汽车与发展现状

前言•机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业，直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。而汽车工业则是机械制造业中的一个很重要的组成部分，它能体现出一个国家的机械制造能力，代表着一个国家的工业水平。但凡汽车工业发达的国家，它的机械制造能力也是处于世界领先水平的，例如德国、日本、美国。目前，中国的汽车工业正处于高速发展的阶段，与世界顶尖的国家还有一定的差距。因此，需要我们一代一代的机械学子为中国的汽车工业贡献力量，为振兴中国的工业而努力奋斗。奔驰一号世界第一部汽油汽车世界第一辆四轮汽车新中国成立前的汽车业1901年，中国开始有了进口汽车。1901年12月，匈牙利商人李恩时（Leinz）将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车从香港带入上海。（传入中国的第一辆汽车）中国汽车工业的起源•新中国成立之初，中国汽车工业几乎是空白。直到1953年7月15日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，从此新中国汽车工业正式起步。更值得骄傲的是，第一辆解放牌载货汽车的诞生结束了我国不能生产汽车的历史，中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越。但另一方面，这一时期汽车工业投资严重分散和浪费、布点混乱，重复生产的“小而全”畸形格局，为以后汽车工业发展留下了隐患。中国汽车工业发展历程简介•中国汽车工业的发展历程经历了3个历史发展时期，分别是：创建阶段、成长阶段、全面发展阶段。经过50年的风雨历程，中国汽车工业已有长足的发展。我国已在1900年，明确将汽车工业列为国民经济的支柱产业并对其已扶植和发展。虽然我国的汽车工业与20世纪相比已经有了长足的进步，但是，目前我国的汽车工业与发达国家相比仍存在比较大的差距，整体竞争力不强。在国内销售的进口车以欧、美、日、韩四大车系为主，各个车系也存在一定的差异，具有各自的特点。中国汽车工业的发展三阶段成长阶段（1966~1980）创建阶段（1953~1965）全面发展阶段（1981年至今）创建阶段•中国建国以后，于1953年7月15日第一汽车制造厂破土动工，在吉林长春打下第一根桩，拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。•3年之后，也就是1956年，我国生产的第一辆汽车下线，毛泽东亲自为其命名——解放。•1957年，一汽开始仿造国外样车自行设计轿车。•1958年，先后试制成功了“东风牌”和“红旗牌”高级轿车。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。•1958年以后至1965年，国家实行企业下放，陆陆续续建立了5个汽车制造厂。第一辆汽车的诞生第一汽车制造厂早期的车品牌红旗牌轿车凤凰牌轿车东风牌轿车成长阶段•初创阶段的特征是：先后兴建了第二汽车制造厂，四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个主要生产军用越野汽车的汽车制造厂；开发矿用自卸汽车和重型汽车；五个汽车生产基地为建设、支援二汽，川汽，陕汽做出巨大贡献。地方积极建设汽车制造厂，汽车生产的分散局面已经形成。全面发展阶段•1978年12月召开的党的十一届三中全会以后，确立了改革开放的路线，中国汽车工业也随之揭开了新的一页。这一阶段的特征是：党和政府提出要把汽车工业发展成为支柱产业；在产量不断提高的同时，加快进行产品结构调整，形成比较完整的汽车产品系列；改变过去那种封闭的发展模式，引进国外先进技术和资本；轿车工业迅猛发展，由此也拉开汽车进入家庭的序幕。旗下品牌：一汽奔腾、一汽红旗、一汽解放、一汽金杯、一汽红塔一汽欧郎一汽奔腾家庭轿车-欧郎风神汽车荣威车型中国汽车工业的发展一日千里，特别是进入新世纪以来，汽车工业以突飞猛进的速度，取得了让全世界刮目相看的伟大成就。我们身边的汽车越来越多，但是我们是否注意到，这其中又有多少是我国的自主品牌呢？所以，我国汽车工业与世界汽车工业相比还存在很大差异，整体竞争力不强，主要表现在以下几点：（1）规模偏小，难以形成规模效益。（2）产业组织结构不合理。（3）技术水平落后。（4）研发能力低下。（5）经营管理薄弱。（6）销售和服务尚处于初级阶段。我国汽车工业的发展趋势•（1）国内汽车市场潜力巨大。•（2）中国将由汽车制造大国转变为汽车制造强国•（3）产业调整结构将近一步深化。•（4）汽车产品出口还将进一步扩大。•（5）中国汽车市场必定是跨国公司的必争之地。•（6）新能源汽车将成为热点。大事件之一•一、产销持续增长中国或连续6年领跑全球•2014年1月至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。就目前的增长势头看，中国连续6年领跑全球汽车市场已无悬念。2014年1至11月，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和重庆长安。大事件之二•二、汽车行业首次举起反垄断大旗•2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚162万元。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法罚款约12.4亿元，成为迄今为止反垄断开出的最大罚单。大事件之三•三、我国汽车企业对外合作升级•2014年10月10日是上海大众成立三十周年的日子，30年来，上海大众历经了“技术引进和国产化”、“联合开发”、“自主研发”三个阶段，形成了国内领先的自主研发能力。•无独有偶，今年3月26日，东风汽车与法国PSA集团在北京签订《全球战略联盟合作协议》，东风汽车和PSA将深化工业和商业领域的全面合作。根据双方签订的《关于增资入股的总协议》，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。大事件之四•2011年3月11日13时46分，日本发生9级大地震，震中位于日本本州岛仙台港东130公里处，震源深度24千米，东京有强烈震感，并且地震引发海啸。同时也重创了日本汽车产业，大地震导致灾区众多企业设备受损，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁等多家汽车制造商的工厂停产，几大汽车生产商全部或部分关闭了位于震区的工厂，使得日本汽车厂每天的损失将高达1.5亿美元。其中丰田每天损失超过7300万美元，本田、日产和铃木分别损失2500万美元。滑滑大事件之五•汽车召回•到2015年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施已有两年之久。汽车召回数量呈直线上升，先后有宝马发动机存隐患召回、本田因高田气囊存隐患召回、新速腾后轴断裂召回、福特汽车断轴召回、奇瑞风云2漏油隐患召回、上海通用后悬架隐患召回等，由于某一零部件缺陷引发的大范围召回令不少汽车企业蒙受着巨大风险和经济损失。大事件之六•特斯拉“现象”•特斯拉从进军中国市场以来，就成为了一个超越汽车的存在，时尚标签。但其提车难、充电难让中国“特粉”爱恨交加。关于特斯拉的新闻不时出现在头条：一位特斯拉车主打通从北京至广州的中国第一条电动车南北充电之路；另一位车主在等待8个多月后，向自己翘首企盼的特斯拉新车砸下铁钩……对于这场“特斯拉”潮流，传统汽车厂商也坐不住了，宝马、奥迪等传统品牌也开始频频推出电动车抗衡特斯拉。大事件之七•专车变黑车•滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……去年开始，伴随各类互联网专车软件的不断涌现，关于专车是变相黑车的质疑也越来越多。12月24日，上海交通委明确表示滴滴专车为“黑车”，并查扣该公司专车。游走在政策边缘的商务租用车的合法运营问题再次成为焦点。事实上，尽管打车软件公司此前接连发动“补贴大战”，但受困于计程车总量，打车难的问题仍然未得到有效解决。而专车服务显然对现有的打车市场形成有益补充，但又遭遇合规问题的挑战，目前多地已叫停专车服务。大事件之八•二手车•2014年二手车交易量达520万台，2015年数据还未公布，估计应该在600万台左右。预计2020年将达到2000万台以上。国内外资本大举进军二手车行业，光看刚刚过去的12月，百度联合Uber加入烧钱大战，P2P租车又添融资新贵后，新一轮的二手车交易项目又开始浮出水面，引起了投资人的“侧目”：人人车获得新一轮2000万美金融资，好车无忧获得A轮2000万美金融资，赶集网准备了1亿美金给自己的二手车交易项目。明眼人都知道赶上投资人扎堆凑热闹的时候只有一种可能：这个行业要开始火了。