汽车天然气使用说明书1

一、概述压缩机有限公司已按《TSGZ0004-2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》和《TSGR3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSGR3001-2006压力容器安装改造维修许可规则》1级中安装许可的条件。天然气汽车是在定型汽车上加装一套装置，可实现天然气汽油两用。以天然气作汽车燃料，具有燃料价格便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。使用压缩天然气（简称CNG）作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前，仔细阅读本说明书。二、CNG汽车主要技术性能指标发动机额定功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力20Mpa1立方天然气可代替汽油1.1L以上（1m3天然气的热值71万大卡）汽车尾气排放（化油器型）不超过原车的40%三、系统组成及功能简介CNG汽车采用定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。1.天然气储气系统：主要由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成。充气阀：是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。高压截止阀：安装在初期评与减压调节器之间，用于关闭减压调节器气源。CNG储气瓶：为CNG汽车储存CNG的高压容器。高压管路：用于连接储气瓶与减压调节器的高压钢管。高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调节器与高压管路之间的连接题。2.天然气供气系统：主要由减压调节器、天然气低压管路、功率阀（空燃比控制阀）、混合器等组成。减压调节器：减压调节器具有减压、调压、加热和调节供气量等功能。减压调节器是CNG汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调节装置、压力传感器等组成的组合式结构。一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有根据发动机真空度变化调节供气量的作用。由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，所以在减压调节器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调节器在减压过程中出现冻结的现象。天然气低压管路：用于连接减压调节器出口与混合器进口的专用胶管。功率阀（燃料控制阀）：安装在天然气低压管路上，用于手动或自动调整空燃彼的部件。混合器：安装在化油器或带气门（电喷车）的上游，其作用是将空气与天然气混合成可燃气体。满足发动机的燃烧的需要。采用文丘式喉管结构，其工作原理于简单化油器原理相同。3.燃料转换系统：主要由燃料转换开关、手动截止阀、天然气电磁阀、电喷车用制器及仿真器等组成。燃料转换开关：安装在驾驶室内，用于控制油气燃料之间的转换。手动截止阀：切断减压调节器天然气供给的手动开关。用于夜间停车、长期不使用CNG燃料或者减压调节器的维修是切断天然气。天然气电磁阀：安装在减压调节器上，是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制高压天然气的通断。气油电磁阀：安装在汽油泵与化油器之间，也是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制汽油的通断。只适用于化油汽车的断油。电喷车用控制器：适用于电喷车，具有燃气时切断燃油喷油信号；燃油时恢复燃油喷射；油气燃料切换延时调整等功能。4.气量显示系统：主要有高压表、压力传感器、气量显示器等组成。高压表：用于定量观察储气瓶中剩余天然气的压力。压力传感器：安装在减压调节器上，将储气瓶中天然气的压力信号转换为电信号，传输给气量显示器。气量显示器：与燃料转换开关集成在一起，将压力传感器输送的电信号转换成发光二极管的光信号，定性显示储气瓶中剩余天然气的多少。四、安装车辆在改装前，必须进行车辆技术状况鉴定，不符合标准要求的车辆，不宜进行改装。1.天然气储气瓶安装：储气瓶应装在汽车的安全部位，不得影响汽车的行使性能。根据个车型具体情况，可装在汽车的车架旁、副纵梁上、驾驶室与车厢之间、以及行李箱内。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固定好后，沿汽车纵向横向及上下施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。2.减压调节器的安装：减压调节器应安装在发动机机舱内，离化油器较近，并远离排气管的地方。其安装应使减压调节器的膜片垂直于地面。在寒冷的地区，减压调节器安装好后，将发动机阿循环水接到减压调节器加热水道上。3.安装其他附件：（1）安装高压截止阀、压力表；（2）安装混合器动力阀及低压管线；（3）在适当位置安装充气阀。4.汽油电磁阀安装：汽油电磁阀应安装在油泵与化油器之间，远离点火系统和发电机，其固定支架不能安装在发动机上，并使电磁阀线圈向上。近出油管必须使用符合要求的耐油、耐压夹布油管或统管，并应按照电磁阀上标识的方向进行连接。确保所有连接处无渗漏现象。5.安装电器部件：（1）在驾驶室内仪表板上便于操作和观察的位置，安装燃料转换开关及气量显示器。（2）连接线路，注意电器部件应良好搭铁。6.高压管线安装：高压管线用卡套式高压接头与储气瓶、充气阀及减压调解器连接，高压管线布局应合理，气瓶间及靠近减压调节器处应有抗震弯，管线固定卡的间距不应大于600mm,卡子及穿越孔应装橡胶垫。安装在驾驶室内载人车厢或行李箱内的气瓶获管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室火车厢外的通气口等装置。五、调试.1.天然气泄漏检查先缓慢充气到大约10Mpa，使用检漏液检查有关部位，精确认无漏气在充气到20Mpa在进一步仔细检查，若有漏气，应将所有储气瓶截止阀关闭后进行处理。只有确认无漏气方可用天然气进行调试。2.发动机使用汽油的怠速的调试用汽油启动发动机，按原车使用说明书要求调整好发动机的怠速。如有困难，应检修发动机及相关系统，排除故障。3.燃料转换调试与操作燃料转换调试钱应让气油电磁阀手动开关处于关闭为止，功率阀处于2/3开度位置。油转气：将燃料转换开关扳到中间位置档，切换两种燃料供应，并使发动机转速保持在200转/分以上。待化油器浮子室内的汽油用完，发动机转速开始下降时，并保持在发动机不熄火状态。在节气门开度不变的情况下。调整减压调节器的怠速调节旋钮，直至发动机转速最高。气转油：将发动机转速提高到2000转/分以上，然后将转换开关由气档位直接扳到油位置档，再轻加几脚油门，待发动机转速稳定后，松开油门即可。电喷车油气转换：先将发动机转速提高到2000转/分以上，然后把燃料转换开关一次扳到油位置档或气位置档即可。4、怠速和启动的调试(1)完全松开油门，使节气门开度处于怠速位置，看发动机转速是否平稳，若不平衡，应调整减压调节器怠速调节按钮直至平稳，然后加大油门并加速松开油门。看发动机怠速是否有变化，若有变化应再次怠速调节按钮，直至发动机怠速稳定。(2)熄火后用天然气直接启动发动机，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性能不良，就调整点火提前角。5、加速性能调试（1）用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速运转，Ⅲ然后反复慢加油和快加油，看发动机加速是否均匀圆滑，若加速不灵敏，应调整点火提前角或改变空气进量。（2）调整减压调节器二级调压螺钉，升高二级压力，然后重新调整怠速调节螺旋钮，直至怠速平稳。6、空燃比调整提高发动机转速至3000转/分左右，并保持节气门开度不变，调整功率阀调节螺丝钉，减少天然气供气量，直至发动机转速达到最高为止，然后回调调节钉半圈左右。在车辆长期使用中，由于空滤器滤芯变脏，空燃比会发生变化。定期清洁空滤器滤芯，因此驾驶员可根据经验，直接调整功率阀，校正发动机空燃比，以提高动力性和经济性。7、气量显示调整松动压力传感器外壳固定螺丝，左右滑动外壳（内有滑动电阻），直至压力表显示值和显示灯熄情况一致，调整合适后，锁紧外壳固定螺丝钉。（当压力表显示值在3Mpa以下时，红灯亮；压力表显示值在15Mpa以上时，四个绿灯亮）。六、驾驶操作CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶CNG汽车。汽车启动前：缓慢开启钢瓶截止阀、高压截止阀、观察压力表，了解天然气的压力；检查管线接头和减压调节器是否漏气。打开气阀时人不要站在阀和钢瓶的正面。天然气启动：在确定化油器中无汽油的情况下，将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置。燃料转换开关上的绿色指示灯亮，即可按照汽车正常程序启动发动机。天然气转换为汽油：先将发动机转速提高到3000转/分以上，然后将转换开关由气档位直接扳到油位置档即可。在转换过程中发动机可能会出现熄火现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行。油转气：将燃料转换开关扳到中间位置档，切换两种燃料供应，并使发动机转速保持在200转/分以上。待化油器浮子室内的汽油用完，发动机转速开始下降时，并保持在发动机不熄火状态。在节气门开度不变的情况下。调整减压调节器的怠速调节旋钮，直至发动机转速最高。在转换过程中发动机可能会出现熄火现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行。使用天然气行使时，应观察燃料转换开关上的气量指示灯，了解气量情况，当绿灯全熄灭而红灯亮时，表示天然气即将用完。充气：汽车进入充气位置应拉住刹车，以免充气时车辆移动；发动机熄火关闭电器设备（包括收录机等）；取下充气阀防尘塞，插入充气枪，打开截止阀即可充气。充气后，关闭截止阀，充气管排空，取出充气枪，装上防尘塞，并检查连接处是否有些泄漏现象，如无泄露即可启动车辆。漏气处理：汽车在行使过程中如发生漏气，首先应将车开到路边，发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后用汽油将车开到专业维修点进行处理。如果管线破裂，气体大量泄露而无法关闭气瓶阀时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气放尽后关闭气瓶阀。如果发生火灾，除立即关闭电源气瓶外，还应将现场圈起，用灭火器灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心处理。七、气瓶使用说明一气瓶充装1,气瓶必须到经过省级锅炉压力容器安全监察机构注册登记的单位进行充装.2,充装单位应按照((气瓶安全监察规程))有关规定充装.3,第一次充装前或重新检验后初次充装时应抽真空或用氮气置换处理.用氮气置换时氮气应升至2MPa,然后,泻压至0.1MPa,至少反复进行三次.4,使用过程中气瓶内的气体不能全部用尽,应保留至少维护保养0.1MPa的剩余压力.5,气瓶只允许充装作为燃料的压缩天然气气体,并符合GB18047-2000((车用压缩天然气))的要求.6,必须防止错装,混装:充气后在15;C时的压力，不得超过气瓶的公称工作压力。二气瓶使用1，不得擅自更改气瓶的标签和颜色标记。2，充装过程中，对充装的气体进行确认。气瓶使用前应进行安全状况检查。3，汽车停放时，不得靠近热源，防止暴晒，严禁敲击，碰撞。4，气瓶瓶阀冻结时，严禁用火烤，严禁在气瓶上进行电焊引弧。5，气瓶应避免接触酸碱及有机溶剂等对气瓶有损害作用的化学物品6，汽车报废时气瓶必须随车报废废。三气瓶的停用1气瓶复合材料层有擦伤，擦伤厚度0.25MM以上。局部划伤裂纹深度0.25MM以上2气瓶在发生猛烈撞击，敲击气瓶出现裂纹，分层划伤等现象3，气瓶复合材料层表面或复合材料层内部出现分层，符合材料霜状发白，缠绕层下有空腔等现象4气瓶处在火灾现场或经过火源烘烤，使气瓶复合材料层颜色变深，发暗甚至发黑，闻到有机物燃烧的气味，标签不能识别金属件变形等现象。5，气瓶出现鼓包，凹坑，阀门连接件变形或者在目测检验内部时发现内部损坏等现象7，气瓶复合材料表面遇到有机溶剂，酸碱等化学物质时，树脂材料出现发粘现象，8，气瓶标签不完整，字迹不清楚，破损划伤，以至于无法识别的气瓶。八，支架使用检查支架紧固螺栓是否紧固牢靠，支架各焊口焊接均匀可靠无开焊假焊现象，不得任意涂改支架编号，禁止自行拆卸支架，发现问题找专业人员检查排除。支架与车架固定牢固可靠有必要的防松措施，平垫弹垫齐全。九，燃气系统维护保养CNG汽车燃气系统的维护保养应结合原车的各级保养同时进行。每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件；检查储气瓶、高压管路及接头各连接处是否有泄漏现象，如有泄漏应及时处理；检查油路系统各油管及接头是否有漏油现象，