汽车基本原理之三(PPT)

汽车基本原理认识——刘文敏汽车空调系统制冷原理汽车ABS原理电子燃油喷射系统（EFI）温故知新差速器工作原理汽车空调系统制冷原理1、汽车空调系统：是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。空调制冷示意图2、干燥剂：是一种可以用来除湿的整体式或者颗粒状物质。R-12中的干燥剂为硅胶；R-134a中的干燥剂为“沸石”，两种储液干燥器不能混用。说明：干燥剂置于两个滤网之间（见图），或做成干燥剂包。储液干燥器经常受到振动，干燥剂包不固定而窜动也会出现响声。3、活塞式空气压缩机4、蒸发器：蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。作用：是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围的温空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。管片式5、工作原理（1）当励磁线圈不通电时，只有微弱的剩磁磁场加给离合器，转子自由转动，压盘在主轴上保持不动。（2）当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸引力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转，制冷循环开始。（3）当断开空调开关时，电磁线圈的吸引力消失。在弹簧的作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。ABS系统概述ABS组成和工作原理1、ABS系统概述汽车防抱死制动系统即AntiloakBrakingSystem(ABS)随着汽车技术的迅速发展，安全性能越来越受到人们的重视，制动系统作为主要主动安全件更是备受关注。一旦轮子不转了（被抱死），汽车的运动就变得难以捉摸了。会发生什么事呢?按照惯性运动☻汽车可能侧滑☻如果路面倾斜、凹凸不平、干湿不均，汽车可能滑移。☻路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发转动。怎么不让车轮抱死呢？看看去GO!!ABS的组成通常，ABS是在普通制动系统的基础上+车轮速度传感器+ABS电控单元+制动压力调节装置+制动控制电路等组成的，如下图11.点火开关1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例分配阀9.制动轮缸10.蓄电池轮速传感器轮速传感器ABS电控单元液压控制单元总成结构液压控制单元ABS的结构与工作原理ABS系统通常由车轮速度传感器、液压控制单元（液压调节器、制动压力调节器）和电控单元ECU等组成。车轮转速传感器液压控制器电控单元ECU制动踏板指示灯制动器双腔制动主缸后桥循环式制动压力调节器工作原理：升压（常规制动）主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀不通电，ABS不工作，回油泵也不工作，进入常规制动阶段。循环式制动压力调节器工作原理：保压主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀通较小的电流，电磁阀处于保压位置，ABS工作。循环式制动压力调节器工作原理：减压主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀通较大的电流，电磁阀处于减压位置，ABS工作。汽油机电控燃油喷射系统空气供给系统燃油供给系控制系统一、空气供给系统功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供给量。二、燃油供给系功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。空燃比:可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比简单化油器与可燃混合气怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)三、控制系统节气门组成部分和原理节气门工作原理图：排气系统类型单排气系统组成差速器工作原理汽车传动系：一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。差速器作用：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。差速器组成部分和原理温故知新一、驱动桥二、电源系统电源系统包含：蓄电池、发电机、调节器。电源系统的作用：提供整车电源，保证起动和用电设备工作。蓄电池工作原理：通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应而实现。这种反应有可逆性，在正常合理的使用下能反复进行充、放电循环，发挥供电和储电的特殊功能。蓄电池发电机工作原理：电磁感应原理。由他励建立电动势，再转入自励正常发电，产生交流电通过整流器整流成直流电。发电机调节器工作原理：作为发电机的电输出管理器件，电子调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围内（一般为-40～90℃），通过采样交流发电机的输出电压，经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流，继而调节磁场强度来控制发电机的输出电压稳定。发电机调节器三、启动系统启动系统包括：串励式直流电动机、传动机构、控制装置。启动系统作用：启动发动机保障发动机正常运转。启动系统原理：蓄电池供电给起动机，起动机带动发动机，发动机同时供油点火，发动机工作。此时，起动机与发动机分离，之后，发动机带动发电机工作，发电机给蓄电池充电，如此反复。控制机构电动机传动机构飞轮齿圈四、点火系发动机点火系包含：由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。发动机点火系工作原理：电源是蓄电池，其电压为12V或24V，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。点火系结构图点火系实物图点火系工作原理图谢谢观看！