汽车常见故障排除

郑州市公共交通职业技能培训中心教研室第一节故障排除的基本常识1.1故障排除应达到的基本要求（1）试车方法正确；（2）故障排除准确；（3）检查顺序合理；（4）排除方法熟练；（5）排除质量合格；（6）工具使用规范；（7）回答问题全面；（8）训练作业紧张。第一节故障排除的基本常识1.2故障排除的基本要求由简到繁由表及里先电后油先易后难第一节故障排除的基本常识1.3发动机无故障标志怠速、中速、高速良好；急加速良好；各种转速过度良好；第一节故障排除的基本常识1.4试车（发动机）的方法观察怠速（不加油）试中、高速（加油一次）试急加速（急加速一次）试各种转速的过渡第一节故障排除的基本常识1.5常用工具的使用方法螺丝刀第一节故障排除的基本常识1.5常用工具的使用方法扳手第一节故障排除的基本常识1.5常用工具的使用方法钳子第一节故障排除的基本常识1.5常用工具的使用方法锤子第一节故障排除的基本常识1.5常用工具的使用方法套筒扳手第二节点火系故障判断及排除2.1蓄电池点火系的组成：传统点火系ⅡⅢⅠ1.配电器；2.高压导线；3.火花塞；4.点火线圈附加电阻；5.点火线圈6.点火开关；7.蓄电池；8.起动机；9.电容器；10.断电器第二节点火系故障判断及排除2.1蓄电池点火系的组成：霍尔模块点火系1-信号转子；2-磁路；3-气隙；4-永久磁铁；5-传感线圈；6-信号输出端第二节点火系故障判断及排除2.2电流表指示情况分析电流表情况故障原因故障点放电3—5A作间歇摆动低压正常高压放电3—5A不作间歇摆动点火线圈低压触电间搭铁低压搭铁放电7—9A作间歇摆动电源接线柱或开关接错电源、开关放电7—9A不作间歇摆动起动机开关短路起动机搭铁放电20A以上电流表“—”接柱→点火线圈接柱搭铁低压搭铁放电0.5—1A不动点火开关“—”接柱→白金触点断路低压断路0A不动从蓄电池→断电器断路低压断路第二节点火系故障判断及排除2.3排除步骤（1）低压断路：其他仪表从分电器低压试火开灯分电器故障分电器来电线路故障点火开关故障喇叭保险至电流表故障动不动亮没火有火不亮（2）低压搭铁：同样从分电器进行低压试火。第二节点火系故障判断及排除（3）大量放电：立即关闭并拆下点火开关。（4）高压故障：分缸试火火花强火花弱无火中央电极试火点火不正时点火顺序错乱多缸不工作拆卸电容器电容器失效检查白金和点火线圈不变变弱第二节点火系故障判断及排除2.5缺缸现象：消声器发出有节奏的突突声，加速时尤其明显；发动机中、低转速发抖；高速时，抖动和突突声明显好转。原因：火花塞不工作分缸线漏电分电器漏电凸轮磨损不均匀第二节点火系故障判断及排除2.6点火错乱现象：发动机剧烈发抖，猛加速时有金属撞击声；化油器回火；排气管放炮；风扇有抖动现象。原因：分缸线插错分缸线窜电分火头自转分电器盖窜电第二节点火系故障判断及排除2.7高速不良现象：发动机低、中速基本良好，有时没有高速，或高速时间回火放炮，发动机不易发动，高速时易熄火。原因：触点间隙过大电容器性能不良点火线圈性能不良断电器触点弹簧过软第二节点火系故障判断及排除2.7高速不良判断方法：原因共性个性断电器触点间隙过大高速断火有突爆声，试火时火花强，但有明显断火；高速排气管放炮电容器性能不良火花弱，跳火距离短，试火时有似断非断=现象，高速时排气管放炮点火线圈工作不良火花弱，拆下电容器试火，若火花不变，则为电容器损坏，若火花更弱，则为点火线圈损坏断电器触点弹簧过软在较高转速时试火第二节点火系故障判断及排除2.8点火不正时现象：过早：猛加速时有爆震声，摇车有反转现象。过晚：起动困难，发动机有反转现象，动力下降，进气回火，发动机过热。原因：点火时间调整不当或触点间隙调整不当。排出：先检查点火时间是否正确，再检查触点间隙是否正常。第三节汽油机燃油供给系功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续稳定运转。组成：1）燃油供给装置2）空气供给装置3）可燃混合器形成装置4）可燃混合器供给和排出装置3.1怠速不良怠速不良2.1检查电路3.1怠速不良用逐缸断火法检查火花塞工作不良反复加速试验发动机工作无明显变化有变化点火时间过早点火时间过迟严重的金属敲击声发动机发闷2.2检查油路3.1怠速不良（1）抬起加速踏板发动机熄火，说明化油器怠速油道堵塞、怠速调整不当，或节气门下方漏气，或浮子室油平面过高或过低。（2）如果化油器油平面合适，但排气中有生油味，或发动机熄火后，汽油从节气门轴处外溢，应检查真空省油器是否失控。（3）怠速不稳而熄火，这说明化油器有关部件漏气所致，应查找漏气处予以排除3.2高速不良高速不良3.1检查电路3.2高速不良（1）检查点火时间是否过早或过晚并予以排除；（2）检查点火线圈、电容器是否良好，检查火花塞及断电触点间隙是否过大，必要时予以调整。关闭阻风门，若运转良好，说明供油不足，可按混合气过稀故障检查油路。3.2检查油路3.3加速不良加速不良4.1检查电路3.3加速不良（1）检查分电器断电触点间隙是否过小；（2）检查点火正时是否过迟和点火提前角调节装置是否失效。（1）检查浮子室油平面是否过低；4.2检查油路（2）检查化油器加速喷口是否喷油；（3）检查真空省油器工作是否正常3.4突爆突爆5.1检查电路3.4突爆（1）检查断电器触点间隙是否过大；（2）检查点火是否正时；检查汽油牌号是否正确。5.2检查油路（3）检查火花塞是否积炭过热。3.5化油器回火化油器回火6.1检查电路3.5化油器回火（1）检查分电器是否松动；（2）检查点火是否正时；按混合气过稀故障的诊断与排除进行检查。6.2检查油路（3）检查火花塞是否积炭过热。3.6振抖振抖7.1检查电路3.6震抖（1）用单缸断火法进行检查，保证各缸工作基本正常；（2）检查点火是否过早；按混合气过浓故障的诊断与排除进行检查。7.2检查油路（3）检查缸线。3.7混合气过稀（选）故障现象现象一：发动机不易发动，发动后动力不足，行驶无力，但拉上阻风门稍有好转。现象二：有低速没有高速，加速时化油器回火甚至熄火。现象三：怠速不稳并容易熄火。3.7混合气过稀（选）故障诊断及排除方法（1）检查浮子室油面高度，如油面高度正常，则故障在化油器的内油路堵塞，应拆洗吹通；如油面过低或无油，则故障在化油器进口处或外油路。（2）拆下化油器进油口处油管，摇转曲轴或用起动机带动，看油管出油情况。如出油畅通，则故障在油面控制部分，应拆下化油器盖，检查滤网是否过脏，针阀是否卡住；如出油不畅，则故障在外油路。3.8混合气过浓（选）故障现象现象一：发动机不易发动，发动后加速困难，运转不均。现象二：排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮。现象三：化油器外部节气门轴处有漏油现象。3.8混合气过浓（选）故障诊断及排除方法（1）检查化油器外部，看有无渗油现象并检查油面高度。（2）检查阻风门是否能完全打开，空气滤清器是否过脏，机油是否加的过多。（3）检查主量孔配剂针是否旋出过多。（4）按化油器保养规定进行清洁、检查和调整。