果越好）b.水泥成分和剂量：水泥剂量以5%～10%较为合理（土颗粒越粗，水泥含量适当降低）c.含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大✪d.水泥凝结时效：从拌好到铺好，时间控制在3-4h（水泥本身初凝时间为3h）✪（3）水泥稳定土施工技术要求①.必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自拌至铺≤3h，每一作业段以200m为宜。②.宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期日最低气温应在5℃以上。在有冰冻的地区，应在首次重冰冻前0.5～1.0个月完成（石灰稳定土提前1.0～1.5个月）。③.下雨时停止施工，已摊铺的水泥结构应尽快碾压密实。④.应在混合料处于最佳含水量+(1～2)%时碾压，直到满足按重型击实实验法确定的压实度要求。⑤.宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12～18t压路机初压，稳定后用＞18t终压⑥.严禁✪薄层贴补←原因：分层施工中每层的高程控制出现问题原因：a.测量人员的责任心问题b.虚铺系数没掌握好，必须试验⑦.必须加湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7d养护⑧.养护期内封闭交通3、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层（1）优点：其抗冻性比石灰土高、抗裂性比石灰稳定土和水泥稳定土都好缺点：二灰土不应作高级沥青路面的基层在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层✪（2）石灰工业废渣稳定土施工技术要求①.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰冻前1～1.5个月完成②.配料应准确。以石灰:粉煤灰:集料的质量比表示③.厂拌法；碾压时采用先轻型后重型组合；基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；150mm＜厚度≤200mm时，可用18～20t三轮压路机和振动压路机④.严禁薄层贴补法⑤.保湿养护，封闭交通；4、无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：实、稳、匀、净、干5、级配碎石和级配砾石基层①.碾压前和碾压中应适量酒水②.宜采用12t以上压路机碾压成活③.未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通6、四种基层的共同点：①作业温度在5℃以上②严禁薄层贴补③封闭交通前三种：干缩和温缩较大7、土工合成材料总体功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离8、土工合成材料的用途：①.路堤加筋：提高路堤的稳定性②.台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降③.过滤与排水：作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中④.路基防护：可作坡面防护和冲刷防护9、在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。10、在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设。11、为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接，搭接长度为0.3～0.9m；采用缝接法，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。42K310040沥青混凝土面层P15※1、沥青混凝土路面对基层要求：强度和刚度、稳定性、干缩和温缩小、拱度一致2、热拌沥青混凝土混合料分类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式3、施工温度应根据：沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层厚度及下卧层厚度选择4、热拌沥青混合料配合比设计三阶段：目标设计、生产设计、生产验证★5、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度；城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度6、重要的沥青混凝土路面宜先修100～200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段。目的：①看机械组合，摊铺机和压路机的速度是否跟上②虚铺厚度③知道沥青混凝土的质量，配比，特别是沥青的用量7、热拌沥青混合料的拌制、运输（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。原因：①环保②质量稳定性（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，（感观检验）无花白料、无结团结块或严重的粗细料分离（启示：拌运铺压，时间尽可能缩短；保持温度；不能遭雨）（4）运输时应防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水混合液，余液不得聚积在车厢底部。（5）运输中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。8、热拌沥青混合料的施工（黑路面施工的基本问题）（1）摊铺：城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于6m。相邻两幅之间宜重叠50～100mm，前后摊铺机宜相距10～30m（安全性考虑）。城市主干路、快速路施工气温