2014高考地理(人教版)一轮课时作业25交通运输布局变化的影响

-1-课时作业25交通运输布局变化的影响（时间：45分钟满分：100分）一、选择题（每小题4分，共44分）梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。结合下图，完成第1～2题。1．梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是（）A．地形平坦B．土壤肥沃C．河运便利D．人口稠密2．梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁，这表明（）A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营，这意味着连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。汉宜铁路东起汉口站，终止宜昌东站，穿越江汉平原腹地，正线全长293.1千米，设计时速200千米，为国家一级双线电气化铁路。据图完成第3～4题。3．下列关于图中城市等级及服务范围的相关叙述，正确的是（）A．宜昌、荆门、岳阳、武汉、赤壁等级相同B．图中各城市中武汉的服务范围最广C．宜昌市与赤壁市的服务范围是层层嵌套关系D．洪湖市的服务范围比宜昌市的服务范围大4．据了解，汉宜铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，导致汉宜铁路桥梁长度所占比例较大的原因主要是（）A．保护耕地B．保护生态环境C．为生物提供通道D．地形崎岖读“村落分布示意图”，完成第5～6题。-2-5．图示村落的空间形态属于（）A．多边形聚落B．带状聚落C．环状聚落D．团状聚落6．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是（）A．河流B．地形C．气候D．矿产读“某城市道路和商业中心分布略图”，完成第7～8题。7．该城市的最大商业中心应该位于（）A．AB．BC．CD．D8．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场，该市场的最佳位置应该是（）A．AB．BC．CD．D地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143千米。读图完成第9～11题。哈尔滨地铁线路图9．关于哈尔滨地铁建成后的影响，说法正确的是（）A．加重黑龙江省交通运输的紧张状况-3-B．加重哈尔滨市区内交通环境污染问题C．减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D．带动沿线地区的房地产价格上涨10．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图层是（）①城市地下排水管道分布图层②城市道路分布图层③城市商业网点分布图层④城市行政区划图层A．①②B．③④C．②③D．①④11．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是（）A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大C.3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵二、综合题（共56分）12．（28分）读材料和图，完成下列问题。材料：济南西客站是京沪高速铁路的五个主客站之一，是济南都市圈内重要的综合交通枢纽，也是展现省会城市形象的重要窗口。相关规划工作自2006年8月启动以来，城市规划部门主动衔接铁道部和市有关部门，坚持规划先行，邀请高水平设计单位参与，先后组织开展了相关片区控制性详细规划、西客站地区概念规划策划、西客站片区核心区城市设计、西客站城市设计等大量规划编研工作，为市委市政府科学决策和加快项目实施奠定了基础。西客站已于2010年建成并投入使用。该地区已成为集交通枢纽、商业商务、文化娱乐、购物餐饮等多功能于一体的城市新区。京沪高速铁路济南站（1）济南市空间形态东西较长的主要原因是________________________________________________________________________________________________________。（2）现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是__________。（3）西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是______________________。（4）西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是________________________________________________________________________。13．（28分）读材料和图，完成下列问题。材料：《上海市城市总体规划》（1999～2020年）提出，到2020年将上海建成国际“经济、金融、贸易、航运”中心之一。为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”（第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚），并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。图甲为“上海港主港区位迁移示意图”，图乙为“长江下游大通站1998～2008年输沙量变化图”。-4-图甲图乙（1）简述1998～2008年长江大通站输沙量变化的总体趋势，并说明原因。（2）说明上海港主港区位变迁的特点，并分析其主要原因。（3）说明上海港货运总量居世界首位的经济区位优势，并简述上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。-5-参考答案1～2.1.C2.C解析：第1题，从图中可以看出，梧州位于河流的交汇处，水运便利，有利于其发展。第2题，随着铁路运输的迅速发展，位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速，而梧州的发展速度缓慢。3～4.3.B4.A解析：第3题，武汉市是湖北省的行政中心，在图示区域，武汉城市等级最高，服务范围最广；赤壁市与宜昌市相距较远，且赤壁市受武汉市影响较大，故宜昌市与赤壁市的服务范围不存在层层嵌套关系；洪湖市的城市等级比宜昌市要小，其服务范围比宜昌市小。第4题，汉宜铁路穿越江汉平原腹地，为保护耕地，铁路沿途桥梁长度所占比例较大。5～6.5.B6.A解析：聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；在水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。7～8.7.A8.B解析：第7题，最大的商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口，故选在市中心A处。第8题，专业性大型商品交易市场占地面积大，应布置在交通便利且地价较低的地方。9～11.9.D10.C11.B解析：第9题，城市地铁的开通利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。第10题，城市地铁的修建要考虑城市道路分布以及城市商业网点分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第11题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，东南部地铁线路稀疏，因为东南部客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。12．答案：（1）南有低山阻挡，北有黄河阻挡（2）市场最优（3）交通便捷，便于人员和物资的集散（4）交通干线的变化13．答案：（1）输沙量呈显著下降趋势。原因：长江流域植被覆盖率提高，入河泥沙减少；水利工程拦截泥沙作用明显。（2）向航道更深的水域迁移。原因：船舶大型化，吃水深度增加；上海国际航运中心建设的需要；上海工业企业向郊区搬迁，部分货源地外移。（3）通过长江航线与京沪、沪杭线联系我国经济最发达的地区，货物的运输需求量大，且上海是我国最大的工业城市；上海港是我国沿海航线的中点，货物转运量大。外贸货物多以体积、重量大或附加值较低的商品为主，长距离运输，水运可降低成本。