汽车与汽车文化

汽车与汽车文化汽车类型轿车国内标准名称应为小型客车，指以乘客为主。国外一般称Sedan，Saloon等，港台也称房车，一般为4门3厢式结构，也有其他多种变形。基本以门与厢体结构的多种搭配组成各种变化:2门三厢车：载人少,载货也不多.省略了两门，更易于体现动感与潇洒2门(或3门)二厢车：俗称溜背式，车身可以紧凑小巧，该车型在欧洲、日本比较盛行。4门二厢车(Wagon)：和4门3厢式相比，将后备厢抬高，大大扩展了载货空间与灵活度，有的还设计成3排座位，扩展了实用性，既适合大家庭使用，也适合商用。4门三厢车：这是最典型的轿车结构，尤其适合公房、商务用车，车型容易做得稳重、大方5门二厢车：实际上和4门2厢车区别不大，也以实用吸引人。而这些Wagon车和MPV的区别就比较细微了。一般来说，Wagon除尾部外，和轿车区别不大，而MPV大多造型接近于商用小型客车。汽车类型轿卡车（pickup）有称为皮卡车，是一种外形介于轿车与卡车之间的汽车品种。这类车的天堂是美国，几乎与轿车平分秋色。轿卡车，顾名思义，既有轿车的舒适与轻快，又有卡车的实用与坚固，这类车也应该在中国的城乡有广大的发展潜力，可惜遇到了和面包车一样的窘境，许多地方都以卡车对待它，不让进城，不让走一些繁华路段，以至于该火而未火。轿卡车既能拉人，又不耽误捎货，是非常实用的车型，特别适合小型企业、搞运输的个体户使用汽车类型越野车中国又称吉普车，是一种通过能力强、车身坚固、四轮驱动、离地间隙较高的汽车品种，这里又可以细分为越野汽车和多用途运动汽车两种，前者主要用于坏路及无路地带使用，(如奔驰的G级越野车，北京212等)，后者则是主要用于铺装路面，偶尔跑跑坏路(如北京Jeep切诺基、奔驰M级车)。购买越野车是一股世界潮流，以至于许多没有越野车产品的轿车生产厂用轿车底盘开发多用途汽车，本田、富士重工在这方面都已取得了极大的成功。和跑车一样，在国外越野车也比同档轿车要卖得贵许多，一辆奔驰G级车要卖10万马克，一辆丰田陆地巡洋舰也要卖近5万美元，用这个价钱，可以买一辆极为豪华的轿车了。但越野车迎合了人们回归自然的心理，粗犷的外形又显露出车主的潇洒，再则越野车驾驶位置高，视野开阔。车体结构坚固，又增加了一份安全感，因此，尽管越野车油耗较高，操控没有轿车灵活、快速，但仍是许多人的第一选择。你可以威风懔懔的开着一辆丰田陆地巡洋舰出席好莱坞的明星聚会，但如果你开着一辆ToyotaTercel(丰田在美国市场最便宜的轿车)能够侥幸进入这个聚会，只能说明你是一位过季的潦倒明星。其实，越野车在中国更应该大行其道，撇开越野旅行不说，仅仅凭这今后的数十年是中国的道路建设高峰这一条，就值得人们购买这些遇河涉水、逢山开道的家伙。野性、有个性，实用、耐用；油耗高、车速慢、操控性不佳。越野车的优缺点就是这么径渭分明，如果要买它，只汽车类型跑车运动车(Sportscar)与双门轿跑车(Coupe)都属于跑车，它们最主要区别在于性能，前者以运动为目标，强调驾驶的刺激与乐趣，而后者则在轿车与真正的跑车之间取得一个折中，既强调性能，也强调舒适。现代技术的飞速发展，现在许多轿车的性能已超过过去的跑车，要区分它们变得很困难了。但从外形上还是勉强能给它们分开的。跑车特别强调惊世骇俗的造型，有的追求低风阻，有的追求造型夸张，有特色有个性，同时发动机动力强劲，加速凌厉，内饰简单(不一定价廉)，轮胎直径大、胎面宽、胎壁窄；如有的轮胎规格为335/30ZR18，极为引人注目。而Coupe尽管也强调性能，有的外形颇具动感，只从轮胎上就可以看出它是骡子还是马。从发动机，悬架系统、变速器等诸多方面，行家还是能看出奥妙的。例如三菱3000GT的基本型与VR型，功率从218HP到320HP，轮胎从225/55VR16，到245/40ZR18，同样的造型，但运动感觉已不可同日而语了。而Coupe与Sportscar分别也就分出来了。但即使如此，它仍然和超级跑车(SuperCar)不能相提并论。超级跑车大多不用改装，就可以进行一些汽车比赛，并取得名次，但其价格则近天文数字了。跑车在国外也是奢侈的，因此其售价比同档轿车要高许多，而到中国后，由于数量少，价格没有参照，所以出奇的贵。比如一辆国内合资车1.6升卖11万多，一辆1.6升日本进口车卖近30万，而一辆1.6升的日本跑车则要卖到50万左右。完全从价格考虑，目前还不是买进口跑车的最佳时机，随着关税下降，进口跑车增汽车类型面包车（VAN）一种客车，载客9人以下，有微型和轻型之分，以及一些进口的单厢式车（即MPV面包车，尤其是微型面包车，由于价格低廉，油耗低，实用性强，外形尺寸小等特点，而成为广受城乡欢迎的汽车品种。如果不是许多地方对面包车的歧视性政策，如果不是国人对“轿子”（轿车）情有独衷，实际上，面包车应该有一个极大的发展空间。因为和欧美等发达国家不同，汽车刚刚开始进入中国家庭，和欧美一家有多辆车相反，几家才有一辆，一辆车要承担多种角色，有时需要拉点货，轿车显然不能胜任，有时又需要坐几位客，卡车显然怠慢了客人，面包车刚好是又当骡子又当马。汽车发动机类型缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。汽车发动机类型气缸的排列形式：直列方式排列:一般5缸以下的发动机的气缸采用，也有少数6缸和8缸发动机采用。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低V形排列:6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑汽车常用主要数据气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。最高输出功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。汽车结构汽车组成发动机发动机是汽车的动力装置其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。2．底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置汽车结构－车身汽车结构－发动机汽车结构－转向机构汽车结构－悬挂系统•前麦花臣式悬挂系统(Mcpherson)--是减震器弹簧加油压减震器组合与下悬挂臂组成的悬挂架形式•减震器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动,特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变汽车结构－变速箱汽车结构－刹车片中国汽车工业50年大事记1949年10月，中央重工业部机器工业局着手筹建新中国的汽车工业。1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逢时为局长，江泽民为副局长。1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》。1953年7月，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。1956年10月14日，第一汽车制造长正时交工验收；15日举行开工典礼。1957年12月，洪都机械厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。中国汽车工业50年大事记1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。中国汽车工业进入全面发展时期（八十年代）1982年5月7日,中国汽车工业公司正式在北京成立,饶斌任董事长。1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。1983年4月，国家纪委正式批准微型汽车定点方案。4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。1985年3月，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立，董事长仇克，总经理张昌谋。9月，该公司正式开业。南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。国家批准广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司建立合营企业，于15日签署合同。1986年9月，中法合资广州标致汽车有限公司投产。1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。中国汽车工业50年大事记1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南建成。1988年10月，国内最长（871米）、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。1989年8月，一汽新建家车装配线组装出首批奥迪轿车。中国汽车工业进入全面发展时期（九十年代上半期）1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立。1990年5月28日，全国最大的汽车整车测试场地在第二汽车制造厂建成1990年11月20日，我国汽车行业规模最大的合资项目——第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签字。1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目杂巴黎签约。签约的合同为第一期工程，目标为年产15万辆C级普通型轿车。最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。中国汽车工业50年大事记1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业一汽大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6：4。主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。1991年12月5日，