汽车检测与诊断技术B卷及答案

《汽车检测与诊断技术》考试试题(A卷)站点：姓名：专业：层次：一．名词解释。（本题10分,每小题2分）1、汽车诊断2、工作过程参数3、动态测功4、转向盘的转向力5、自由加速工况二．填空题。（本题20分,每空0.5分）1、汽车检测可分为和。2、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。3、汽车诊断参数标准可分为、、、。4、诊断参数标准一般由、和三部分组成。5、测功器的主要类型有、、。6、气缸压力表按表头的不同有、两种。7、电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括、、三部分。8、压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。9、四轮定位仪可检测、、、、轮距、轴距、推力角和左右轴距差。10、自动变速器的检查内容有、、、、。11、按规模大小分类，汽车检测站可分为、、三种类型。12、制动性能检测设备有、、。13、检测前轮侧滑量的主要目的是。三．判断题。（本题10分,每小题0.5分）1.汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。()2.人工经验诊断法的诊断准确性较高。()3.工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。()4.诊断参数越精确越好。()5.当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。()6.稳态测功比动态测功应用起来更方便。()7.汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。()8.曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。()9.混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。()10.进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。()11.点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。()12.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。()13.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。()14.转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。()15.汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。()16.环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。()17.液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。()18.柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。()19.当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。()20.检测设备在使用前通常要进行预热。()四．选择题。（本题20分,每小题1分）1.发动机功率参数属于（）。A．工作过程参数B．伴随过程参数C．几何尺寸参数D．综合参数2.检测系统的输入装置是（）。A．传感器B．变换及测量装置C．记录与显示装置D．数据处理装置3.多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的（）。A．灵敏性B．稳定性C．信息性D．经济性4.在用发动机功率不得低于原额定功率的（）。A．70%B．75%C．80%D．85%5.在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的（）。A．70%B．75%C．80%D．85%6.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。A．大些B．小些C．适中D．没有提前角7.压敏电阻式进气压力传感器的信号是（）。A．电流信号B．脉冲信号C．频率信号D．电压信号8.二氧化锆式氧传感器的电压范围是（）。A．0.01～0.09vB．0.1～0.9vC．1～9vD．10～90v9.在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量，传感器应有（）的电阻。A．3.3～4.5欧B．33～45欧C．330～450欧D．3300～4500欧10.电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而（）。A．升高B．下降C．恒定不变D．先下降后上升11.多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。A．200B．220C．250D．30012.高阻值喷油器的电阻值应该是（）。A．2～3欧B．13～18欧C．30～50欧D．80～100欧13.下列简写表示安全气囊的是（）。A．ATB．ABSC．SRSD．CC14.数字式游动角检测仪的检测范围是（）。A．－30°～0°B．0°～30°C．30°～40°D．50°以上15.最高设计车速不大于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（）。A．10°B．20°C．30°D．40°16.安装平衡块后，车轮的不平衡量不超过（）。A．5gB．10gC．15gD．20g17.造成自动变速器不正确换档的原因是（）。A．节气门阀故障B．调速器故障C．两者都是D．两者都不是18.自动变速器的清洗换油周期里程一般为（）万公里左右。C．14～16D．20～22A．2～4B．6～819.自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（）。A．发动机动力性良好B．变速器油压偏高C．变速器油压偏低D．变速器内的锁至离合器烧损打滑20.转向器调整项目有（）。C．自由行程D．轴承预紧力A．转向半径B．捏合间隙五．简答题。（本题20分,每小题4分）1.汽车检测与诊断的目的是什么？2.汽车诊断参数的选择原则是什么？3.用于检测气缸密封性的方法有哪些？4.叙述氧传感器使用与检测的注意事项。5.国家标准对转向盘转向阻力有何规定？六．问答题。（本题20分,每小题10分）1.叙述使用气泡水准仪检测前轮定位的方法。2.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。《汽车检测与诊断技术》考试试题(A卷)答案一．名词解释1、汽车诊断：汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检查、分析和判断。2、汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况。3、动态测功：是指节气门开度和转速参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。4、转向盘的转向力：是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。5、自由加速工况：是指柴油机处于怠速工况，将加速踏板踩到底，维持4s后松开。二．填空题1、安全环保检测综合性能检测。2、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。3、国家标准行业标准地方标准企业标准。4、初始值许用值极限值。5、水利式电力式电涡流式。6、锥形或阶梯形的橡胶接头螺纹管接头。7、初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角。8、电压型频率型。9、主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束值后轮后束后轮外倾角。10、检查油位检查调整节气门连杆机构检查和调整手控连杆机构调整制动间隙检查发动机怠速。11、大中小。12、五轮仪制动减速度仪制动试验台。13、为了确知前轮前束值与前轮外倾角的配合是否恰当。三．判断题1.(×)2.(×)3.(√)4.(×)5.(×)6.(×)7.(√)8.(√)9.(×)10.(×)11.(×)12.(×)13.(×)14.(×)15.(√)16.(√)17.(√)18.(√)18.(√)20.(√)四．选择题1.（A）2.（A）3.（B）4.（B）5.（D）6.（C）7.（D）8.（B）9.（D）10.（A）11.（B）12.（B）13.（C）14.（B）15.（C）16.（A）17.（C）18.（B）19.（D）20.（B）五．简答题1.（1）安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。（2）综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。2.答题要点：灵敏性稳定性信息性经济性3.答：汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据GB7258-2004《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。4.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。5.答：使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器，英使用汽车厂家推荐的室温硫化密封剂；含铅汽油将使氧传感器上出现铅沉积层，导致传感器信号不准，甚至使传感器失效；冷却液漏进燃烧室会污染氧传感器；检测氧传感器必须使用数字电压表，模拟电压表会吸收较大的电流，易损坏传感器；在安装之前，传感器的螺纹表面应涂上防粘结剂，否则，下次要拆除传感器会很困难。六．问答题。1.答：检测方法发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其它检测条件和检测方法同于汽油机。2.答：在车轮保持直驶位置不动的情况下，将水准仪黑箭头指示的定位销插入车轮上支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。轻轻拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定水准仪，转动水准仪上的A调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后在黑刻度盘上读出A盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角。用同样的方法可检测其他车轮的外倾角。前轮外倾角测定后，可不动水准仪，接着进行主销后倾角的检测。将前轮向内转20°(左前轮向左转，右前轮向右转，下同)，松开弹簧卡锁紧螺钉，使水准仪左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。转动水准仪上的BC调节盘，使其上红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使气泡居中。将前轮向相反方向转40°，转动BC盘使气泡管居中，在蓝盘上读出BC盘红线所示之值即为主销后倾角。将红黄箭头所指的定位销插入支架中心孔内，轻轻拧紧锁紧螺钉，如图3-7所示。将被测前轮向内转20°，松开锁紧螺钉，使水准仪在左右方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。转动BC调节盘，使其红色刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调节对应气泡管旋钮，使气泡居中。将前轮向外转40°，调节BC盘使水泡管气泡居中。此时，BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所示之值即为主销内倾角。检测左前轮时，在黄刻度盘上读数；检测右前轮时，在红刻度盘上读数。