汽车修理与检测第一章汽车修理概论

所谓汽车修理，广义上是指对汽车及汽车零件进行检查、调整、拆修、更换、润滑、清洗等一系列的综合作业，采用各种修理工艺和修复方法，尽可能恢复汽车完好技术状况或工作能力和使用寿命。作为一门学科，它是研究经济地恢复汽车工作能力和延长使用寿命的应用技术。§1—1汽车维修安全知识§1—2汽车零件损伤形式§1—3汽车修理作业概述§1—4汽车维修工艺过程§1—1汽车维修安全知识1.了解汽车维修作业中的有害因素及预防措施。2.掌握汽车维修安全知识。废气汽油防冻液旧机油清洗剂黏结剂电解液制动液涂料有害因素1．发动机启动安全规则（1）启动前应检查机油、冷却液是否符合要求；变速杆是否在空挡位置；拉紧驻车制动手柄。（2）被调整和试验的汽车应具有良好的启动装置。用手摇柄启动时，所有手指均应置于手摇柄一侧，自下而上提升，以防反转伤人。（3）在室内启动发动机时，应打开门窗，使空气畅通，必要时将排气管接出室外。（4）启动后，应注意各仪表工作是否正常，以免发生事故。（5）当柴油机调速器失灵时，应立即切断油路或气路，以免发生“飞车”事故。（1）不准赤脚、光膀子或穿裙子、穿高跟鞋进行维修作业，留长发者要戴工作帽。（2）使用一切机动工具及电气设备时必须遵守其安全操作规程，并要爱护工具及设备。工作前先进行检查，禁止使用有问题的、不适用的工具和设备。（3）维修作业应在安全、合适的场所进行，悬挂“正在维修”字样的标志牌。用三角木塞牢车轮。（4）维修处于运转状态的发动机时，应注意防止风扇叶片打伤或高温件烫伤人体。（5）在汽车下部作业时，不要直接躺在地上，应尽量使用卧板。有条件时可利用地沟或汽车举升器。（6）使用千斤顶顶车时，千斤顶应放置平稳，人应处于车外侧位置，顶起后应用专用支承工具支牢。若仅用千斤顶支承，严禁在车上或车下作业。在用液压千斤顶使车轮着地时，应缓慢打开千斤顶的液压开关，注意周围是否有人员或障碍物。（7）修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火，并停止气焊、电焊作业。（8）在装配总成时要采用正确的操作方法，以免伤及肢体，甚至发生重大伤亡事故。（9）试验发动机时不得在车下作业。（1）风扇扇叶、发动机罩未可靠固定，不准进行试车。（2）仪表和各部位机件装配不符合要求或工作不正常时，应排除故障后方可试车。（3）路试车辆必须有明显的试车标牌。密切注意交通情况，尤其是测试制动效果时，务必注意车后方情况，并在允许试车的路段进行路试。（4）行驶一段路程后，应停车检查车况，当发现有不正常情况时，应修复后再继续试车。（5）路试必须由正式驾驶员操作。1.各种电动设备，尤其是移动式电动设备，应建立经常的、定期的检查制度。如发现设备有故障或与有关规定不符时，应及时加以处理。2.尽量不要带电工作，如果必须带电工作，应采取必要的安全措施，并需有专人监护。3.湿手赤脚时不准去接触电气开关及其他电气设备。4.严禁使用导线头上不带插头的灯具和电气设备。5.局部照明和可移动照明应采用36V以下的安全电压。6.修理电动设备和机具时应将电源切断。7.禁止用塑料桶盛装易燃液体，以防止产生静电。8.未经过专门训练和通过技术考试，取得上岗证者，不准进行交流电工、焊工工作。9.使用移动式电动工具和气动工具时必须熟悉其安全操作规程，将工具移动到工作地点后才能接电使用。工作完毕，应先将电源开关切断（关闭），再用手把插头拔下。10.严禁一切低燃点的油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。四、救火常识在维修汽车时，经常需要使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，因此应特别注意提高消防安全意识，掌握救火常识及灭火器的使用方法。灭火器的使用方法1.电气设备着火时，应立即切断电源，然后救火。对可能带电的电气设备应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或四氯化碳灭火器灭火，不能用水或泡沫灭火器扑救，因为水和泡沫是导电的。不带电的电气设备火灾可用水扑救。2.汽油着火不可用水扑救，应使用泡沫、二氧化碳、干粉、砂、石棉毯等灭火剂和器材扑救。少量汽油着火时，可以利用现场的砂土、麻袋、衣物等覆盖到燃烧物表面，以隔绝空气达到灭火的目的，千万不要随手扔掉燃烧物，使火源扩大。3.维修作业现场要严禁烟火，要有消防设施和消防标志。§1—2汽车零件损伤形式1.了解汽车零件的损伤形式。2.掌握汽车零件损伤的预防措施。在运动过程中，汽车配合零件的摩擦副因其工作表面相互接触而产生摩擦，使零件的工作面表层逐渐磨耗，它的尺寸和几何形状也逐渐起变化的现象称为零件的磨损。磨损的形式通常有以下几种：1．机械磨损机械磨损是指配合零件表面因加工误差影响产生凹凸不平，在相对运动时相互摩擦而形成金属微粒脱落的现象。配合面局部放大图2．磨料磨损磨料磨损是指来自空气、燃料、润滑油料中的硬质磨料夹在摩擦零件之间所形成的擦伤、刮削与研磨破坏，属于非正常磨损。活塞与缸壁间的磨料磨损黏附或熔着磨损是指两个不同性质的材料表面间出现强度较低的金属转移到强度较高的金属表面上的一种恶性磨损。熔着磨损的过程a）微观凸起相接b）微观凸起熔接c）微观凸起撕裂3．黏附或熔着磨损当摩擦零件表面之间存在着氧和酸性物质时，它们会破坏零件表面原有的油膜，同时引起化学反应，形成化学腐蚀；当金属与电解质溶液接触时会形成原电池，使负极金属腐蚀，形成电化学腐蚀，属于非正常磨损。气缸壁的腐蚀磨损4．腐蚀损伤5．疲劳磨损疲劳磨损是指接触应力较大、强度和硬度较高的零件表面间在受较大的交变循环载荷作用时产生瞬间显微变形并向四周扩散，形成网状裂纹，甚至呈鳞片状脱落的现象，又称麻点磨损，属于非正常磨损。轴承的滚珠与滚道汽车零件的变形是指零件在使用过程中由于承载或内部应力的作用，使零件的尺寸和形状改变的现象，一般表现为零件的弯曲、扭曲和翘曲等。曲轴弯曲三、汽车零件的断裂汽车零件的断裂是指零件因先天性隐伤、人为破坏或受超常外载荷和交变循环载荷时出现疲劳裂纹甚至折断的现象，一般表现为脆性材料的折断和高强度钢的疲劳裂纹。§1—3汽车修理作业概述1.了解汽车修理类别及标志。2.掌握汽车修理作业组织形式。3.掌握汽车零件修理方法及其选择。《汽车运输业车辆技术管理规定》汽车修理技术规范汽车修理技术标准使用维修手册二、汽车修理类别及标志类别特点或标志车辆大修1．客车以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件2．货车以发动机为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件总成大修1．发动机总成修理标志：最大功率或气缸压力较标准降低25％以上，燃料和润滑油消耗量显著增加2．车架总成修理标志：车架断裂，严重锈蚀，变形愈限，多数铆钉松动3．变速器总成修理标志：壳体破裂，轴承座孔磨损愈限，齿轮及轴恶性磨损4．前轴后桥总成修理标志：前轴变形、出现裂纹，转向节主销承孔磨损愈限；桥壳破裂，主减速器损坏5．车身总成修理标志：驾驶室、车厢、门窗锈蚀或损伤，车身骨架断裂、腐蚀损坏车辆小修主要是消除汽车在运行阶段出现的故障或在维护作业中发现的故障隐患零件修理在符合经济性原则前提下，运用各种加工工艺，恢复零件的形状、结构或尺寸及力学性能的作业三、汽车修理作业组织汽车修理作业组织修理的基本方法作业方式劳动组织形式（1）总成互换修理法。1．汽车修理基本方法采用总成互换修理法的汽车大修工艺过程（2）就车修理法。就车修理法的汽车大修工艺过程2．汽车修理作业方式（1）流水作业法。是指汽车的解体、组装是在按生产工艺编制的各专业工位流水线上逐步完成的修理作业方法。流水作业法连续流水法间歇流水法（2）定位作业法。汽车的解体、组装以一辆汽车车架为主，固定在一个工作位置上完成，而解体后的修理工作可在其他工作间进行。3.汽车修理劳动组织形式（1）综合作业。是指由一定人数组成的承修组共同担负一辆汽车的全部修理作业项目的劳动组织形式。综合作业只适合定位作业法。（2）专业分工。是指按修理作业项目分工进行修理作业的劳动组织形式。一般可按作业种类、汽车部位或总成进行专业划分，由一个或几个人承担本工种、本部位或某总成的修理作业。汽车修理的基本方法、作业方式和劳动组织形式之间可以根据经营管理的要求灵活组合。目前，在定位作业法中采取专业分工的劳动组织形式被广泛应用。这种劳动组织形式便于定员、定工具和设备、定责任和定进度，能保证修理质量并缩短修理周期。四、汽车零件修理方法及其选择1．汽车零件修理方法修理损坏的零件时，常综合运用机械加工、压力加工、焊接和粘接等工艺，恢复零件基本尺寸、几何形状和位置、力学性能和零件之间的配合关系。（1）机械加工修理用去除零件材料的加工方法修理损坏的零件称为机械加工修理。机械加工修理修理尺寸法气缸孔与活塞组配合的修理曲轴轴颈与轴承配合的修理附加零件法气门座与气门座圈配合的修理承孔与轴颈配合的修理螺纹孔修复局部更换法气缸体修理尺寸分级部位分级及加大尺寸12345678气缸套承孔内径+0.50+1.00+1.50气缸或气缸套内径+0.25+0.50+0.75+1.00+1.25+1.50+1.75+2.00进排气座承孔内径+0.30+0.50+0.70气门导管承孔内径+0.20+0.40+0.60轴颈镶套孔内镶套（2）压力加工修理压力加工修理静力矫正两端校正法三点校正法敲击矫正火焰矫正连杆弯曲的静压校正曲轴弯曲的敲击校正（3）焊接修理指利用电弧或气体火焰产生的热量，使零件基体金属与焊丝金属熔化和熔合，以修补或填补零件的磨损、断裂、凹坑和缺损等。气焊原理图1—焊丝2—焊炬3—焊件二氧化碳气体保护焊1—母材2—熔池3—焊缝4—电弧5—CO2保护区6—焊丝7—导电嘴8—喷嘴9—CO2气瓶10—焊丝盘11—送丝滚轮12—送丝电动机13—直流电源（4）粘接修理指利用黏结剂将两个物体或已损坏的零件牢固地粘接在一起的修理方法。粘接剂有机粘接剂无机粘接剂2．汽车零件修理方法的选择（1）零件修理的经济性。修理的经济性是从费用的角度评价零件修理耗费与更换新件费用的比例，确定较低修理费用的修理方法的过程。（2）零件修理工艺的合理性。零件修理工艺的合理性是指零件对各种修理方法和修理后对工作条件的适应能力。中间传动轴部件1—轴管2—焊缝3—油封轴颈4—中间支承轴颈5—花键轴6—螺纹中间支承轴颈4、油封轴颈3、花键轴5与螺纹6的耗损形式均以磨损为主。3．汽车零件修复质量的评价修复层的结合强度修复层的耐磨性修复层对零件疲劳强度的影响修复零件的质量取决于以下三个指标：修复层种类抗拉结合强度/MPa手工电弧焊720电脉冲堆焊500粘接10常用修复层的抗拉结合强度不同修复层的耐磨性曲线1—45钢（正常化）2—手工电弧堆焊（普通焊条）3—电弧喷涂层4—手工电弧焊（耐磨合金焊条）5—镀铁（80℃以上）6—埋弧焊7—埋弧焊后淬硬8—45钢高频淬火9—电脉冲堆焊10—镀铬各种修复层疲劳强度降低和升高（%）各种修复层疲劳强度降低和升高（%）45#钢（正常化）试棒0镀铬层-25电弧喷涂层-14镀铁层-29手工电弧堆焊-12电脉冲堆焊-38各种修复层对45钢（正常化）试棒疲劳强度影响的升降百分数§1—4汽车维修工艺过程1.了解送修汽车的工艺流程。2.掌握汽车零件的清洗、检验与分类方法。汽车修理的各种作业按一定方式组合，以一定次序完成这些作业的过程，称为汽车维修工艺过程。一般包括待修车辆进厂检验、汽车外部清洗、汽车及总成的拆卸解体、零件的清洗、零件的检验与分类、零件修理、总成装配与试验、汽车总装、出厂检验等环节。一、送修汽车的技术要求送修汽车应符合以下装备技术条件：1.除肇事或特殊情况外，送修汽车必须保持可行驶状态，车辆装备齐全。总成送厂大修时，应处在装合状态，附件、零件均不得拆换或缺少。2.汽车或总成送修时，应将车辆或总成的有关技术资料随同进厂。承修单位和送修单位填写车辆或总成的交接清单，办理交接手续。对发生交通事故的肇事车辆，应持有当地公安机关签署的修理许可意见，并交递承修单位。3.随车工具及备用品等不属于汽车附件范围的物品，应由送修单位自行保管。二、送修汽车的验收1．汽车外观及内装饰检查（1）检查车容（2）检查车架及主要基础件（3）检查行车安全装置（4）检查行驶系的状态2．工作行驶检查（1）观察发动机启动及运行有无异常现象和声响