汽车修理知识

教您如何正确的选用制动液国内将制动液分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5等级别，其中JG3、JG4、JG5分别对应美国联邦机动车安全委员会制定的DOT3、DOT4、DOT5级别。JG0级制动液推荐在严寒地区使用；JG1、JG2级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统；JG3级制动液可使用于我国的广大地区，适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统；JG4级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车；JG5则用于对制动液有特殊要求的车辆使用。目前，对于国内的车型来说，JG3级制动液使用较为广泛。制动液要求有适宜的高低温粘度，良好的润滑性，与橡胶密封件等有优良的配伍适应性等，否则会使刹车系统出现问题。制动液更换注意事项⑴各种制动液不能混用。⑵按车辆使用说明书的要求，定期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或行驶一年。更换制动液时必须将制动系清洗干净。⑶小心不要将制动液溅到汽车零部件表面和车身油漆表面。因为制动液有一定的腐蚀性并会导致油漆变色，如果溅到车身油漆表面或机件上，应及时用水清洗干净。汽车制动失灵常见故障诊断制动失灵：连续踩制动踏板时，车辆制动不良。1、踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。2、如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。3、连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。4、连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。5、踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。6、踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。车辆制动失常如何解决现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因：1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2.踏板轴锈滞加位困难。3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6.制动蹄回位弹簧过软、折断。7.制动蹄在支承销上下能自由转动。8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断：放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活塞以皮碗及制动蹭回位弹簧的情况。制动开关装配需小心在拆卸与安装波罗制动开关或离合器开关时若稍不小心就会损坏，为帮助广大同行解决此问题。谈谈个人的看法和做法。望同行们借鉴。首先谈谈制动开关好坏的鉴别：新买来的或刚拆下来的制动开关，外壳上的一对凸耳中的一个凸耳，与开关活动内套上的凸块是重合在一起的。为的是便于往制动踏板支架孔上安装。如果此时用万用表测量，无论压缩或不压缩开关的中心顶杆，开关的1—4柱或2—3柱均分别各自相连。接着可用一只手握住开关本体，并用力压缩开关的中心顶杆到底，然后用另一只手逆时针拧开关顶部即内套外盖上的两个长方形的凸块，使开关外壳上的凸耳与内套上的凸块错开，直至内套卡销到达外壳的长形销孔的终端位置，即无法再拧动为止，相当于此时已将开关安装到制动踏板支架孔上了。随后压缩开关中心顶杆。用万用表测1—4柱不通，2—3柱相通。释放中心顶杆后再用万用表测1—4柱相通。2—3柱不通。通过上述测试证明开关是好的。否则是坏的。当鉴别完是好的开关后注意将开关复位，即将开关内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一起：用一只手握住开关本体并用力压缩中心顶杆到底，用另一只手顺时针拧内套后盖上的两个长方形的凸块。直至无法再拧动为止，此时内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一起，然后就可以往制动踏板支架孔上安装了。开关的拆卸：从制动踏板支架孔上拆卸开关时千万注意：开关伸出的中心顶杆一定要被压缩到底，若没被压缩到底。可用一只手将中心顶杆压缩到底。然后逆时针用手拧开关本体，直到开关外壳无法再拧动为止，随后拿下开关。开关的安装：在开关的中心顶杆被压缩到底时，顺时针用手拧开关。直到开关外壳无法再拧动为止。此时开关内套上的卡销应到达外壳销孔的终端位置，开关内套上的凸块将卡在制动踏板支架孔中，外壳上的凸耳相对凸块错开一定距离，整个开关便被卡在支架上了。为什么在拆装开关时要注意将中心顶杆彻底压缩到底呢？因为在开关内部的中心活动顶杆组件上有一T形压舌。用于使开关的触点接通与断开，该组件的T形压舌可在顶杆被压缩或伸张时沿活动内套的沟缝中上下移动，在活动内套上沿套桶长度方向有2mm左右的沟缝。长度约为中心顶杆工作时移动的长度。因此在拆卸开关时必须将压舌移出沟缝。否则T形压舌根部将被活动内套的沟缝壁切断，开关就坏了。这也就是为什么制动开关一装上就坏了的关键原因。开关的修理：当开关在支架上时用万用表测1—4柱或2—3柱时。无论中心顶杆是否被压缩或释放均分别各自常通则开关损坏。通常T形压舌被内套缝壁切断是常见故障。此时可将开关按次序拆开。找到压舌按原切断位置对准。用小型电烙铁焊好。装上后就可使用。因正常使用时压舌只是用于压下触点臂。而往左右方向的力是零，只要焊接的好。完全可以正常使用。汽车底盘一级维护作业的主要内容⑴检查、调整离合器自由行程。⑵检查变速器、传动轴、中间轴承和后桥，添加润滑油、润滑脂，疏通通气孔，校紧各部螺栓、螺母。⑶检查转向器、传动十字轴承、横直拉杆、摇臂及前桥，添加润滑油或润滑脂，调整松紧度。紧固、润滑前桥球头销。⑷检查紧固制动管路各接头、支架、螺栓、螺母。检查调整行车制动踏板自由行程及驻车制动自由行程。．⑸检查轮辋及压条挡圈的裂损情况；检查补足轮胎气压；检查轮毂轴承松紧度。⑹检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡子；检查减震器性能。⑺底盘各部润滑；底盘各部外观检查；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。汽车底盘一级维护竣工检验的技术要求⑴底盘各总成、部件、车身、附件支架等外露件螺母须齐全、紧固、无裂纹。⑵转向臂、转向拉杆、制动操纵机构工作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。⑶转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿0～15nm，(车辆处于停驶状态)处，通风孔应畅通；变速器、减速器的凸缘螺母紧固可靠。⑷各润滑脂油嘴齐全有效，安装位置正确，所有润滑点均已润滑，无遗漏。⑸轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。⑹离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。⑺车轮轮毂轴承无松旷。⑻各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。汽车底盘紧固注意事项⑴发动机前后支承、钢板弹簧、U形螺栓、制动底板、轮胎、传动轴、半轴等处的螺栓、螺母齐全紧固，各种垫圈、衬垫完好。⑵转向垂臂、转向操纵机构应完好。⑶变速器、主减速器凸缘螺母齐全、紧固可可靠。⑷轮毂轴承不松旷。离合器踏板自由行程含义离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自由间隙。一般为3～4㎜，其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。对液压操纵式的离合器来说，离合器踏板的自由行程为消除离合器分离间隙和离合器总泵推杆与活塞之间的间隙所需要的离合器踏板行程。离合器从动盘和压盘磨损变薄后，接合时使压盘前移，分离杠杆与分离轴承之间的间隙减小或消失，进而阻滞压盘的前移，使从动盘打滑、加剧从动盘、压盘和飞轮工作面磨损，因此需要在使用中定期进行调整。制动踏板的自由行程的含义对没有制动助力器的液压制动系来说，制动踏板的自由行程是指消除制动主缸推杆与活塞的间隙所需要的制动踏板行程。对有真空助力器的液压制动系，制动踏板自由行程是消除助力器控制柱塞与反作用盘的间隙及制动主缸推杆与主缸活塞之间的间隙所需要的制动踏板的行程。气压制动系制动踏板自由行程是制动时消除制动控制阀排气间隙及制动操纵杆系间隙所需要的踏板行程。制动踏板的检查调整内容轿车的制动器均采用带有真空助力的液压系统，制动踏板调整包括有以下三项内容(1)制动踏板自由高度的调整(2)制动踏板自由行程的调整。(3)制动踏板剩余高度的检查。轮胎一级维护作业项目(1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。(2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。(3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。(4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。(5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。(6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。(7)检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。(8)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。完成上述作业后应填写维护记录。汽车底盘二级维护前的检测项目⑴检测项目前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角，有后轮定位的汽车其后轮定位参数一同进行检测。⑵检查项目①传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。②转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性(视情)。③行驶系及车架的轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销、套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况。④气压制动系空气压缩机皮带，制动阀密封性、制动气室工作情况、制动器磨损情况及制动器间隙。液压制动系主缸、轮缸、助力器、管路、制动器磨损情况及制动器间隙。驻车制动系磨损与技术状态。⑤车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。底盘二级维护作业项目二级维护包含一级维护作业的内容，二级维护工作以检查、调整为中心工作。⑴检查离合器片；检查分离轴承及分离轴承复位弹簧的弹力；检查分离杠杆，调整其与分离轴承之间的间隙；调整离合器踏板自由行程。⑵检查变速器润滑油油面；检查紧固变速器第二轴凸缘螺母；拆检清洗变速器通气塞。⑶检查传动轴万向节、中间轴承有无松旷；检查、紧固传动轴凸缘和中间支承U形支架。⑷拆下后桥壳盖，清除沉积物，检视减速器齿轮，校紧减速器壳连接螺栓螺母、差速器轴承盖螺母；检查调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙；检查校紧主动圆锥齿轮突缘螺母；拆洗通气孔；检查加注齿轮油。⑸检查钢板弹簧吊耳；检查钢板弹簧；检查紧固钢板弹簧卡子和U形螺栓，检查紧固减振器固定螺栓及支架；检查调整前束及转向角。⑹分解车轮，检查清洁挡圈及轮辋；检查内外胎，检查备胎、补气；轮胎换位，拆检前轮毂轴承。⑺检查转向器的工作状况及密封性，检查转向器齿轮油油面。校紧装置螺栓；检查转向传动机构，校紧装置螺栓。解体横、直拉杆，清洗检查各部件。检查转向节衬套与主销的配合松紧度；校紧主销螺栓。⑻拆下半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销；清洗各零件及制动底板、半轴套管；检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓；检查后桥半轴套管、螺母及油封；检查内外轴承；检查制动蹄及支承销；检查制动蹄回位弹簧；检查后轮毂、制动鼓及轴承外座圈；检查紧固半轴螺栓；检查