汽车b柱内板总成的点焊

任务：汽车B柱内板总成的点焊北京电子科技职业学院汽车工程学院《汽车制造工艺》——焊装工艺主讲教师:么居标辅导教师:杨慧良活动内容检验评估实施计划制定计划收集信息接受任务总结提高接受任务用点焊的方法焊装B柱内板总成分小组：5人/组板厚：B柱-1.63mm螺母板-2.3mm材质：低碳、镀锌板点焊原理焊接质量评定标准焊钳操作方法收集信息小组讨论材料焊接性能参考书学习材料点焊参数材料焊接性能镀锌钢板是车身车体采用的材料，镀锌钢板具有较好的抗腐蚀性电镀锌版:镀层薄,焊接性相对较好,但造价高热镀锌板:镀层厚,耐腐蚀性好,但焊接性差在锌层厚度相同情况下,热镀锌板比电镀锌板具有更优良的焊接性能电阻焊原理焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。由接头形式、工艺方法、焊接电流、以及电源能量种类来划分。电阻焊分类点焊缝焊凸焊对焊点焊点焊参数焊核点焊时产生的热量：Q=I2Rt式中：Q——产生的热量（J）I——焊接电流（A）R——电极间电阻（欧姆）t——焊接时间（s）电流电流电极间电阻包括:工件本身电阻Rw两工件间接触电阻Rc电极与工件间接触电阻Rew即R=2Rw+Rc+2Rew3种电阻中的接触电阻Rc最大，因此，最高温度产生在在此点使金属熔化并熔结在工件接触点的中心，在此点使金属熔化并熔结在一起。电极间电阻的影响从公式可见，电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此，在焊接过程中，它是一个必须严格控制的参数。焊接电流的影响焊接时间的影响为了保证熔核尺寸和焊点强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以相互补充。可以采用大电流和短时间（强条件，又称硬规范），也可采用小电流和长时间（弱条件，也称软规范）选用硬规范还是软规范，取决于金属的性能、厚度和所用焊机的功率。对于不同性能和厚度的金属所需的电流和时间，都有一个上下限，使用时以此为准。确定焊接方法——悬点焊分析B柱材料焊接性准备焊装夹具制定计划小组讨论调整焊钳参数焊装操作选择焊装设备——X型焊钳检验焊接质量——剔除检验确定焊接工艺及焊接参数（见下表）B柱内板总成焊装工艺文件1、取件1放入焊装夹具；2、取件3放入裝焊台；3、夹紧夹具；4、点焊；5、取件4放入裝焊夹具；6、凸焊螺母；7、打开夹具；8、点焊；9、取出工件，放入转运车；焊接参数：焊接压力：28KN焊接电流：18KA最小焊核直径：5.1mm电极断面直径：6.4mm电极直径：16mm现场操作焊钳操作方法独立操作1、穿戴好安全防护用品2、按点焊机的要求润滑滑动面。3、焊前应仔细清理焊件表面的油污、铁锈以便提高电极使用期限及点焊质量。4、工作前应先接通冷却水。5、上电极工作行程应调节为20mm，压力应按工件厚薄、工艺要求来调节。压力臂和电极臂应平行。6、电极头变形时，可用细锉或纱布修光。检验方法撕裂实验（用于测量直径）检验评估成果展示焊接质量评定标准焊接合格好的焊接质量取决于焊核直径直径应大于或等于Chrysler标准规定的最小值。原因分析：电流过大维持时间过长裂纹极端的热量变化将引起表面或焊核产生裂纹无焊接无焊核形成仅仅形成热痕与压痕原因分析：电极头过大电流过小焊接时间短焊核过小焊核直径5.1mm原因分析：电极头过大电极压力过大电流过小焊接时间短焊核位置偏移焊核位于工件接缝处焊核位于工件圆角处原因分析：点焊位置不当工件位置不当焊钳调节不当常见焊核缺陷分析1焊接方法根据车身上的不同材料和不同部位，选择适合的焊接方法：点焊、弧焊、凸焊、对焊、缝焊2焊接设备根据不同的焊接方法选择不同的焊接设备：台式点焊机、悬点焊机、C2O气体保护焊3焊接工艺确定合理的焊接参数、焊接夹具、焊接质量检验方法、制定焊接工艺流程总结提高教师归纳